Люди цехов и отделов

Как же организовано предприятие, способное создавать такие сложные и изящные машины? Каков его производственный механизм, составные части? Что является движущей силой каждой из них?

Для этого необходимо пройти в цехи и отделы вспомогательной службы завода, поговорить с людьми, посмотреть их работу.

Зайдем в отделы предприятия. Прежде всего, разумеется, поинтересуемся службами главных специалистов, а их несколько.

Технологи

Без этой службы нет промышленного предприятия. Это - аксиома. Но уровень развития ее бывает разный. На нашем заводе с первых дней его существования заботились в первую очередь о технологии. Знали, что она является залогом успеха.

С переходом на производство самолета АН-24 технологическая служба завода намного расширилась. В отдел пришли опытные инженеры и конструкторы З. И. Архангельская, Ф. Е. Бабич, А. С. Благиня, С. М. Бравый, В. Л. Годынюк, Л. П. Карасюк, И. А. Карчемский, Н. И. Куканов, Н. А. Корж, М. Г. Майдебура, В. О. Цапенко и другие.

Когда при запуске самолета АН-24 в серийное производство отдел главного технолога получил задачу снизить металлоемкость и трудоемкость изготовления машины на 50 процентов, авиастроители горячо взялись за дело. Им помогли в этом многие предприятия Киева, а также металлургические заводы Урала, которые обеспечили завод более качественными штамповками. Работники отдела много занимались вводом в действие пульсирующего конвейера для сборки и сварки бензобаков, устройством поточных линий, внедрением стендовой сборки самолета, всех его агрегатов. С целью уменьшения механической обработки было внедрено точное литье стальных деталей, изготовление крупногабаритных штампов.

В 60-х годах в коллектив технологов влились новые силы. Это инженеры-авиастроители - В. Н. Архангельский, И. И. Белявский, Б. А. Гончаренко, Н. Т. Горячих, В. П. Дегтярев, Б. С. Зимина, В. Ф. Зозуля, М. П. Згонник, А. И. Кириченко, В. П. Котий, А. X. Кагановский, А. Н. Лавит, В. Т. Мамчур, Н. К. Никитченко, Н. С. Пенечко, А. И. Пасько, Н. К. Радецкий, К. П. Самусенко, Ю. П. Трясунов, Б. В. Чертихин, В. Г. Шевчик.

Немало труда вкладывают технологи завода в выполнение разовых заказов для родственных заводов и предприятий города, а также для выпуска продукции народного потребления. Это под их руководством рабочие изготовляли клеесварные и фрезерованные панели для опытных экземпляров сверхзвукового пассажирского самолета ТУ-144. Это они спроектировали и изготовили для выпуска новой стиральной машины с программным управлением триста сложнейших штампов, полторы сотни устройств механизации и оргоснастки, в том числе конвейер для сборки машины.

Оперативность, высокий научно-технический уровень - таковы черты деятельности этого отдела.

Механики

Производственное оборудование представляет собой главную часть основных фондов предприятия. Рациональное использование его дает возможность увеличивать выпуск продукции и повышать производительность труда.

Сохранить оборудование, держать его в образцовом порядке, своевременно проводить планово-предупредительный ремонт - таковы обязанности службы главного механика, которую возглавляет А. А. Мынко.

Хорошо работает конструкторская мысль в отделе. Работники его внедрили шлифовку направляющих станин, столов, обработку шлицевых отверстий методом протягивания. Новыми способами теперь шлифуются зубья шестерен коробок скоростей металлорежущих станков. Освоена нарезка резьбы ходовых винтов машин на специальном станке повышенной точности. Отдел разработал штамповку крюков для грузоподъемных механизмов и применение стирокрила для компенсации износа трущихся поверхностей детали. Немало труда и умения в это дело внесли конструктор И. В. Кочубей, инспектор Г. Ф. Збитнев и другие.

Энергетики

Жизнедеятельность завода, работу всего оборудования обеспечивает отдел главного энергетика с соответствующими цехами. Специалисты его заботятся о бесперебойном обеспечении предприятий всеми видами энергии: теплом, электроэнергией, сжатым воздухом, водой, промышленным газом, кислородом, ацетиленом.

Силами своих цехов отдел ремонтирует и производит монтаж энергетического и технологического оборудования, разрабатывает техническую документацию, производит наладочные работы.

Работники отдела принимают самое непосредственное участие в реконструкции завода, в частности в увеличении энерговооруженности основного производства. В 1963 году, например, была введена в строй новая котельная с полностью автоматизированными котлами. Спустя три года инженеры отдела автоматизировали также компрессорную станцию, реконструировали и повысили мощность ацетиленовой станции. За последние годы полностью переоснащены трансформаторные подстанции, работающие на автоматическом режиме, на них установлено новое отечественное оборудование.

Службой отдела главного энергетика внедрена на предприятии автоматическая защита электродвигателей от сгорания на двух фазах, отлично оборудован вентиляционный участок. Растут также мощности электросистемы. А это увеличивает энерговооруженность рабочего.

Коллектив службы главного энергетика, которую почти двадцать лет возглавлял инженер Д. А. Прокопович, а в настоящее время Василий Андреевич Юрченко, воспитал целую плеяду замечательных работников.

Среди них - начальник конструкторского бюро Л. А. Кондратович, работающий на заводе восемнадцать лет, конструктор А. И. Рыщенко, отдавший заводу около двадцати лет, старший инженер-наладчик Н. П. Погановский, инженеры И. Л. Серый, Л. Г. Юдина. Много лет трудились в отделе инженеры С. Р. Хачатурьян, З. И. Паперный и другие.

Металлурги

В процессе расширения предприятия не раз возникали потребности в использовании металлов, химии на производстве. Эти вопросы до 1954 года решала центральная заводская лаборатория.

Постепенно на ее базе возникли сложные микропроизводства: литейное, кузнечное, термическое, сварочное, гальваническое, лакокрасочное, клеевое, пластмассовое, требовавшие большого внимания опытных специалистов. Поэтому была создана служба главного металлурга. Ее силами на предприятии выполнен сложный комплекс работ.

За большие трудовые достижения отделу главного металлурга первому среди других подразделений предприятия присвоено звание коллектива коммунистического труда.

Большая заслуга в этом как всех работников отдела, так и главного металлурга Н. В. Полывянного, много лет трудившегося на этом ответственном посту и воспитавшего целую плеяду учеников и последователей. Среди лучших специалистов отдела коммунистка О. С. Волошина, выросшая от рядового инженера до начальника лаборатории, Н. М. Яворская, квалифицированный инженер-сварщик. Много работает по внедрению новых методов сварки Д. Д. Костин, ветеран завода.

Но не только представители инженерных служб решают судьбу производства. Успех его во многом зависит и от планово-производственного отдела.

Экономисты

Работники отдела занимаются внутризаводским планированием. Организация планирования представляет собой сочетание текущих, оперативных и перспективных планов. Особенно возросло значение последних в период экономической реформы.

Углубляется хозрасчет в цехах. В целях координации работы экономических служб введена должность главного экономиста завода на положении заместителя директора. На этом посту трудится опытный специалист В. Я. Чирва. Он направляет и координирует работу всех экономических подразделений, в том числе отдела труда и планового.

Отдел труда главные усилия направляет на снижение трудоемкости изделий, что достигается за счет внедрения в производственный процесс новой техники, совершенствования технологии, улучшения организации труда и производства.

Самолет АН-24

Большую роль при этом играет правильное нормирование. Пересмотр норм проводится один раз на год - в первом квартале. Проводимые организационно-технические мероприятия обеспечивают постоянный рост производительности труда. В среднем трудоемкость изделий завода снижается на 10-15 процентов за год. Установленные задания по этому показателю выполняются. За годы новой пятилетки выпуск продукции на заводе увеличился на 73 процента, а выпуск самолетов АН-24 - удвоился. Производительность труда увеличилась на 74 процента. Это было достигнуто за счет внедрения новой техники, улучшения организационно-воспитательной работы, совершенствования форм и методов социалистического соревнования, а также правильного нормирования и сокращения потерь рабочего времени благодаря внедрению научной организации труда.

Производственно-диспетчерский отдел

Это один из важнейших оперативно-рабочих звеньев завода, по существу, его штаб.

По мере роста и развития завода возрастает роль этого отдела в производственной деятельности предприятия.

Если раньше, когда завод выполнял задания по изготовлению опытных изделий и мелких серий, работа отдела сводилась к узкооперативному контролю за ходом производства, то с ростом выпуска продукции крупными сериями, с расширением номенклатуры изделий обязанности его значительно увеличились, а задачи усложнились. Особенно большие изменения произошли за последние годы.

Совместно с планово-производственным отделом и другими службами завода производственно-диспетчерский отдел осуществляет разработку и контроль за выполнением годовых, квартальных и месячных графиков запуска и выпуска продукции, планов материально-технического снабжения и подготовки производства.

Большие заслуги в создании действенного производственно-диспетчерского аппарата, налаживании четкой его работы имеют инженеры И. А. Бинкевич, Ю. А. Трясунов, Г. Ф. Матяш и А. И. Кочетков.

Отдел специального самолетного оборудования

Развитие современной авиации характеризуется непрерывным увеличением насыщенности самолетов автоматическими и электронными системами, сложнейшими средствами навигации и локации. В этих условиях на заводе возрастает роль службы ЭРСО - оборудования машин электро- и радиоприборами. Этот отдел занимается проверкой готовых изделий и комплексной их отработкой до установки на самолет.

В составе отдела ЭРСО шесть специализированных контрольно-исследовательских и три технологических лаборатории, а также контрольно-испытательная станция, осуществляющая параметрическую отработку систем на окончательно собранном самолете.

Работники отдела только за последние три года применили очень много автоматической аппаратуры для контроля качества электросборки. За трудовые успехи отделу присвоено звание коллектива коммунистического труда. Много сил и энергии в работе лабораторий отдают инженер А. С. Гнусин, слесарь-испытатель Д. Я. Манько, начальник отдела Л. А. Новак и другие.

Отдел новой техники

Самый молодой на заводе отдел новой техники. По первоначальным планам он должен был заниматься разработкой и внедрением средств малой и крупной механизации и автоматизации в производственный процесс, а также оснащением завода контрольно-измерительной аппаратурой.

Но коллектив отдела оказался способным на большее: он изучает и стремится применить на заводе все технические новинки в самолетостроении.

За десять лет работы отдел механизировал погрузочно-разгрузочные работы, модернизировал гидравлические прессы, разработал и внедрил комплекс новой испытательной аппаратуры, машины для подрезки обшивок в фюзеляже, станки для притирки сфер, для сверления и зенкования отверстий, для полировки панелей, установку для транспортировки кессонов в печь. Было создано несколько стендов для проверки новой техники, воздушно-холодильная установка для испытания агрегатов и узлов.

При выполнении этих работ отличились многие инженеры: О. Е. Гресенко, Н. И. Куканов, В. С. Назаренко, А. И. Солонецкий, В. И. Фиронов, С. И. Цидулкин, Л. Н. Чигирь, В. И. Щербаков, В. А. Яковенко и другие.

Вопросами внедрения новой техники непосредственно занимаются директор завода В. А. Степанченко, главный инженер В. Г. Олешко, главный технолог В. И. Климентьев, заместитель главного инженера В. П. Россихин. Благодаря их помощи отдел достиг значительных успехов, пользуется авторитетом и неоднократно отмечался общественностью.

Серебряные и бронзовые медали ВДНХ получили инженеры отдела В. П. Котий, А. А. Мозалевский, Б. Л. Смоленский, С. И. Чурсин. Были награждены также Б. Ф. Меркулов, В. Н. Остроухов, А. И. Уманец, Л. Н. Чигирь.

Работники отдела активно помогают медицинским учреждениям города в создании нового уникального оборудования и приборов. Много трудятся конструкторы Л. М. Олещук, Г. Д. Житний, Н. Е. Шмаровоз и Я. И. Авербух, которые спроектировали аппарат искусственного кровообращения. Э. В. Земцова и Г. Д. Житний внедрили в двух клиниках города Киева кислородные разводки. Л. И. Ковпак также является автором очень важного прибора, широко используемого врачами. Инженеры А. И. Солонецкий, В. И. Пряхин, Л. М. Олещук, М. И. Чумак принимали активное участие в постройке биотрона и других важных технических комплексов.

Но, естественно, главное направление отдела - авиатехника. Специалисты службы работают над дальнейшим совершенствованием ее и внедрением в производство.

Служба надежности

В 1966 году был создан отдел надежности, основная задача которого - координировать работы всех технических служб завода по повышению эксплуатационной надежности и технического ресурса самолета.

Основными направлениями работы отдела являются обработка и инженерный анализ статистической информации о дефектах изделий, полученных в стадии производства, испытаний, эксплуатации и ремонта; проведение исследований и необходимых испытаний отказавших в эксплуатации деталей, узлов и агрегатов, точное определение причин неисправностей и путей их устранения; определение срочных работ, направленных на дальнейшее повышение надежности самолетов.

Специалисты отдела на основе тщательного анализа неполадок дают конкретные рекомендации по их устранению.

Коллектив отдела небольшой, но высококвалифицированный и трудолюбивый. Лучшими инженерами-конструкторами по праву считаются П. Н. Воловик и В. С. Лукин. Итог многолетней работы тружеников отдела - непрерывно повышающееся качество и надежность выпускаемых заводом машин, снижение затрат предприятия на гарантийное обслуживание.

Отдел эксплуатации и ремонта

В период пятой пятилетки на заводе был создан эксплуатационно-ремонтный отдел, работники которого имеют обширные деловые связи с эксплуатирующими самолеты организациями, постоянно выезжают на места для рассмотрения претензий и проведения ремонта самолета АН-2 и АН-24, устранения обнаруженных дефектов и неполадок. Работа отдела направлена на увеличение гарантийного ресурса самолетов нашей марки.

В настоящее время бригады отдела обслуживают самолеты в шестидесяти точках нашей страны и в девятнадцати зарубежных странах.

В составе их трудится около ста ударников коммунистического труда. Большим авторитетом в коллективе пользуются руководитель отдела коммунист инженер С. А. Добкин; слесарь-сборщик Ю. А. Павленко, член КПСС, отличник социалистического соревнования; сборщик-клепальщик А. В. Гейко, член КПСС, награжденный Почетной грамотой нашего министерства; инженер А. Н. Злобинский, сборщик-клепальщик А. Д. Скляренко, слесарь-сборщик И. Н. Ковтун и многие другие.

Связь

На правах отдела находится и служба связи. В первые послевоенные годы она, пожалуй, состояла лишь из заводского коммутатора на сто номеров и линий связи.

По мере роста предприятия увеличивался объем работы и количество обслуживающего аппаратуру персонала. В 1964 году была пущена в ход первая АТС на девятьсот номеров, что считалось большим достижением. Немало потрудились тогда над ее установкой начальник связи И. И. Деточка, инженер И. Е. Завистовский, монтеры Н. А. Мальчевский, П. Ф. Босенко, Ю. Л. Сметрич.

Постепенно расширялась автоматическая телефонная станция. Для оперативной связи между цехами, отделами и службами был разработан и внедрен инженером В. В. Тулисовым новый надежный коммутатор. У большинства начальников цехов и служб были установлены удобные концентраторы.

Экспедиция

Одну из секции большого заводского корпуса, построенного под склады, занимает экспедиторский цех. Он вырос из небольшого участка, изготовлявшего тару. Дел в цехе, естественно, очень много. Тут и комплектация, консервация, упаковка запасных частей, агрегатов, и изготовление тары из текстиля и кожи, и многие другие работы.

Коллектив цеха состоит преимущественно из женщин. Не было случая, чтобы он подвел тружеников основных цехов или не вовремя отправил по назначению детали. Свыше пятидесяти членов коллектива цеха - ударники коммунистического труда. Сегодня весь цех борется за это почетное звание.

Впереди по выполнению производственных заданий идут комплектовщица Т. И. Литвиненко, столяр Т. Е. Пацюра, маляр Н. А. Цверчков, мастер И. И. Швачев, комплектовщица М. М. Ищенко и другие. На протяжении многих лет цехом руководил С. З. Дубровнер.

НОТ

Еще в 1966 году на заводе была создана лаборатория НОТ, которую возглавил инженер В. Е. Москалюк. Немногим раньше мы заключили договор с Киевским проектно-конструкторско-технологическим институтом «Стройдормаш». Очень помогли нам в разработке планов НОТа и его сотрудники. Кроме того, дирекция и партком взяли это важное дело под свой неослабный контроль. Пункты по внедрению научной организации труда начали даже включаться в социалистические обязательства по соревнованию.

Спустя год на заводе организовали совет НОТа, при котором начали работать секции основного, вспомогательного и обслуживающего производства, а также секции экономики и управления. Их возглавили руководители завода. Во всех цехах и отделах работают советы НОТ, возглавляемые начальниками соответствующих цехов и служб.

Все мероприятия по научной организации труда направлены на улучшение планирования производства и повышение ритмичности работы цехов, рациональное разделение и кооперирование труда. Они предусматривают лучшую организацию и оснащение рабочих мест, более широкое применение технически обоснованного нормирования, всестороннее развитие творческой инициативы рабочих, а также улучшение условий их быта.

Комплексные бригады цехов и отделов только в 1966-1968 годах разработали в различных сферах производства около ста планов НОТ, в 1969 году - в два раза больше. Это дало предприятию свыше миллиона рублей прямой экономии. Мероприятиями НОТ охвачено на заводе около половины рабочих мест.

Чтобы, например, улучшить организацию труда мастеров, в 1967 году при помощи анкет было опрошено около двухсот человек. В результате установили, что часть мастеров до сих пор четко не представляет себе, что входит в круг их обязанностей, многие из них тратили силы зря, выполняя не свою работу. Естественно, положение вскоре было исправлено, и работа этого звена командиров производства заметно улучшилась.

Мероприятия по научной организации труда, носящие общезаводской характер, систематизируются и контролируются заводской лабораторией научной организации труда при помощи всех служб завода. НОТ содействует установлению требовательных, деловых, товарищеских взаимоотношений между рабочими, борьбе за действенность социалистического соревнования. Поэтому партийная организация и руководство завода все больше и конкретнее занимаются этими вопросами, в своей повседневной работе опираются на людей ищущих, проводников технического прогресса, тружеников, умеющих видеть завтра. А таких людей на заводе становится с каждым годом все больше.

Служба технического контроля

Как известно, технический контроль обеспечивает высокое качество выпускаемых предприятием изделий, изготовление их в строгом соответствии с чертежами, техническими условиями и государственными стандартами. Такая служба есть и на нашем заводе. Много лет этот важный участок возглавлял ветеран завода, опытнейший инженер, коммунист А. Г. Казимиров. Позже его заменил инженер Ю. Г. Роик. Все силы и энергию работники отдела отдают внедрению в производственный процесс сложного комплекса мероприятий, обеспечивающих бездефектное изготовление продукции. Сейчас все службы завода постоянно совершенствуют эту систему.

По инициативе старшего механика И. И. Лопушенко развернулось соревнование за сдачу продукции с первого предъявления, без дефектов, которая строго соответствует стандартам. Учрежден вымпел «За высокое качество», им награждаются участки или бригады, добившиеся самых высоких показателей.

Служба технического контроля имеет на вооружении разнообразные приборы, электронно-индуктивные специальные машины, ультразвуковые толщиномеры и другое оборудование, обеспечивающее надежность и точность контроля.

Нелегкую работу успешно выполняют старшие контрольные мастера И. Г. Власенко и Г. А. Немчинов, начальники бюро технического контроля цехов А. А. Грабовский, В. К. Яковлев, Е. Н. Кузнецова, Б. М. Черненко, начальник центральной лаборатории А. В. Вайбарак и другие. Контроль, как всегда, находится на боевом посту.

Е. Н. Кузнецова

Коллектив завода имеет основания считать работу отделов и служб хорошо организованной. От нее в значительной степени зависит и успех других производственных подразделений - цехов, как основных, так и вспомогательных.

Цеха основного производства завода делятся на три группы: заготовительные, механосборочные и агрегатно-сборочные. К первой группе относятся следующие цеха:

Раскройно-заготовительный

Здесь производится раскрой листа. Цех снабжает заготовительные цеха заготовками, сборочные и агрегатные - плоскими деталями, не требующими термообработки. Размещен в новом светлом корпусе, недавно введенном в эксплуатацию.

Два участка цеха и бригада - коллективы коммунистического труда. Половина рабочих являются ударниками коммунистического труда. Среди них особых успехов добились раскройщицы Л. В. Стоянова, А. Ф. Опанасюк, штамповщицы Н. М. Рыбачек, В. П. Янчук, фрезеровщики В. Н. Кравец, гравировщица П. Г. Галкина, дюральщик В. А. Маршук, токарь И. Д. Тетеря, столяр Н. С. Сиренко и другие.

Штамповочно-заготовительный

В 1965 году для изготовления на падающих молотах деталей двойной кривизны из листового дюраля, нержавеющей стали и титановых сплавов был создан этот цех.

Коллектив цеха успешно выполняет производственные задания. Этому способствует и высокая квалификация рабочих, и большая воспитательная работа, которая ведется партийной организацией.

Участок и две бригады цеха завоевали право называться коллективами коммунистического труда. Больше половины рабочих цеха борется за получение этого высокого звания.

Лучшие рабочие этого коллектива - В. И. Бажан, И. А. Яценко, А. В. Ремезовский, П. П. Трошин, Ф. А. Дзюбенко.

Много квалифицированных специалистов подготовили в цехе ветераны, отличные производственники Г. И. Белов, Г. Е. Сытник и другие, которые ушли ныне на пенсию.

Листоштамповочный

Этот цех специализировался на изготовлении и доводке деталей, отформованных из листового материала. Создан он был в 1968 году на базе двух цехов. В том же году здесь был смонтирован гидропресс мощностью 10 тысяч тонн, внедрена бездоводочная штамповка.

В цехе работают специалисты с большими техническими знаниями и опытом. Дюральщик Н. И. Кукшин, например, систематически перевыполняет свои сменные задания в два раза. Дюральщик Л. П. Панченко, ударник коммунистического труда, стал победителем в 1968 году в соревновании по профессиям. Трудятся здесь и другие высококвалифицированные работники.

Профилегибочный

Цех создан в 1964 году. Коллектив его изготовляет профильные детали и листовые крупногабаритные обшивки фюзеляжа машины. Номенклатура цеха составляет около восемнадцати тысяч деталей. Коллектив работает хорошо. Не было ни одного случая срыва производственной программы.

Больше половины рабочих цеха - ударники коммунистического труда. Участки мастеров В. Н. Артемчука, С. С. Кудрявцева, П. Т. Смовженко - передовые. Отлично справляются с порученным делом дюральщики, коммунисты И. Б. Прокопенко и Б. А. Филиппов. Самых больших успехов по рационализации и изобретательству добились рабочие М. М. Зборовский, А. К. Коваленко и другие.

Цех неметаллов

Переработка пластмасс, резины, изготовление клеевых конструкций производится в цехе неметаллов. Он имеет одиннадцать участков, занятых самыми различными операциями, вплоть до изготовления теплозвукоизоляции, разного пассажирского оборудования, гравировки.

За многолетние успехи в труде цех был удостоен самой высокой награды: ему было присвоено звание цеха коммунистического труда, а также имя 50-летия Великого Октября.

В годы новой пятилетки цех неметаллов интенсивно оснащается автоматическим оборудованием, тут постоянно внедряется новая технология, осваиваются более совершенные материалы, в результате чего постоянно снижается себестоимость изделий.

Благодаря устройству автоматов, регулирующих температуру в прессах и термошкафах, повысилось качество выпускаемой продукции. Немало оборудования получено из Германской Демократической Республики.

В числе нескольких сот человек, работающих в цехе, много больших специалистов своего дела. Среди них - П. Е. Бабенко, В. Д. Белецкий, Ю. А. Турлюн и другие. Коллектив цеха поддерживает тесные связи с рабочими однородных цехов других предприятий города и страны, что положительно влияет на подъем производительности труда.

Деревообделочный

По своему профилю цех - заготовительный, изготовляющий для самолетов панели полов, триммера, полированную мебель, перегородки.

Коллектив его ежедневно перевыполняет производственный план. Многие рабочие цеха награждены за доблестный труд. Среди них большие мастера своего дела - М. К. Афанасенко, Т. А. Заглада, И. Я. Коноваленко, Ф. Д. Сумин. Бригаде столяров-склейщиков присвоено звание коллектива коммунистического труда. Большая часть работников цеха также завоевала ударным трудом это высокое звание. Лучшие из лучших - токарь по дереву коммунист В. В. Ижболдин, швеи Е. С. Бушиленко, О. И. Галка, Н. И. Червинская и другие.

Цех покрытий

Раньше он назывался просто малярным. Но постепенно это название вышло из употребления, как не соответствующее содержанию: ныне цех полностью механизирован, выполняет более ста разнообразных видов довольно сложных покрытий: эмалирование, твердое анодирование, хромирование, металлизацию (распыление цинка), химическое фрезерование алюминия и т. д. Выполняют эти работы, требующие исключительной аккуратности, в основном женщины.

Лучшие специалисты - маляры А. С. Белюга, А. И. Погодина, травильщицы Н. В. Сафаргалиева, П. Г. Шевченко, анодировщица А. Г. Горбенко, полировщик Н. И. Нетяга, слесарь И. Е. Мороз. Заслуженным авторитетом пользуются Н. П. Мелешко, Е. Н. Кузнецова, неоднократно удостоенные наград за доблестный труд. Не забывают рабочие цеха и людей, у которых много лет учились мастерству - К. С. Беспалько, Н. А. Широхора, К. Г. Фенна.

Механосборочный цех

Здесь изготовляются сложные узлы, агрегаты и детали, идущие на сборку самолетов. Цех возник в 1943 году и является родоначальником всех механических цехов.

Сто членов коллектива цеха - ударники коммунистического труда. Среди них - токарь И. Н. Сенченко, шлифовщики П. Ф. Котельников и А. В. Шаховец, фрезеровщик В. Н. Чернов, строгальщик П. А. Гулак и другие.

Много и плодотворно трудятся цеховые рационализаторы - инженер В. А. Краковная, автор резьбонарезки винтов вихревым способом А. К. Никаноров и другие.

Некоторые работники цеха выезжали в социалистические страны с целью оказания помощи в эксплуатации наших самолетов, а также для передачи своих технических знаний.

Цех гидроаппаратуры

Очень важным звеном производства завода является цех гидроаппаратуры и арматуры. Его рабочие изготовляют гидроагрегаты, топливную систему и высотное оборудование самолета. Созданный в 1963 году, цех приобрел славу слаженного коллектива, постоянно перевыполняющего производственные задания. Большая заслуга в этом и бывшего его начальника Г. Ф. Матяша и нынешнего - Р. С. Морозовича. В цехе трудится около ста ударников коммунистического труда.

Высокое звание коллектива коммунистического труда носит участок, где старший мастер В. И. Рябика, бригады Э. Г. Бойко, Я. А. Москусенко. Пример в работе показывает и молодежь - токарь Л. В. Комаровский, фрезеровщик А. И. Кобылинский, слесарь-сборщик В. H. Коваленко, слесарь H. И. Шиян. Эти люди завоевали первенство в соревновании по профессиям.

Цех нормалей

Цех самостоятельно функционирует с 1954 года. На его коллектив полностью возложено выполнение автоматно-токарных, револьверно-слесарных и слесарно-сборочных работ при изготовлении большой номенклатуры нормалей и сложных механических узлов. Оснащен цех самыми разнообразными станками. Всего здесь имеется шесть участков, организованных по принципу замкнутого цикла.

Качество продукции, выпускаемой цехом, очень высокое. Почти вся она принимается с первого предъявления. Половина коллектива удостоена звания ударников коммунистического труда. Самые большие успехи в труде имеют наладчик токарных автоматов П. Червинский, токарь Н. С. Колесник, шлифовщик А. Ф. Галка и другие.

Механический

Коллектив цеха обрабатывает цветное литье и осуществляет сборку узлов управления. Качество изделий высокое, производственный план всегда перевыполняется. Большая роль в этом сотен рабочих, новаторов, рационализаторов. Среди ударников коммунистического труда - токари B. А. Борисевич и И. Т. Ковтун, слесарь Н. А. Кривеха, сборщик Д. З. Дорфман и другие. Большой экономический эффект получил завод от внедрения изобретений и рационализаторских предложений работников цеха C. И. Погужельского, М. А. Дергунова, А. Т. Мазепы.

По обработке длинномеров

Цех по обработке длинномерных деталей и крупногабаритной штамповки был организован в 1963 году.

Пожалуй, на заводе этот цех является самым автоматизированным. Он имеет станки с программным управлением и большие копировально-фрезерные станки. Здесь полностью механизирована полировка деталей, широко внедрены пневмогидравлические приспособления, вращающиеся напильники. Весь инструмент, используемый в цехе, проходит централизованную заточку.

Хорошо организован в коллективе труд. Детали почти всегда сдаются с первого предьявления. Лучшие рабочие цеха - Н. И. Пушня, В. С. Тимченко, Г. Я. Шихов и другие достигли больших производственных показателей.

Слесарно-сварочный

Само название цеха говорит о характере работы коллектива, пожалуй, самого большого на предприятии. За станками и установками трудятся замечательные люди, бесперебойно обеспечивающие успешную работу других участков производства. Ветераны цеха - Н. К. Галца, Г. И. Гапонов - отличники производства. Постоянно перевыполняют производственные задания в полтора-два раза сварщики П. А. Романенко и М. Ф. Драгайцев, слесари С. Ф. Паламарчук и В. И. Божко, токари И. Д. Барановский, В. А. Романенко и другие. В. И. Завальный и А. И. Хмеловский - известные на заводе рационализаторы и изобретатели.

Участок заточки

Появление на заводе участка заточки целиком связано с внедрением синтетических алмазов, которые в начале 60-х годов начали широко применяться в промышленности.

Это содействовало прогрессу в металлообрабатывающем производстве, потому что режущий инструмент раньше затачивался очень примитивно и поэтому быстро изнашивался.

Применение в самолетостроении алмазной заточки потребовало коренного изменения системы организации восстановления режущего инструмента, концентрации заточного оборудования. Не всем было ясно, как это сделать. Но на заводе были энтузиасты - руководитель участка Ф. П. Кучерчук, начальники цехов А. П. Лепшей, Н. Р. Соколов, внедрявшие все новое. Их поддержал партийный комитет завода.

В 1966 году на заводе был организован участок заточки. И хотя первое время рабочим приходилось работать в разных корпусах - работа спорилась. Сейчас цех имеет новое помещение, где много света и воздуха, отличная вентиляция.

Рабочие хорошо изучили свое дело, в совершенстве освоили синтетические алмазы. П. Т. Матвиенко, Н. А. Кривошей, В. П. Верес, Н. А. Ярмоленко и другие ежедневно перевыполняют производственные задания. Применение синтетических алмазов на заводе за последние четыре года возросло в восемь раз. В 1969 году рабочие участка ежемесячно затачивали по несколько десятков тысяч штук режущего инструмента.

У нас часто бывают работники Украинского института сверхтвердых металлов. Они много помогают в налаживании нового, перспективного дела.

Агрегатносборочные цеха

Фюзеляжный

Цех - один из основных. Имеет несколько самостоятельных участков: сборки деталей, сборки полов, сборки отсеков, сборки панелей, общей стапельной сборки фюзеляжа и внестапельных работ.

Коллектив работников цеха большой и сплоченный, дружно выполняет производственную программу. В юбилейные дни 1967 года ему присвоено высокое звание коллектива коммунистического труда.

По итогам выполнения социалистических обязательств больших достижений из года в год добиваются участки мастеров Н. Ф. Петренко, В. И. Семенченко. Лучшие сборщики-клепальщики - А. В. Адаменко, В. Г. Быков, А. А. Дячек, В. А. Рыбитва, И. Д. Чалый, A. А. Щербакова. Награды нашего министерства - нагрудные знаки трудовой доблести за перевыполнение плановых заданий - получили авиастроители B. П. Клименко, Н. Ф. Матусевич и Н. С. Шлейченко.

Работники цеха В. А. Кравчук, М. М. Гарцман и Другие внесли ряд важных рационализаторских предложений.

Сборки центроплана и мотогондолы

Это один из старейших цехов. Имеет высокий уровень организации производства. Коллектив организованный, боевой, удостоен знания коллектива коммунистического труда. Много тружеников цеха отличились высокими достижениями на производстве. Это сборщик-клепальщик И. А. Загородний, награжденный значком «Отличник производства», оклейщик А. П. Лысенко, старший инженер-технолог А. Г. Гречишкин, мастер А. И. Рыжкевич. В рационализаторской работе больших успехов достиг старший мастер А. Я. Донченко.

Сборки крыльев и оперения

Цех организован в 1949 году, сразу после запуска в серийное производство самолета «АН-2». Коллектив рабочих занят сборкой крыльев и оперения, а также сборкой наземного оборудования для самолета, запасных частей и агрегатов. Почти десять лет цех возглавляет опытный инженер В. С. Задорожный. Производственный план здесь ежемесячно перевыполняется. Качество работ неизменно высокое.

Весь коллектив принимает участие в социалистическом соревновании. Три бригады и два участка - коллективы коммунистического труда. Лучшими среди сборщиков-клепальщиков являются И. Е. Прима, Н. И. Зайцев, среди герметизаторов - М. Е. Костенко, Л. К. Новиченко, среди мастеров - Н. Е. Кононенков.

Предварительной сборки

Цех был создан семь лет назад для уменьшения цикла сборки фюзеляжа. Здесь выполняются все внестапельные сборочные работы после стыковки с центропланом и по испытанию фюзеляжа на герметичность.

Количество деталей, идущих на сборку фюзеляжа самолета АН-24, только по этому цеху достигает одиннадцати тысяч. Цех имеет специальные участки: сборки пультов, створок, панелей, разных узлов и агрегатов.

Коллективы цеха и отдельные его участки неоднократно награждались за досрочную сдачу машин. Бригаде Г. Я. Лисюченко и участкам мастеров А. А. Баклана и Н. И. Клименко присвоено звание коллективов коммунистического труда. Работники цеха С. Я. Блоха и В. Г. Самбур - мастера «Золотые руки». Лучшими сборщиками-клепальщиками являются И. Н. Горбатовский, П. А. Ковтун, М. Я. Козуля, Н. М. Марченко и другие. Значком «Отличник социалистического соревнования» награжден старший мастер М. П. Болюх.

Электросборочный

Рабочие этого важного подразделения завода занимаются изготовлением электрорадиожгутов, а также монтажем релейных коробок, приборных досок и пультов на самолетах. В основном здесь работают женщины и молодежь.

Цех отличается высоким качеством выполненных работ. В соревновании за коммунистический труд вышло победителями около пятидесяти передовиков производства. Лучшие из тружеников - электромонтажники А. М. Зайцев, Н. В. Вернадский, мастер Г. И. Давиденко, технолог Л. А. Зайцева.

В порядке оказания технической помощи и обмена опытом в строительстве лучших образцов самолетов в разные зарубежные страны выезжали на длительный период многие труженики цеха. Завод получил высокие отзывы о их деятельности.

Цех клеесварных конструкций

На этот цех возложена задача изготовлять детали и агрегату клеесварных соединений из цветных металлов, производить сборку узлов и агрегатов капота, кока винта и другие работы. На протяжении двадцати лет своего существования цех успешно справляется с производственными заданиями. В этом заслуга дюральщиков И. И. Грищенко, П. Т. Санченко, сварщиков И. А. Афанасенко, И. Н. Денискина, А. П. Пархоменко, опытных работников Е. Г. Котельникова, Е. И. Белоусова, П. В. Лепеничева, И. В. Лепеничева, М. М. Малова, начальника цеха В. Т. Черниченко и других.

Быстро освоили авиадело демобилизованные воины И. И. Курной, А. А. Свирский, А. Т. Гострый, И. Л. Светличный.

Большой вклад в усовершенствование производственного процесса, особенно освоение клеесварных конструкций, подготовку и воспитание кадров внесли инженер Л. Б. Шевченко, возглавлявший цех, инженер В. Т. Черниченко, наладчик машин В. А. Боярчук, сварщик А. К. Очеповский. Много сделали для оборудования поточной линии механик цеха С. М. Марченко, рабочие И. И. Буренко, Ю. Т. Денисенко.

Пример в труде подают коммунисты - бывший офицер Советской Армии, ныне сварщик И. Т. Баркалов, сборщики-клепальщики В. К. Мудрик, В. М. Проценко и другие.

Цех окончательной сборки

Это - цех-ветеран. Существует он со дня основания завода. В 1960 году перешел в новое здание, оборудованное по последнему слову техники.

В большом коллективе цеха работает 350 ударников коммунистического труда, свыше тридцати участков и бригад носят это почетное звание. Высокой производительности труда достигли слесарь-сборщик Л. С. Захаров, электрик-сборщик А. С. Лащевский, сборщик-клепальщик Л. П. Маралевич, склейщица А. Е. Шалаева, слесарь-гидравлик коммунист А. Я. Коханый. Они - пример для молодежи в труде.

Работники цеха - дружная семья. Здесь стало хорошей традицией брать шефство над поступающим в коллектив учеником или молодым рабочим. За каждым из новичков закрепляется авторитетный специалист, который не только обучает его специальности, но и воспитывает в нем чувство рабочей гордости, любовь к профессии авиастроителя.

Находясь, образно говоря, на переднем крае производства, завершая процесс изготовления машин, работники цеха должны быть по особому собраны, ответственны за порученное дело. Этого руководство и парторганизация цеха достигают, умело сочетая политико-воспитательную работу с образцово налаженным производственным процессом, а также применяя различные моральные и материальные стимулы поощрения за труд.

Небезынтересно пройтись по гулким площадям цеха.

Он напоминает крытый стадион. Чистота - словно на конвейере часового завода: возле каждого рабочего места - пылесосы.

Детали, узлы и агрегаты будущего самолета поступают в цех окончательной сборки на поточную стендовую линию. Краны подвешивают крылья, двигатели, устанавливают оперение, шасси. Воздушный корабль, можно сказать, «становится на ноги».

Здесь же начинаются испытания систем самолета. Для этого специальная установка, которую авиастроители называют «душем», создает режим ливня - это проверяется на водонепроницаемость герметичность самолета. Затем закрываются люки и входные двери, и в фюзеляж под давлением нагнетается воздух. Так проверяют герметичность машины.

И, наконец, в машине монтируется электросистема и электрическое оборудование. Длина проводов, монтируемых электриками, достигает двадцати пяти километров. В самолете устанавливаются различные радионавигационные приборы и радиолокационная установка, помогающие пилотировать самолет в сложных условиях.

В конце поточной линии проверяется работа систем самолета в различных режимах полета.

Цех декоративных покрытий

Здесь самолет приобретает, если можно так сказать, элегантность и изящество. Об этом заботятся несколько мастерских, специализированных на всевозможных видах покраски машин и их внешней отделки. Основной состав коллектива отделочников - женщины, молодежь.

В этом цехе также не знают фактов срыва производственного плана, не раз при подведении итогов социалистического соревнования цех занимал первое место. Два участка его носят почетное звание коллективов коммунистического труда, около пятидесяти человек - ударники. Впереди других по производственным показателям идут маляры Н. К. Вакульчук, И. Л. Ведина, Н. А. Добканюк.

Много лет отдали производству М. П. Каращук, Г. С. Ямборский. Отличником авиапромышленности является мастер К. С. Желуденко. В течение долгого времени цехом бессменно руководит С. М. Богач.

Летно-испытательная станция

Для наземной отработки и испытаний самолетов в воздухе еще в 1949 году была создана летно-испытательная станция.

Коллектив ее в течение последних лет всегда выполняет производственные планы и занимает ведущее место на заводе.

В 1962 году на смену двум маленьким домикам, где ютилась станция, было построено большое помещение, в котором свободно размещается несколько самолетов. Оборудованы бетонированные стоянки для машин, рулежные дорожки и взлетно-посадочная полоса.

Здесь самолеты передают непосредственно заказчику. Специфика работы станции требует очень высокой квалификации и организованности.

На станции работают комплексные бригады наземной отработки машин и летные экипажи для облета и доводки самолетов в воздухе. Коллектив станции насчитывает около двухсот ударников коммунистического труда.

За достигнутые высокие показатели в социалистическом соревновании работникам ЛИСа присвоено звание коллектива имени 50-летия Великого Октября с установлением мемориальной доски.

Своим ударным трудом способствуют успехам коллектива мотористы П. Г. Белокур и А. З. Палий, прибористы В. И. Шовкопляс и И. А. Черныш, электрики Н. И. Сидорчук и А. С. Потоцкий, радисты В. С. Турковский и М. Н. Митрофанов, радист-локаторщик А. И. Шелест, летчик Герой Советского Союза Б. З. Попков, заслуженный штурман СССР М. З. Бовшовский, заслуженный летчик СССР С. И. Савченков, летчики: Ю. М. Сорокин, В. П. Сорокин, А. К. Гудов, А. И. Свитов, штурманы В. М. Костров и А. И. Пчелкин.

Лучшие рационализаторы цеха - А. А. Жадько, Г. Е. Шумейко, Н. И. Бакуменко.

На заводе, кроме основных, есть несколько цехов подготовки производства и вспомогательных.

Экспериментаторы

Цех новой техники сравнительно молодой. Возник он в 1968 году на базе небольшой лаборатории. Вся его деятельность строится на эксперименте. Здесь создаются новые конструкции узлов и деталей самолета, изготовляются средства механизации и автоматизации производства, изучаются наиболее рациональные приемы.

Наряду с инженерами во всем комплексе работ деятельное участие принимают рабочие. Высокие экспериментаторские навыки приобрели, например, слесари Ю. Г. Гречановский, Г. А. Бурый, токари В. М. Хрещенюк, П. А. Савинский, фрезеровщики В. Ф. Радлецкий, Л. Т. Смовженко, электрик П. М. Балыкин. Работники цеха М. А. Рохленко, М. М. Гольверк имеют на своем счету по несколько изобретений.

Плазово-шаблонный

Цех возник тогда, когда на заводе обосновалось конструкторское бюро О. К. Антонова. Вместе с конструкторами прибыли к нам и специалисты-плазовики А. И. Шиврин, И. Н. Кузнецов, Ю. Л. Земцов, Л. Г. Попцов.

В первые же дни в цех пришли П. Л. Владимирский, Б. М. Черненко, П. Ф. Костенко, которые начали учиться новому на предприятии делу - изготовлению шаблонов.

Цех успешно работает и постоянно совершенствует производственный процесс. С большим энтузиазмом трудился коллектив над изготовлением плазов, шаблонов, деревянной оснастки к машине АН-2 и ко всем последующим системам антоновских конструкций. Первые плазы монтировались из фанеры, затем были внедрены металлические, разборные.

Из года в год цех выполняет производственный план. В последние годы его дружный коллектив занимает одно из ведущих мест в социалистическом соревновании. Многие труженики показывают пример в труде. Это, прежде всего, коммунисты и комсомольцы - слесарь Э. В. Казимирский, столяры Ф. А. Евстафьев, Н. Л. Литвин.

Всеобщим уважением в коллективе пользуются ветераны труда П. Л. Владимирский, П. Ф. Костенко, Л. А. Тритиниченко, Н. М. Гончаренко, Т. С. Озерова и другие. Многие плазовики работу успешно совмещают с учебой. Разметчик В. Я. Янтовский после окончания вуза стал одним из ведущих инженеров, слесарь В. И. Вьюн также получил высшее образование и возглавил техническое бюро труда и зарплаты плазового отделения. Шестьдесят рабочих цеха закончили авиатехникум.

Цех стапельной оснастки

Цех изготовляет стапельную оснастку и приспособления для сборки агрегатов самолетов. Но иногда приходилось выполнять и работы, не связанные с самолетостроением, например, делать металлоконструкции и витражи для уникальных строительных объектов, вводившихся в Киеве, в Подмосковье (Останкино), Ставрополе, за рубежом.

Задания коллектив цеха выполняет качественно и в срок. В 1967 году ему присвоено звание цеха имени 50-летия Великого Октября. В следующем году цех стал коллективом коммунистического труда. Первыми это высокое звание заслужили бригады С. Д. Евдокимова, А. Ф. Подтыкана, Г. А. Шульженко, В. А. Дымнич и техническое бюро, начальником которого работает А. Е. Фатун. Новаторами производства являются Н. Ф. Шевцов, имеющий несколько правительственных наград, коммунист Д. Г. Шпаренко, также награжденный за труд, В. С. Бочаров, А. А. Власенко, И. Е. Зинченко, X. Д. Рабинович, Г. Д. Сиденко и другие рабочие, бригадиры, мастера.

Лучшие рационализаторы цеха - А. Н. Пыльский, В. А. Пузаков, В. П. Галагуза, А. В. Рыжий, Я. Л. Булкин и другие.

Первый инструментальный

Этот цех снабжает предприятие штампами, прессформами, станочной и литейной оснасткой. Восемь бригад и один участок цеха - коллективы коммунистического труда. Значительных показателей в труде достигли токари Я. Н. Койрах, Н. П. Семена, А. А. Погорелов, фрезеровщики И. П. Кулешов, В. И. Фесюра, А. Г. Хоменко, слесари Б. А. Гапченко, Р. С. Тучак и другие.

Заслуженным авторитетом в цехе пользуется слесарь П. И. Левченко, активный общественник, более двадцати лет отдавший предприятию. Значком «Отличник производства» награждены слесарь И. А. Кравченко, шлифовальщик С. И. Шаповал. Большой вклад в рационализаторскую работу вносят слесарь И. Ф. Гнатенко, старший инженер-технолог А. Г. Севастюк, инженер В. В. Баистов.

Второй инструментальный

В 1968 году он был выделен из состава инструментального цеха. Изготовляет специальный режущий и мерительный инструмент. Работает ритмично и качественно. Почти полностью молодежный.

Лучшие люди коллектива - коммунист Г. В. Сычев, шлифовщик Е. В. Поляков, токари И. И. Максименко, Н. П. Горовой.

Рационализаторы цеха много работают над механизацией трудоемких работ. Среди них Л. Е. Герасимчук - слесарь высшего класса, который спроектировал и изготовил притирочный станок с полуавтоматическим циклом, чем по существу решил вопрос качественного изготовления твердосплавного высадочного инструмента. Группа изобретателей цеха внедрила в производство оригинальный метод изготовления сварных фрез, в результате чего было сэкономлено большое количество дорогостоящей стали.

В коллективе осталась хорошая память о ветеранах труда, ушедших на пенсию, которые много лет плодотворно трудились и учили молодежь; добрым словом вспоминают высококвалифицированного заточника В. И. Дегтяренко, мастера В. Е. Герасимова и других.

Электроцех

После войны электроцех был самым маленьким на заводе, имел всего пять станков. Коллектив его состоял из нескольких электромонтеров, выполнявших все работы вручную. В их обязанности входило проводить электромонтаж и ремонт, следить за правильной эксплуатацией станочного электрооборудования, а также за работой подстанции.

Этим электроцех занимается и сейчас, но теперь он выполняет работы на новой технической базе. Цеху присвоено звание коллектива коммунистического труда. Здесь трудятся передовики производства - электрообмотчик В. А. Семиногов, электрослесарь И. В. Василенко, электромонтер А. И. Епихин. Лучшими изобретателями являются В. Т. Левчук и другие.

Хозяйство цеха за последние годы очень расширилось. Объем работ увеличился. Так, например, в 1968 году завод потреблял в двенадцать с лишним раз больше электроэнергии, чем в 1950 году, а по сравнению с 1940 годом количество электроэнергии потреблялось в несколько тысяч раз больше.

Цех народного потребления

На базе участка по изготовлению ширпотреба в 1967 году был создан цех товаров народного потребления. Сейчас он выпускает стиральные машины, детские коляски, сервировочные столики и другую продукцию из металла.

Производство постоянно механизируется и автоматизируется. В цехе действует конвейер по сборке изделий.

Многие рабочие цеха систематически перевыполняют производственную программу. Особенно больших успехов в труде добились слесари В. А. Богомолов, Г. А. Кудрявцев, О. С. Лазунина, А. А. Тарантуев, старший технолог А. И. Малаховский.

Теплосиловой цех

Источником тепловой энергии на заводе являются сложные установки, которые обслуживают рабочие теплосилового цеха. В его составе пять участков: центральная котельная, компрессорная станция, газовое хозяйство, очистные сооружения и сантехническая мастерская.

Объем работ, выполняемых коллективом, очень большой, и цех по численности рабочих далеко не последний на заводе. Рабочий день здесь организован так, чтобы не было перебоев в обеспечении предприятия какими- либо видами энергии.

Коллектив цеха идет в первых рядах борцов за коммунистический труд. Лучшими его людьми являются газосварщик И. С. Вареник, мастер, коммунист А. С. Ефимов. Оба имеют правительственные награды. Путь от кузнеца до заместителя начальника цеха прошел А. И. Червинский. Инициатором внедрения многих механизаторских новинок является слесарь Я. С. Люсюченко.

Работники цеха часто выезжают в села для помощи колхозам и совхозам по механизации ферм, сооружению оросительных систем. В 1965 году они, например, произвели в колхозе имени XXII съезда КПСС Макаровского района Киевский области монтаж оросительной системы, а также полностью смонтировали водоснабжение на фермах. Годом позднее рабочие соорудили в совхозе «Белогородский» вблизи Киева разветвленную оросительную систему на площади 100 гектаров. Немало и других полезных дел на счету у тепловиков.

Автотранспортное хозяйство

Созданное еще в 30-х годах автотранспортное хозяйство завода на первых порах имело всего три машины. В настоящее же время оно равно целому автопарку небольшого города. В заводском автохозяйстве свыше ста автомобилей различного назначения, тридцать тракторов, свой тепловоз, около ста электрокаров и множество других специальных машин и механизмов.

Автотранспорт размещается в специально построенном в 1964 году корпусе манежного типа.

Во главе хозяйства еще с времен войны стоит Н. И. Соколовский, опытный специалист, отзывчивый товарищ, умелый хозяйственник.

Автотранспортники трудятся хорошо. Сто пятьдесят человек являются ударниками коммунистического труда. Лучшие из лучших - водители В. К. Коваленко, В. И. Ханин, Н. И. Малинников, электрокарщица М. С. Остренко, электрослесарь Н. И. Дьяченко, слесари-мотористы В. А. Антоненко, Н. Н. Комаров и другие. Всеобщим уважением пользуются ветеран труда токарь Г. А. Томащук, механик Д. Я. Клименко. К своим обязанностям рабочие относятся с чувством большой ответственности - ведь от своевременных поставок сырья, материалов, узлов и агрегатов зависит успех работы основных цехов.

Ремонтно-механический

Цех занимается ремонтом эксплуатируемого оборудования, монтажом нового, механизацией трудоемких процессов, сооружением подъемно-транспортных средств, изготавливает нестандартное оборудование для основного производства.

Четырем бригадам присвоено звание коллектива коммунистического труда. Гордостью не только цеха, но и всех рабочих завода являются старые гвардейцы-самолетостроители, много лет отдавшие предприятию - П. З. Андриевский, П. А. Лозинский, П. И. Назаренко, П. Г. Могилин, а также представители нынешнего поколения - Н. А. Другов, Г. А. Рябчун, В. И. Сергиенко, начальник цеха В. Г. Песоцкий. Лучшими рационализаторами здесь по праву считаются П. П. Кухарь и Б. И. Прович.

Новые достижения

Претворяя в жизнь решения партии и правительства, направленные на улучшение управления промышленностью, совершенствование планирования и усиление экономического стимулирования промышленного производства, наш завод добился значительных успехов.

Ранее многих предприятий города он начал самостоятельно решать вопросы детального планирования всего объема производства, номенклатуры и ассортимента продукции на основе государственного планового задания, а также заказов, принятых предприятием в порядке прямых связей с потребителями и сбытовыми организациями.

Экономическая реформа позволила расширить сферу планирования на самом предприятии, а это заставило коллектив полнее использовать все резервы и возможности.

Большую роль в повышении уровня производства стал, в частности, играть фонд материального поощрения, создаваемый непосредственно на заводе. Выискивались новые источники накопления на производстве, использовались все резервы. Были пересмотрены устаревшие нормы выработки. На заводе их ежегодно повышают. Снизили рабочие и нормы потребления металла, а из отходов наладили выпуск предметов ширпотреба - ведь это тоже источник накоплений. Резервы оказались настолько значительными, что позволили не только выполнить первоначальный план, но даже увеличить его. Полностью было сбалансировано и задание по прибылям. Как правило, на заводе не останавливаются перед временными издержками, если инициатива и новшества в будущем дадут весомые плоды.

Экономическая реформа активизирует творческую мысль людей, учит самолетостроителей как инженеров, так и рабочих по-хозяйски относиться к государственному рублю. Специалисты всех служб и цехов старательно, по крупице, выискивают все новые резервы производства.

Реформа предусматривала целый комплекс мероприятий на производстве. И они у нас успешно осуществляются. Но вместе с тем, как и в любом комплексе, в ней есть главное звено. Это хозрасчет. Его внедрение привело к тому, что весь коллектив почувствовал себя материально ответственным и заинтересованным. Поскольку самолетостроение - производство чрезвычайно сложное, с длительным циклом постройки машин, переход на хозрасчет проходил с трудностями. Но теперь все позади. Завод добился больших и устойчивых производственных успехов. В этом заслуга всех - рабочих, партийной организации, руководства завода, сотрудников отделов и цехов.