Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






предыдущая главасодержаниеследующая глава

Центр давления и продольный момент

Для балансировки дельтаплана в продольном отношении важное значение имеет центр давления (ЦД). Под ним понимают точку в центральном (корневом) сечении крыла, в которой условно приложена полная аэродинамическая сила. Предложен упрощенный метод расчета положения центра давления X-d и коэффициента продольного момента mz [3].

Из экспериментов следует, что в широком диапазоне удлинений крыла Я положение ЦД любого продольного сечения крыла незначительно зависит от угла атаки. Можно принять, что, за исключением концевых сечений, X-di ≅ 0,25. Для всего крыла положение ЦД определяется как

X-d = D[Cd - 0,245(0,873-χ)],

где D = 1,15-1,35 - эмпирический коэффициент, учитывающий действительное распределение подъемной силы по размаху крыла, купольность и диаметр труб каркаса (меньшие значения D соответствуют малой купольности и тонким трубам);


Здесь Si - площадь элементарной полоски крыла, параллельной килю; n - количество элементарных полосок; adi - расстояние от вершины крыла до ЦД элементарной полоски; b0 - хорда центрального сечения крыла; S - площадь крыла в плане; χ - угол стреловидности передней кромки крыла в радианах. На рис. 6 дана зависимость положения ЦД дельтаплана класса "Стандарт" от угла атаки α [7].

Рис. 6. Центр давления гибкого крыла
Рис. 6. Центр давления гибкого крыла

Зная Xd-, можно определить коэффициент продольного момента крыла относительно его вершины:

mz = [Cy cos (α - α0) + Cx sin (α - a0)]Xd.

предыдущая главасодержаниеследующая глава





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"