Центр давления и продольный момент

Для балансировки дельтаплана в продольном отношении важное значение имеет центр давления (ЦД). Под ним понимают точку в центральном (корневом) сечении крыла, в которой условно приложена полная аэродинамическая сила. Предложен упрощенный метод расчета положения центра давления X^-_d и коэффициента продольного момента m_z [3].

Из экспериментов следует, что в широком диапазоне удлинений крыла Я положение ЦД любого продольного сечения крыла незначительно зависит от угла атаки. Можно принять, что, за исключением концевых сечений, X^-_di ≅ 0,25. Для всего крыла положение ЦД определяется как

где D = 1,15-1,35 - эмпирический коэффициент, учитывающий действительное распределение подъемной силы по размаху крыла, купольность и диаметр труб каркаса (меньшие значения D соответствуют малой купольности и тонким трубам);

Здесь Si - площадь элементарной полоски крыла, параллельной килю; n - количество элементарных полосок; adi - расстояние от вершины крыла до ЦД элементарной полоски; b₀ - хорда центрального сечения крыла; S - площадь крыла в плане; χ - угол стреловидности передней кромки крыла в радианах. На рис. 6 дана зависимость положения ЦД дельтаплана класса "Стандарт" от угла атаки α [7].

Рис. 6. Центр давления гибкого крыла

Зная X_d^-, можно определить коэффициент продольного момента крыла относительно его вершины:

m_z = [C_y cos (α - α₀) + C_x sin (α - a₀)]Xd.