Подъем благосостояния и культурного уровня

Условия жизни и труда

Коммунистическая партия и Советское правительство всегда уделяли большое внимание повышению материального благосостояния трудящихся, увеличению заработной платы рабочих и улучшению их жилищно-бытовых условий.

В первые послевоенные месяцы на предприятиях страны был восстановлен нормальный трудовой режим: восьмичасовой рабочий день, регулярный отдых, отменены сверхурочные работы. Но ощущалась значительная нехватка жилья. И хотя наш завод был расположен на окраине города, вблизи деревень, где жила значительная часть рабочих, однако некоторым молодым самолетостроителям пришлось на первых порах жить в общежитиях, оснащенных двухярусными нарами, а средняя норма площади на одного рабочего не превышала двух квадратных метров. Немало тружеников ютилось тогда в полуразрушенных домах, без отопления и водоснабжения, некоторые жили даже в землянках.

Поскольку государство в первые послевоенные годы не могло развернуть в больших масштабах жилищное строительство, поощрялись индивидуальные застройки. В связи с этим в 1947 году появляются первые группы застройщиков и на нашем заводе. Министерство на льготных условиях выделило для них ссуду в сумме 300 тысяч рублей. Снабженческие отделы предприятия взяли на себя заботу об обеспечении рабочих нужными строительными материалами. Вскоре возле завода вырос новый рабочий поселок.

Большое внимание уделялось также другим видам жилищного строительства. В 1946-1947 годах было сооружено несколько жилых зданий на улицах Гарматной и Дачной, а также по Брест-Литовскому проспекту. Для временно проживающих и одиночек завод построил два дома барачного типа.

Большое строительство жилых зданий для рабочих развернулось в 50-х годах. Только в 1957 году было построено два новых многоэтажных дома, и 275 семей получили новые квартиры.

На конец 1958 года в ведении жилищно-коммунального отдела завода находилось уже сорок многоэтажных жилых домов общей площадью около сорока тысяч квадратных метров. Все они были в исправном состоянии, с удобствами. Только за один год новые изолированные квартиры получили 174 семьи работников завода.

Особую заботу наше социалистическое государство проявляло о детях. В те годы, когда ощущался острый недостаток в продовольствии и самых необходимых товарах, все лучшее отдавалось детям.

Так было и у нас на предприятии. Для детей были созданы детские кухни, сады и ясли, дачный лагерь в Пуще-Водице, летний дом отдыха в Ирпене. Правда, все это создавалось не сразу. В первом послевоенном году ясли ютились в подвальном помещении. Питание в основном состояло из продуктов, получаемых родителями по детским карточкам. Разве что поступало немного молока и овощей из подсобного хозяйства. Не было ни кроватей, ни постельного белья.

Но о здоровье ребятишек очень беспокоились. В этом заслуга и заведующей детским комбинатом Н. Я. Рухленко, и воспитательницы Н. Я. Цыганковой, и других неутомимых воспитательниц и нянь.

В 1947 году усилиями родителей было восстановлено здание детского комбината, разрушенного оккупантами, где удалось разместить около полутораста малышей. В следующее лето уже около четырехсот школьников провели часть своих каникул в палаточных городках, все дети дошкольного возраста были обеспечены бесплатным питанием за счет подсобного хозяйства. В 1950 году завод израсходовал еще 50 тысяч рублей на покупку мебели для детсада.

Очень много делали тогда для оздоровления детей В. Т. Васильева, Е. И. Днепрова, М. И. Заика и другие женщины-активистки. Три новых детских сада открылись в 1956-1958 годах. Сейчас завод имеет уже восемь детских комбинатов.

Все большее число школьников оздоровлялось в пионерских лагерях. В 1958 году, например, лагерь, построенный заводом в Конче-Заспе, работал целое лето, в нем отдохнуло 640 ребят. Свыше трехсот детей дошкольного возраста также провели лето в дачной местности. Теперь работницы завода могли спокойно трудиться, дети их всегда были присмотрены, сыты и здоровы.

Эти факты говорят о значительном улучшении условий труда и быта рабочих завода. Они стали лучше питаться, покупать больше промышленных товаров, мебели и культтоваров по сравнению как с довоенным временем, так и с годами четвертой пятилетки.

От азбуки до интеграла

Планомерно осуществляемая в нашей стране научно-техническая революция требовала непрерывного повышения культурного, профессионального и технического уровня рабочих. Механизация и автоматизация самолетостроения увеличивала спрос на квалифицированных людей. Если раньше среднее образование не всегда имел и мастер, то в 50-х годах законы механики, электричества и сопромат хорошо знали многие рядовые труженики. Знания становились своего рода пропуском в цех.

Наше предприятие было одним из первых, где повышение культурно-технического уровня было поставлено вровень с производственными требованиями, стало одним из показателей социалистического соревнования. И хотя теперь среди рабочих завода не было неграмотных, все же люди со средним образованием, а тем более со специальным, составляли всего лишь шестую часть коллектива. Многие рабочие не имели даже семилетнего образования. Чтобы изменить такое положение, самолетостроители создали на заводе свою школу рабочей молодежи.

Жизненно важной для предприятия была правильная организация переподготовки рабочих: ведь производство постоянно совершенствовалось. Ежедневно нужно было осваивать новые сложные изделия. А это требовало не только навыков в работе и опыта, но и теоретических знаний.

С 1946 года при каждом цехе работали постоянные квалификационные комиссии. Без сдачи технического экзамена ни одному рабочему не повышался разряд. Эта мера оказалась очень действенной. Многие начали учиться.

Придавая исключительное значение вопросу повышения технических знаний мастеров-практиков, в январе 1950 года мы открыли постоянную десятимесячную техническую школу повышения квалификации. Для ее работы были выделены специальные дни и часы.

Примерно в то же время для повышения квалификации счетных работников и экономистов организовали школу плановиков. Большую преподавательскую работу проводил в ней В. Л. Белов и другие специалисты.

С каждым годом увеличивалось количество самолетостроителей, совмещающих труд с учебой; особенно много таких было в школе рабочей молодежи.

Курс обучения в средней общеобразовательной школе, как известно, требует больших усилий и времени. Но самолетостроители успешно преодолевали все препятствия на пути к образованию, умело сочетая высокопроизводительный труд с отличной учебой.

Пример в этом деле показывали рабочие П. А. Олейников, Е. А. Коноваленко, П. Д. Осипенко, Г. А. Немчиков, А. Л. Крюков, Л. Ф. Волошина, Н. Д. Сегеда, Н. А. Сумцов, В. П. Федько, Н. А. Александренко и другие.

Зимой 1952 года в вечерней школе училось уже около 220 работников завода. С золотой медалью в том же году окончил десятилетку передовик производства механического цеха фрезеровщик И. И. Остапенко. Серебряные медали получили токарь Н. И. Ермоленко и нормировщик П. Ф. Захаров. На них равнялись остальные.

И так было ежегодно.

К 1958 году количество учащихся вечерней школы превысило пятьсот человек. Для удобства они были сгруппированы по специальностям, каждой группе выделили отдельное помещение и определили дни учебы. Занятия проходили теперь на территории завода, куда приходили преподаватели. Всего было укомплектовано восемнадцать групп, в частности из слесарей - пять, сборщиков-клепальщиков - шесть и т. д. Такая организация содействовала повышению успеваемости «вечерников».

Окончание общеобразовательной школы для авиастроителей было лишь определенным этапом. Все чаще поступали они на заочные отделения машиностроительных техникумов и институтов с целью получить специальное техническое образование. Администрация завода, партком и завком во всем шли навстречу рабочим. В 1954 году был открыт филиал вечернего отделения электромеханического техникума авиапромышленности. А в 1957 году первые тридцать семь рабочих защитили дипломные проекты. На отлично «защитились» лучшие работники завода А. А. Грабовский, Ф. П. Кучерчук, В. П. Лешко и другие.

Прошел год, и еще сорок работников завода, обучавшихся в филиале, стали техниками. Из них пять получили дипломы с отличием: старший мастер цеха стапельной оснастки А. П. Лепшей, конструктор серийно-конструкторского отдела Н. Г. Ермоленко, конструктор отдела главного механика И. В. Кочубей, начальник центральной измерительной лаборатории А. В. Байбарак и разметчица плазово-шаблонного цеха Л. П. Петрова. Все они в годы учебы умели хорошо сочетать занятия с добросовестным выполнением своих обязанностей на производстве.

Заводской пионерлагерь «Сокол»

Многие не останавливались на достигнутом, продолжали учебу в вузах. Например, в 1952 году, после окончания профтехучилища пришел в цех слесарь М. М. Кац. Через несколько лет, сочетая учебу с работой, он окончил Киевский политехнический институт, стал начальником технического бюро цеха. И. Р. Мудрик - токарь-расточник, а затем бригадир, тоже без отрыва от производства закончил КПИ и был назначен на должность заместителя начальника цеха. Таких людей становилось все больше и больше. Некоторые, получив техническое образование, продолжали работать у станка. Но знания не оставались бесполезным грузом. Увеличивалось число рационализаторов. Образование способствовало повышению трудовой и политической активности самолетостроителей.

Пропаганда технических знаний

С годами обновлялось производство, возрастал культурно-технический уровень рабочих, повышались требования к пропаганде технических знаний на заводе. Если на предприятии раньше были рады любому мало-мальски грамотному лектору, то в период научно-технической революции требования аудитории заметно повысились. Все чаще лекции Проводили ведущие специалисты, главный инженер, то и директор завода. Большой эрудицией, компетентностью отличались лекции инженеров завода К. Ф. Никитченко, В. Н. Андреева, Н. В. Полывянного, И. И. Надолинского, И. С. Половинчика, В. И. Климентьева.

В цехи к рабочим приходили читать лекции и видные ученые республики. Не раз выступал на заводе академик Б. Е. Патон. Пользовались успехом выступления профессоров С. Д. Герприкена, И. Я. Дегтярева, Л. И. Лысака, А. Г. Лесника, И. Г. Полоцкого и других.

Лекционная работа была важной, но не единственной формой распространения технических знаний. Пожалуй, больше всех занимались технической пропагандой передового опыта работники бюро технической информации. Они постоянно выпускали специальные листовки-плакаты «Опыт новаторов производства», «Информационно-технический листок» для популяризации всех научно-технических достижений в авиапромышленности. Эти издания быстро находили путь к читателю, доставлялись во все цехи, помещались в специальных витринах. Как приложение к ним периодически изготавливались фотоальбомы.

Кроме того, существовали другие эффективные формы пропаганды технических знаний и передового опыта среди рабочих.

Традиция, возникшая в годы первых послевоенных пятилеток, - всемерно повышать и совершенствовать технические знания самолетостроителей, была развита и приумножена в последующие годы.

Художественная самодеятельность, спорт

На нашем предприятии работало всегда много молодежи, которая играла главную роль в заводской художественной самодеятельности. На заводе постоянно работали различные кружки, стадии, самодеятельные театры, ансамбли.

Большой популярностью, например, среди авиастроителей пользовался оркестр народных инструментов, которым руководил Александр Тимошков. Высокой оценки неоднократно удостаивались выступления наших солисток Оксаны Демидовой и Наталии Космачевской. Свое искусство демонстрировали перед рабочими многие наши самодеятельные артисты, танцоры, музыканты.

Успехом у авиастроителей пользовался драматический коллектив, возглавляемый Л. П. Полиновой-Хандриной. Исполнение ролей его участниками - мастером кузнечного цеха Д. М. Резником, заведующей библиотекой В. Л. Зелинской, работником котельной С. Г. Крижановским, газосварщиком слесарного цеха Н. С. Карельским - не уступало по своему уровню выступлениям актеров профессиональной сцены.

За активное участие в культурно-массовой работе, которая сочеталась с высокопроизводительным трудом, неоднократно отмечались администрацией и общественными организациями В. Л. Гец, А. С. Котенко, Н. Ф. Потапенко и другие. Самодеятельность на предприятии стала одной из форм идеологического и нравственного воздействия на слушателей.

На заводе с успехом развивался спорт. Весь коллектив предприятия - от уборщиц до директора - включился в строительство заводского стадиона. В 1955 году на месте оврагов и пустыря был построен стадион и разбит парк. Особо отличились в этой работе П. А. Кожевников, Ю. Я. Сазонов и другие.

Открытие стадиона придало массовый характер физкультурно-спортивному движению на заводе. Отдельные спортивные секции, как например, футбольная, тренерам которой был В. С. Жилин, неоднократно завоевывали первые места на городских и областных соревнованиях, успешно защищали честь завода на первенстве республики в 1957 году.

Заводские спортсмены-слесари В. М. Свердлов, Е. И. Матвеев, дюральщик А. И. Тарасенко - пользовались заслуженным уважением в рабочем коллективе. Постепенно занятия спортом увлекли юношей и девушек, среди спортсменов завода можно было встретить бывших фронтовиков, пожилых рабочих.

Хороших результатов добились наши спортсмены на всесоюзных соревнованиях самолетостроителей в 1958 году, где сборная легкоатлетов завода заняла четвертое место. Лучшие из них удостоились путевки на шестой Всемирный фестиваль молодежи в Москве. Рабочие-спортсмены И. В. Сахарный и Л. Е. Тригуб завоевали там призовые места и были награждены серебряными медалями.

Развивался на заводе и автомобильный спорт. Команда автоспортсменов завода в составе А. С. Родченка, П. Л. Владимирского, Ю. М. Земцова, Ю. М. Логвиненко, М. К. Политашина, Н. Ф. Шевцова приняла участие в многодневных Всесоюзных соревнованиях. В 1957 году, выступая в составе команды Украины, она завоевала первое место.

Важным событием на заводе было открытие в 1958 году Дворца спорта, построенного при активном участии всех рабочих, особенно комсомольцев и молодежи. Оборудованный по последнему слову спортивной техники, он стал вторым домом для многих авиастроителей.

Улучшение материальной базы завода не замедлило сказаться и на спортивных результатах. Баскетбольная команда, возглавляемая сборщиком-клепальщиком агрегатного цеха Валентином Никулиным, заняла в 1956 году первое место среди киевских предприятий, а два года спустя уже выступала на розыгрыше первенства Украины и завоевала второе место.

Значительным шагом в оздоровительной работе коллектива следует считать введение с ноября 1956 года во всех цехах, отделах и службах гимнастики перед началом работы и физкультурных пауз во время работы.

На заводе почти ежедневно проводились спортивные соревнования между цехами. Чаще других побеждали представители механического, плазово-шаблонного, а также инструментального цехов.

Регулярно занимаясь спортом, многие юноши и девушки стали разрядниками, а некоторые выполнили нормы мастеров.

В жарких боях на городских, областных и республиканских соревнованиях наши рабочие не раз завоевывали вымпелы и грамоты, кубки и медали. Успешно защищали спортивную честь завода легкоатлеты, футболисты, пловцы, штангисты и баскетболисты. На старшие поколения равнялась молодежь: борьба за спортивные рекорды и достижения стала на предприятии своеобразной почетной эстафетой. Спортивная слава предприятия росла и приумножалась.

В 1956 году на заводе были отменены гудки в начале и конце смен, а также в обеденный перерыв. Это было событие, нарушившее старую традицию. Молодежь оно обрадовало, а пожилых рабочих немного опечалило. Десятки лет работая в цехах, они привыкли к родному заводскому гудку, ставшему для них необходимым атрибутом дня. Но все отлично понимали, что гудки изжили себя: ведь рабочий стал намного дисциплинированней и собранней, высоко поднялось его сознание. Опоздания на работу у нас были теперь редким исключением. Так трудился и жил наш рабочий коллектив в годы завершения строительства социализма.