В огне беспрерывных атак

Фронтовики

Над памятью солдат, как и над ранами, не властны годы.

Время все дальше уносит в глубь истории подробности суровой годины Великой Отечественной, оставляя лишь скупые факты. Но за этими фактами стоят конкретные люди, подвиг которых во всенародной битве с фашизмом никогда не забудут потомки.

Среди славных защитников Родины в годы Великой Отечественной войны было немало и воспитанников коллектива завода. Киевским самолетостроителям есть кем гордиться.

В конце 30-х годов по призыву партии ушел в военное училище сборщик-моторист, лучший специалист завода, комсомолец Д. Г. Коровченко, сын потомственного киевского рабочего. А через два года в суровом небе войны он скрестил оружие с фашистскими ассами.

Не один десяток боевых вылетов совершил летчик. За боевые заслуги он был награжден орденами Ленина и Красного Знамени. Командовал эскадрильей. Последний свой бой капитан Коровченко вел над Варшавой. Сражался один против нескольких фоккевульфов. Дрался геройски, но силы были неравны... С честью погиб он в этом бою.

Коммунист Л. А. Радов, лучший производственник предприятия, закончил курсы командно-политического состава. В конце 1942 года полк, где он был парторгом, на одном из участков Сталинградского фронта вел упорные бои. Противник то и дело пытался вернуть потерянные позиции. Случилось так, что в расположение части внезапно ворвалось несколько вражеских танков. Л. А. Радов поднял бойцов в контратаку и повел их в штыковой бой против пехоты, следовавшей за танками. В этом бою Радов погиб, но дорого заплатили враги за его жизнь: контратака была отбита, сотни вражеских трупов остались перед окопами полка.

Л. А. Радов

Опытным штурманом-радистом встретил войну бывший наш слесарь Н. А. Бурый, ушедший перед войной в Черноморский флот по комсомольскому набору. Два года храбро сражался он с фашистами. Был награжден несколькими орденами. Солдаты и офицеры сухопутных войск с восхищением отзывались о его мужестве и воинском мастерстве. Геройски погиб коммунист Бурый в неравном воздушном бою.

Н. А. Бурый

Юрий Иванович Бересторудь прибыл на завод в 1938 году, сразу после окончания Киевского индустриального института. Хорошо трудился, был активным общественником-комсомольцем.

Но технически грамотные люди нужны были Красной Армии. Спустя несколько месяцев молодой механик пошел на курсы при военно-инженерной Академии, а после их окончания возводил оборонные рубежи на западных границах.

Ю. И. Бересторудь

С первых дней войны сапер-инженер Бересторудь на фронте. Если срочно требовалось разминировать вражеские поля, добыть ценные сведения об инженерных сооружениях противника - неизменно посылали Юрия Ивановича. Случалось - сражался как пехотинец. Удостоен четырех правительственных наград. На фронте стал коммунистом.

При освобождении Украины, в одном из горячих боев за город Мелитополь был смертельно ранен командир батальона, гвардии подполковник Ю. И. Бересторудь. 26 ноября 1943 года его с почестями похоронили боевые товарищи, у обелиска героя никогда не увядают цветы.

В боях с фашистскими захватчиками отдали жизнь за правое дело В. П. Андрианов, М. Г. Андрук, Т. Л. Бедратый, В. И. Белиц, Г. С. Гальчинский, Т. Я. Коломенский, И. Г. Гольберг, П. Л. Даниленко, С. К. Ирилевич, К. И. Коваленко, В. М. Козюра, И. И. Костенко, П. П. Прилуцкий-Козак, Л. С. Разуваев, Е. П. Савчук, Р. И. Чистяков и другие.

Память о них - друзьях, отцах, братьях, навеки останется в сердцах авиастроителей.

А многие дошли до Берлина и вместе, со всем народом встретили радостный день победы. Одним из тех, кто жестоко мстил врагам за павших товарищей, за все то горе, которое они принесли на советскую землю, был В. Ф. Романов.

Парни с нашего завода

Володя Романов ушел в Красную Армию по комсомольскому набору двадцатидвухлетним пареньком. Еще работая на заводе, Романов занимался в аэрокружке, любил поговорить с приезжающими в отпуск летчиками, интересовался книгами о Военно-Воздушном Флоте. Но пошел в училище связи - так посоветовали старшие.

Закончив учебу, молодой офицер сразу ушел на фронт. Начал воевать младшим лейтенантом, кончил подполковником. Любовь к небу взяла свое - из связиста переквалифицировался в летчика, пошел в штурмовую авиацию. Совершил около трехсот боевых вылетов, почти все - в ночное время. Командовал авиационным полком.

Под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, освобождая свой родной Киев, Владимир Федорович Романов наносил разящие удары фашистам, разрушая аэродромы, военно-промышленные объекты, железные дороги, морские порты. В кабине грозной машины чувствовал себя спокойно, уверенно, как некогда в цехе.

Во время штурмовки вражеских эшелонов на станции Полтава 13 августа 1943 года его внезапно атаковали немецкие истребители. Пришлось выброситься на парашюте из охваченного пламенем самолета. Много ночей пробирался к своим. Пересек линию фронта - и снова в бой.

За ратные подвиги В. Ф. Романов был удостоен звания Героя Советского Союза и пятнадцати боевых наград.

По окончании войны Владимир Федорович учил молодежь летать в мирном небе. Демобилизовавшись, вернулся на родное авиапредприятие, где и работает механиком. Пользуется большим авторитетом в коллективе.

Летом 1943 года газета 10-й гвардейской армии «Боевое знамя» так описывала один боевой эпизод на Курской дуге: «Гвардии лейтенант Л. И. Сысоев командовал ротой. Немцы бросили на роту пятнадцать танков. Рота Сысоева не дрогнула. Два танка были подбиты, а остальные вместе с автоматчиками повернули обратно».

Лаконично рассказывала о теплотехнике нашего завода Л. И. Сысоеве заметка из фронтовой газеты. Но что стояло за этими скупыми строками! Люди, вооруженные лишь стрелковым оружием и гранатами, обратили в бегство бронированные чудовища!

Войну гвардии майор Л. И. Сысоев закончил на Ленинградском фронте командиром батальона. Тогда ему не было и тридцати. Кавалер семи правительственных наград, после великой Победы он вернулся на завод, где так же героически трудится.

Вместе с сибиряками

Трудно было стоять сутками у станков, делать детали самолетов и монтировать боевые машины. Но рабочие знали, что им все же легче, чем на фронте, где, как сказал поэт, «до смерти четыре шага». И все же многие авиастроители, в особенности молодежь, рвались на передовую, осаждали военкоматы. Поэтому правительство разрешило сформировать несколько добровольческих рабочих дивизий. Летом 1942 года по инициативе трудящихся Новосибирской, Омской, и других областей был создан Особый стрелковый сибирский корпус. Все заводы приняли участие в пополнении его людьми и оснащении техникой.

Вскоре подразделения корпуса приняли первое боевое крещение. Неувядаемой славой покрыла себя Сибирская, 22-я гвардейская дивизия. Укомплектованная в основном коммунистами и комсомольцами, она была грозой для врага. Рабочие авиационного предприятия, на котором трудились эвакуированные из Киева самолетостроители, приняли активное участие в ее организации.

В числе добровольцев был комсомолец П. Т. Дьяков, работавший технологом на нашем заводе в 1937-1941 годах. Тысячи километров прошагал с боями солдат. И всюду беспощадно бил фашистов. Но во время летнего наступления в Белоруссии в конце июня 1944 года, в сражении за Минск погиб он смертью храбрых. В том же грандиозном сражении был убит П. С. Прилуцкий, бывший сборщик завода. Вместе с боевыми побратимами-сибиряками пали смертью храбрых воины Сибирской дивизии, уроженцы Украины, бывшие наши рабочие С. С. Булава, П. С. Вдовиченко, Г. Ф. Кравцов, П. И. Сидорчук, С. Т. Сиренко, И. П. Старовойтенко.

В тылу врага

Для участия в партизанской борьбе, широко развернувшейся на временно оккупированной фашистами территории, а также для выполнения заданий советского командования фронтовые разведотделы засылали в тыл противника специально обученных людей. Имена многих из них впоследствии стали известны всей стране.

К славной и дружной семье бойцов невидимого фронта принадлежат и люди, воспитанные нашим рабочим коллективом. Среди беззаветных патриотов, боровшихся под Киевом, был секретарь комсомольского комитета завода, слесарь моторного цеха, коммунист Ананий Владимирович Ратушный.

Активист оборонной работы, он еще в мирное время неоднократно прыгал с парашютом, отлично стрелял. В 1941 году был направлен в школу комсостава Красной Армии, которую успешно окончил и стал командиром группы особого назначения. С апреля по декабрь 1942 года Ратушный вместе с бойцами наносит удары оккупантам в Броварском районе Киевщины.

Под его непосредственным руководством разведчики провели шесть операций на железной дороге, уничтожили несколько эшелонов с вооружением и живой силой противника. Полгода советское командование получало от группы Ратушного ценнейшие разведданные о передвижениях вражеских войск в районе Киева.

В схватке с полицаями 18 декабря 1942 года в селе Погребы Ратушный погиб. Его заместитель П. Н. Коваль, а также радист И. П. Кузнецов спустя некоторое время установили связь с партизанским отрядом Героя Советского Союза Ю. А. Збанацкого и продолжали сражаться с оккупантами в Черниговских лесах до подхода Красной Армии. Разведчик П. Н. Коваль - также наш сотрудник, коммунист. Перед войной работал на заводе мастером. Помогал эвакуировать предприятие. Как и командир отряда А. В. Ратушный, он прошел специальную подготовку для работы во вражеском тылу.

А. В. Ратушный

При выполнении боевого задания в селе Литки под Броварами пал смертью храбрых боец этого же развед-отряда, комсомолец Михаил Петрович Чаповский, бывший слесарь нашего предприятия.

Сражались и погибли во вражеском тылу в составе диверсионных групп Ф. Я. Алексеев, А. Я. Передрий, В. В. Тимошенко, И. И. Сидупов, И. П. Суприн и другие работники предприятия, наши дорогие ребята, комсомольцы, коммунисты. Память о них никогда не умрет. Они всегда вместе с нами.

В подполье

В великой всенародной борьбе с врагами был участок сражения, где бойцам приходилось, пожалуй, наиболее трудно. Это была передовая передовой, фронт без тыла - подполье.

В 1941 году для выполнения особого задания в Киеве была оставлена наша бывшая сотрудница, коммунистка Валентина Сергеевна Прилуцкая.

В. С. Прилуцкая

Ровесница Октября, она выросла в рабочей семье, была комсомольским вожаком. Шестнадцатилетней девушкой пришла к нам, на авиационный завод. Проявила недюжинные организаторские способности, умело сочетая работу на производстве с общественной деятельностью. Заочно окончила техникум тяжелой индустрии. С 1937 года Валя - заведующая отделом Октябрьского райкома комсомола, а через два года - горкома комсомола. Избиралась депутатом Киевского городского Совета.

Зимой 1941 года она возродила работу комсомольской организации в оккупированном Киеве. Вместе с другими подпольщиками писала и распространяла листовки, прятала партизан, добывала им оружие, собирала разведданные. Выезжала неоднократно в села, занимаясь агитационной работой. Но по доносу провокатора была схвачена и погибла в застенках гестапо в 1942 году.

А. А. Иваницкий

Не щадя своих сил и жизни, работали в подполье и другие авиастроители, кто в силу обстоятельств, ранения, окружения попал на оккупированную территорию. Некоторые из них, не сумев связаться с партизанами, боролись в одиночку, доступными им средствами, но все же боролись! Таким был активист завода, коммунист А. А. Иваницкий, награжденный за активную борьбу с врагом на временно оккупированной территории медалью «За боевые заслуги», коммунисты М. С. Каминский, П. И. Ребенок, Н. Н. Несповитый, комсомольцы В. С. Булава, Я. Н. Майданский и другие.

Старые рабочие нашего завода, оставшиеся на оккупированной врагом территории, помогали, как могли, подпольщикам: предоставляли в их распоряжение свои квартиры, доставали медикаменты, продовольствие, боеприпасы. Долгое время был партизанским связным отец нашего работника М. В. Шевченко. И он был не одинок. С фашистами воевали все - и стар и мал.

У партизанских костров

По призыву партии с первых дней фашистского нашествия советские патриоты развернули народную партизанскую войну. В отряды шли красноармейцы, командиры и политработники, выходившие лесами, болотами и глухими тропами из окружения, бежавшие из лагерей военнопленные, местные жители - молодежь, старики, женщины, дети - все, кому дорога была социалистическая Родина и ненавистен фашизм.

Стал партизаном бывший начальник цеха завода И. Н. Водовоз, ушедший на фронт и попавший в окружение. Он достойно сражался, был командиром взвода автоматчиков. Удостоен правительственных наград.

Партизанскими тропами шли и другие работники завода - В. С. Дьяченко, Г. И. Гапонов ,В. И. Сидорчук, A. М. Мартяшев, М. Л. Березовский, Л. И. Третяк, Л. А. Очеретяный, С. И. Одинец, Ю. Ф. Кравченко, B. А. Маруда.

Ремонтируя под огнем противника

Ремонт самолетов и другой техники в фронтовых условиях - тот же фронт. Опасности - хоть отбавляй. Но работа эта крайне необходима. Ее нужно выполнять, не считаясь ни с чем. И фронтовые ремонтные бригады завода работали по-фронтовому, самоотверженно. Они оперативно ввели в строй много неисправных самолетов.

В первые дни войны на предприятии была организована одна такая бригада. Впоследствии их стало пять. Каждая состояла из 20-25 рабочих. Руководили бригадами инженеры М. И. Каминский, В. П. Савельев, А. А. Пермиловский, Ф. А. Федотов и другие. Все ремонтные бригады имели автомашины, оборудованные под походные мастерские и снабженные достаточным количеством необходимых материалов.

Работать было очень нелегко. Боевое крещение ремонтники приняли в районе городов Проскурова, Бердичева и Белой Церкви в 1941 году; ремонтировать приходилось много, но ни времени для перебазировки, ни необходимого прикрытия с воздуха не было, поэтому бригады на первых порах понесли крупные потери в людях и технике.

Более спокойно работалось нашим людям в Козельце на Черниговщине. Оттуда их машины совершали выезды в район Броваров, Нежина, Чернигова. В то время ремонтники еще поддерживали тесную связь со своим родным заводом, запасные части доставлялись в нужном количестве, и наши рабочие своевременно ремонтировали самолеты почти всех систем - МИГ-1, И-16, У-2, СУ-3 и другие.

Группы ремонтников по 2-3 человека были закреплены также за авиационными полками и отвечали за состояние самолетов вместе с техническим составом авиационных подразделений.

Чаще всего ремонт машин производился ночью, при свете электрофонарей, под «крышей» походной палатки.

Однажды в район размещения ремонтных бригад Юго-Западного фронта противник выбросил крупный десант. Вместе с воинским подразделением ремонтники разгромили парашютистов, сражаясь как стрелки.

Главные силы ремонтных бригад двигались вместе с регулярными частями Красной Армии - сперва на Воронеж, затем - на Сталинград.

По решению ЦК КП Украины в феврале 1942 года на базе нашего завода была укомплектована новая мощная ремонтная бригада. Возглавил ее бывший руководитель предприятия Ф. А. Федотов, имевший уже определенный опыт такой работы. Технику и запасные части ремонтники получили с эвакуировавшегося Воронежского авиационного завода.

Работа ремонтника была сложной и опасной, но необходимой. Фронтовая газета за 16 марта 1942 года писала: «Ремонтная бригада Н-ского авиационного завода восстановила уже несколько сот поврежденных самолетов. Ее ремонтные точки самостоятельно выполняют дюралевые, столярные, моторные и другие работы по восстановлению боевых машин разных типов. Такие рабочие, как моторист Романюк, сборщик Грищенко, дюральщики Карачук и Евтушенко, столяры Духлий и Пацюра стали настоящими мастерами ремонта. Они всегда досрочно и высококвалифицированно выполняют любые задания».

С лета 1942 года наша ремонтная бригада находилась на Сталинградском фронте. В дни великой эпопеи защиты города авиастроители стояли насмерть вместе с регулярными частями. С ними же шли вперед, на запад.

Систематически, из месяца в месяц перевыполняли задания бригады Федотова, Шабанова, Литвиненко, Золотарева. Они проявили большую стойкость, мужество, в любых условиях образцово выполняли возложенные на них задания.

С августа 1942 года ремонтные бригады работали в Сталинграде и других прифронтовых городах. Затем они шли вместе с наступающими советскими войсками. Ростов-на-Дону, Азов, Новочеркасск, Аскания-Нова, Мелитополь, Перекоп, Севастополь - таковы этапы их нелегкого, но славного пути. Ремонтные бригады, укомплектованные рабочими нашего завода, по неполным подсчетам, восстановили около 800 самолетов, свыше 200 авиамоторов и много других агрегатов.

Образцы трудового и ратного героизма показывали ремонтники бригады И. С. Гулака. Все годы войны возвращали они жизнь самолетам 8-й воздушной армии генерала Т. Т. Хрюкина, которая сражалась под Сталинградом, а затем участвовала в освобождении Украины и народов Европы. Часто, находясь в самом пекле боя, бригада Гулака продолжала ремонт самолетов. Однажды бригадир был тяжело контужен, но сразу же стал в строй. С войны Иван Степанович вернулся в чине капитана с боевыми наградами.

Жизнь ремонтников на фронте ничем не отличалась от солдатской. Разве что вместо окопа ночевали они в случайном овине, полуразрушенном сарае или стоге сена, в лучшем случае землянке. Лишения не мешали их подвижническому труду. Ремонтники помогали ковать победу и личными сбережениями - на постройку самолета они внесли около 50 тысяч рублей.

Г. И. Белов

До конца войны кочевали по фронтам наши аэродромные службы и ремонтные бригады. Некоторые дошли до Берлина. Только летом 1945 года одна из них, где был бригадиром П. Я. Черницын, возвратилась из Бухареста, вторая из Львова. Все авиастроители с честью выполнили свой долг.

Отлично трудились в ремонтных бригадах С. А. Дойненко, В. П. Хижняк, П. Ф. Шаров, М. Ш. Матусов, П. Я. Черницын, Д. Ф. Грищенко, В. Д. Евтушенко, М. С. Чалюк, В. Д. Шварак, Н. С. Гулак, Г. И. Белов, Ф. И. Духлий, П. Н. Ляшко и другие. Все они удостоены высоких правительственных наград.

Некоторые бойцы-ремонтники погибли на посту - В. М. Черный, К. И. Коваленко, Б. Я. Калантырский, В. И. Поваляев, X. А. Повольский, Г. Я. Ферштман, А. С. Шехтер. Вечная память героям!

С победой домой

На всех фронтах Великой Отечественной войны сражались киевские авиастроители. После победы большинство из них возвратилось на родное предприятие. Демобилизовался и пришел в свой цех и слесарь Алексей Яковлевич Коханый, коммунист, храбрый солдат, удостоенный боевых наград. Взялся за дело горячо - истосковался по мирному труду. И поныне он лучший из лучших производственников.

А. Я. Коханый

Не уступал ему в работе слесарь Иван Лаврентьевич Немченко, также отмеченный несколькими правительственными наградами. Иван Лаврентьевич уже много лет передовик завода. С орденом Славы и двумя медалями «За отвагу» вернулся на предприятие С. А. Иващенков.

Многие наши авиастроители стали войсковыми командирами и специалистами. Среди них - подполковник Г. П. Лозинский, начальник инженерно-технической службы одного из авиационных соединений, орденоносец.

Еще в боях с японскими милитаристами у озера Хасан отличился наш воспитанник лейтенант И. А. Лильчицкий, за что был удостоен ордена Красного Знамени. В годы борьбы с фашизмом коммунист И. А. Лильчицкий стал гвардии полковником. Родина наградила его еще тринадцатью боевыми орденами и медалями.

Так, с оружием в руках, вместе со всем советским народом, отстаивали киевские авиастроители завоевания Октября.