Устойчивость и управляемость по скорости

Под устойчивостью по скорости следует понимать способность дельтаплана сохранять заданную скорость движения. Устойчивость по скорости непосредственно связана с продольной устойчивостью дельтаплана, и влияют на нее те же факторы.

Как известно из практики полетов на дельтапланах поведение аппарата на малых скоростях отличается от по ведения его на больших, так как в зависимости от режима полета изменяется соотношение между поперечной и путевой устойчивостью. При уменьшении скорости полета увеличивается поперечная и одновременно уменьшается путевая устойчивость. Это приводит к колебаниям аппарата с крыла на крыло. С дальнейшим уменьшением скорости полета возникает "подхват" - дельтаплан самопроизвольно увеличивает угол атаки и искривляет траекторию движения вверх. Затем происходит сваливание аппарата, что очень опасно на малых высотах.

Управление на указанных режимах полета затруднено, так как при большом значении поперечной устойчивости даже небольшой угол скольжения вызывает значительные кренящий момент. Парировать последний отклонением тела пилота затруднительно, особенно если это сопровождается неуправляемым раскачиванием аппарата с крыла на крыло.

Улучшению поведения дельтаплана на больших углах атаки способствует аэродинамическая закрутка крыла, когда концевые сечения закручиваются относительно корневых до 30°.