Глава III. В суровые годы войны

Вставай, страна огромная!

Первые залпы

22 июня 1941 года предрассветная синь была разорвана багровыми вспышками артиллерийских залпов и взрывов авиабомб, мирная тишина растворилась в зловещем завывании тысяч моторов, пулеметной трескотне, криках и стонах раненых. Пролилась первая кровь. Коварный и жестокий враг вторгся на нашу землю.

Жестокие бои завязались у стен легендарного Львова, по всей западной границе - от Балтики до Черного моря.

Вся страна поднялась на защиту завоеваний Октября. Каждый житель ее - и стар, и млад держали тогда суровый экзамен на право называться патриотом и гражданином своей социалистической Родины.

В тяжелом положении оказался и наш завод. Технически новые машины имелись, но не столько, сколько нужно, лучшие из них пока были лишь в опытных образцах. Так, например, спроектированный советскими конструкторами истребитель МИГ-3 по скорости и маневренности превосходил немецкие, но киевляне не успели по-настоящему развернуть его производство. А этих истребителей так тогда недоставало!

Киев оказался одним из тех нескольких городов страны, на которые в первый день войны обрушились бомбы врага.

Наш завод за считанные часы до неузнаваемости изменил свой облик. Окна перекрестили бумажные полосы, спасавшие в какой-то мере стекла от разрушения. Строго соблюдалась светомаскировка - в вечерние и ночные смены станки жужжали в полутьме. У многих на рабочих местах были противогазы и оружие. По сигналу тревоги моторы выключались. Часть рабочих занимала свои места согласно расписанию штаба обороны предприятия, молодые парни шли на улицы патрулировать.

Завод превратился в крепостной бастион. Только слышно было, как гудят наши и вражеские самолеты - не здесь, на заводском аэродроме, а высоко в небе. Отрывисто взлаивали зенитки да стонала земля от разрывов бомб.

Нападение на завод

25 июня вражеские летчики бомбардировали наш завод.

Появившись в семь утра, они раз за разом пролетали над зданиями цехов, сбрасывая бомбы и ведя пулеметный огонь. Пылали цеха, в огне гибло ценнейшее оборудование. Падали, сраженные вражескими пулями и осколками, люди.

Погиб диспетчер завода коммунист К. К. Коренкович. На боевом посту пали, как солдаты, инженер A. Д. Мещеряков, строгальщик Д. А. Турченник, заведующий хозяйством Л. П. Щупик, П. Н. Ткаченко, B. Д. Фришберг и другие рабочие. Был ранен начальник команды обороны нашего завода Г. И. Гапонов. Получил тяжелое ранение С. М. Носко. Всего было убито тогда 38 самолетостроителей, ранено - 78.

Это был тяжелый день для завода. Но некогда было предаваться унынию, на фронте - тяжелее!

Все для фронта

Отдав последний долг погибшим товарищам, рабочие спешили к станкам: время требовало мобилизации всех усилий на борьбу с фашистами. Горечь потерь перерастала в жгучую ненависть к захватчикам, порождала неутомимое упорство.

Фронт требовал оружия. Дорог был каждый час. Как и прежде, со стапелей цехов выкатывали на взлетные площадки отремонтированные грозные машины, но теперь это делалось намного быстрее. Люди стремились работать по-фронтовому.

Конструкторы пошли на производство рядовыми технологами и рабочими, заменив погибших и раненых. Руководящий состав низшего звена также стал к станкам. Только у контролеров не было работы: все детали изготовлялись отличного качества и принимались с первого предъявления.

В те дни штаб завода начал новую ответственную работу. Была получена правительственная телеграмма о немедленной эвакуации предприятия. Разрабатывались и изучались маршруты. Назначались начальники эшелонов.

Киевские авиастроители, как и рабочие других предприятий страны, встретили войну стойко и мужественно. Не ожидая повесток, они шли прямо в военкоматы и просили направить их на передовую. «Среди большого количества добровольцев, которые в эти дни являются в райвоенкоматы г. Киева, - писала газета «Советская Украина», - большинство владеет несколькими специальностями. Здесь пулеметчики, саперы, связисты, мотоциклисты, радисты, водители машин. В свое время они прошли хорошую военную подготовку и сейчас горят желанием применить в бою оружие, которое они изучали... Все они просятся на фронт, на поля боевых действий».

Добровольцем на передовую ушел моторист В. М. Войкин, стахановец, специалист высокого разряда. Таким был он и на войне: смелым, решительным, умелым. Орден Славы, два ордена Красной звезды, семь боевых медалей - свидетельство ратного подвига танкиста. От предгорий Кавказа и стен Сталинграда, сквозь пламя Курской битвы до седого Днепра прошел солдат, высоко пронеся честь родного завода. А вместе с ним такой путь прошли сотни других авиастроителей.

Эвакуация предприятия

Место Киевского авиационного завода в системе обороны страны сразу было четко определено. Предприятие должно выпускать боевые самолеты. Поскольку враг приближался к городу, завод решено было эвакуировать в Сибирь.

За Волгу двинулись первые эшелоны. Погрузка оборудования и людей в вагоны производилась зачастую под бомбежкой. Но работы по эвакуации ни на минуту не прекращались. Нельзя было оставлять ни одного станка, ни одного инструмента врагу! Одновременно рабочие продолжали ремонт машин.

Тяжело было на душе, однако авиастроители упорно, днем и ночью, демонтировали оборудование. Весь завод был гигантским организмом, имевшим десятки цехов, из которых каждый - фактически отдельное предприятие. Энергетические агрегаты, сотни станков и машин, многие километры подземных и наземных коммуникаций - вся эта махина должна была начать новую жизнь на новом месте.

Тревога объявлялась за тревогой. И часто сразу же после воя сирены поблизости рвались бомбы. Но работа не прекращалась, наоборот, темп ее все возрастал. Так, за несколько дней были нагружены оборудованием нашего предприятия 470 вагонов. Рабочие не желали оставить врагу даже кабель, недавно проложенный к заводу. Около пяти километров его было выкопано и уложено на платформы.

Руководил работами по эвакуации завода инженер Ф. А. Федотов, помогал ему весь партийный актив, все авиастроители. Отличились во время демонтажа кочегар К. А. Прокволий, инженер И. С. Несповитый, предзавкома В. П. Кравцов. Некоторые во время работ были ранены. Обстановка была по-настоящему фронтовой.

Ф. А. Федотов

Четко и слаженно демонтировали сложное оборудование цехов А. А. Червинский, А. С. Ефимов, М. С. Бжухань, Л. П. Розин, П. А. Лозинский, В. Ф. Вербийчук. Под осколками рвущихся бомб, без страха выполняли свои задания И. С. Гулак и другие.

Рабочий Я. И. Коваленко вспоминает: «Когда уже все подлежащее демонтажу оборудование было вывезено, в новом цехе оставались последние два станка. На заводе почти никого не было: многие ушли на фронт, другие уехали на новое место работы в Сибирь.

Не помню число, но как-то рано утром во дворе завода я встретился с Павлом Александровичем Лозинским. Пошли в сборочный цех, занялись демонтажем сверлилок. Еще подходя к нему, я заметил в небе два немецких самолета и сказал Лозинскому: - «Давайте спрячемся в щель!» Он отмахнулся: - «Бомбить-то уж нечего!». И вот послышались рядом разрывы бомб и нас засыпало землей и осколками стекол. Но мы поднялись, принялись за дело, хотя еще долго было слышно рокот фашистского стервятника. Примерно через час сверлильные станки были на железнодорожной платформе, увозившей последнее оборудование. Вечером уехали и мы, рабочие».

Много в те дни потрудился Лев Павлович Розин, несколько лет снабжавший завод всем необходимым оборудованием. Немолодой уже, он сутками пропадал на заводе, следя, чтобы ни одна гайка, ни один винтик не достался врагу. Да не только он, все стремились поскорее закончить демонтаж, организованно провести эвакуацию, чтобы быстрее поставить в строй завод на новом месте.

В последнем эшелоне уехали инженеры, техники, рабочие и их семьи. Им предстояло развернуть работу в тылу и ковать там оружие для победы над врагом.

Так Киевский авиационный завод начал свой путь на восток.

День и ночь, порой под бомбежкой и обстрелом, под жгучим солнцем и проливными дождями двигались эшелоны к цели. Через две-три недели каждый прибывал в далекий сибирский город. И сразу же авиастроители приступали к работе.

С утроенной энергией

Но и после того, как часть людей предприятия ушла в Армию, а ценное оборудование и специалисты- самолетостроители были эвакуированы в глубокий советский тыл, завод продолжал работу. Рабочие, оставленные специально на оборудовании, не подлежавшем демонтажу, выполняли срочные задания по сборке и ремонту оружия, техники, поступающей с передовых позиций. Но не одним только ремонтом самолетов занимались они.

Правительство республики и штаб Юго-Западного фронта обязали предприятие наладить выпуск противотанковых мин, изготовить большую партию саперных лопат. Задание было выполнено в кратчайшие сроки.

Напряженно работала в те дни мысль изобретателей. Ведь нужно было на старых и плохих станках освоить производство сложных деталей к новым образцам оружия, поступавшего на передовые позиции. Работа была организована круглосуточно.

Часть рабочих, не имеющих определенной квалификации, была направлена на сооружение оборонительных линий на Лысой горе и других районах города. Помогали они и железнодорожникам.

Рабочие составляли костяк ополченческих подразделений, защищавших Киев. Весь командный и политический состав рот и батальонов, сражавшихся вместе с регулярными частями Красной Армии, был подобран из числа работников киевских предприятий. Среди них примеры стойкости и отваги показывали и рабочие нашего предприятия.

Пламенный советский патриотизм рабочих проявлялся как в героическом труде - в скоростных методах работы, в совмещении профессий, так и в борьбе за досрочное выполнение непосредственных заданий армейского командования.

Когда рабочие начали создавать фонд обороны страны - наши труженики не жалели средств. Они отдали в этот фонд большую часть заработка, активно участвовали в воскресниках. Заработанные на них деньги, тонны собранного цветного металла, много золотых и серебряных вещей внесли киевские авиастроители в фонд обороны. Помогали они также фронту продовольствием, посылали красноармейцам подарки. Особую активность, как всегда, проявили комсомольцы.

Участие в обороне города

Подготовка к обороне Киева была проведена заблаговременно. Под руководством инженерных частей Красной Армии были оборудованы окопы полного профиля, дзоты, позиции для артиллерии, противотанковые надолбы, рвы и др. ЦК КП Украины и партийные организации предприятий организовывали киевлян на оборону родного города.

На горах Соломенки, на пригорках и в лощинах работали тысячи людей: пожилые рабочие, юноши и девушки, много женщин.

Укрепления строили в трудных условиях: под проливным дождем, по колено в грязи, нередко под бомбежками. Ныли спины, ладони покрывались пузырями, но киевляне неделями не уходили с оборонных рубежей. Дети подносили продовольствие, а потом, когда строители превратились в бойцов народного ополчения, - оружие и боеприпасы.

Лучших людей в народное ополчение выделил и коллектив нашего завода. Было создано несколько команд, полностью укомплектованных рабочими, которые находились на казарменном положении и успешно несли военную службу. И когда фашистские орды, прорвав оборону, подошли к территории завода, рабочие вместе с воинскими частями почти неделю сдерживали натиск врага.

Отвагу и мужество проявил электрик завода, молодой коммунист, участник боев с белофиннами Константин Игнатьевич Земченко. В августе 1941 года он погиб на поле боя, но перед его окопом нашло свой бесславный конец много оккупантов. Геройски сражались и другие рабочие: А. И. Анфаногенов, Р. Ф. Зубенок, И. И. Люлинецкий, А. А. Самохин, М. В. Глазман, В. И. Иванченко.

Как-то несколько десятков немецких танков устремились на участок обороны, который занимала группа красноармейцев и рабочих нашего завода. Стальные чудища ломали деревья, сметали все на своем пути, приближаясь к окопам и щелям пехотинцев. Земля дрожала от грохота и лязга стали.

Но люди, среди которых многие вообще впервые участвовали в бою, не дрогнули. Несколько подбитых машин, десятки убитых фашистов - таков был итог этого боя.

После войны большая группа рабочих завода была награждена медалью «За оборону Киева». Среди них - К. Е. Ефремов, П. Г. Шевченко, П. А. Богачев, К. С. Беспалько, Г. Е. Коровченко, С. А. Добкин и другие.

Но многие остались навеки в осени 1941-го...

Когда фашисты прорвали оборону в Святошино и двигались вдоль Брест-Литовского шоссе, перед заводом была поставлена задача - совместно с отступающими воинскими частями задержать противника, использовав всю имеющуюся технику.

Боевой техники на заводе, конечно, не было. Имелось всего несколько тракторов. И рабочие И. С. Несповитый, И. С. Гулак, наскоро переоборудовав машины, отправились с ними на фронт. В результате действий ополченцев завода и войсковых подразделений враги не прорвались к предприятию со стороны шоссе. Не удалось использовать фашистам для высадки десанта и наш аэродром возле хутора Грушки. День и ночь дежурили там в засаде рабочие, поджидая незванных гостей с воздуха.

Авиационный завод стал на длительное время ремонтной базой самолетов, доставляемых прямо с поля боя. Ремонт боевой техники производился нашими рабочими и военными специалистами круглосуточно. Энергичным организатором и настоящим партийным руководителем в эти дни проявил себя секретарь партийной организации завода И. Т. Королюк.

Героическая оборона

Храбро сражались советские воины и рабочие ополченцы, обороняя Киев. Но силы были неравные. Неистовствовала вражеская авиация. Город подвергался систематическому артиллерийскому обстрелу. Ряды защитников столицы Советской Украины таяли.

Упорно защищали авиастроители свой завод. Вместе с парашютистами 5-й авиадесантной бригады полковника Героя Советского Союза А. И. Родимцева, оборонявшими западную окраину города, до последнего патрона разили они зарвавшихся гитлеровцев.

Часть авиаоборудования задержалась на станции Жуляны, его намеревался захватить враг, но бронепоезд киевских ополченцев под командованием А. В. Тихохода и Л. В. Василевского внезапным налетом сумел отбить оборудование и вывезти его.

«Озлобленные героическим сопротивлением воинов Красной Армии и народного ополчения, фашисты, как лютые звери, рвутся в город. В сумасшедших атаках они несут большие потери... Немецкое командование бросает на город все новые и новые дивизии», - писала тогда газета «Комунiст».

В сентябрьские дни 1941 года на заводе оставалось около трехсот рабочих, самое простое кузнечное оборудование и несколько станков.

В это трудное время предприятие получило новое задание - организовать производство 50-миллиметровых минометов, а также некоторых других видов вооружения.

Для выполнения задания буквально из ничего за несколько дней были созданы и приступили к работе механический, прессоштамповочный, инструментальный и кузнечный цеха. За неделю миномет поступил в серийное производство. Конструировал его, организовывал изготовление оружия, боеприпасов и уничтожал невывезенные станки, когда немцы захватили западные окраины Киева, главный инженер завода М. М. Борт.

Когда враг вошел в город, остававшиеся авиастроители покинули Киев. Сначала ехали автомашинами, но в дороге они по разным причинам вышли из строя. Тогда начальник завода Ф. А. Федотов, руководящие работники Г. Е. Коровченко, С. А. Савицкий, И. С. Несповитый, М. М. Борт, А. К. Борисов и другие (около 20 человек) группами по 2-3 человека ушли на восток пешком.

Это было тяжелое время. Измученные боями, раненные, переправлялись наши бойцы, население через Днепр. Вскоре переправа была взорвана и многие, чтобы не попасть в плен, вынуждены были переправляться вплавь.

Последними отступали, сдерживая врага и охраняя переправы, коммунисты. Словно присяга на верность партии, Родине звучали слова команд: «Коммунисты! Удержать переправу! Спокойно отходить! Не терять самообладания! Жалеть патроны, но разить врага на смерть!».

Кончился 83-ий день обороны Киева. Почти три месяца продержались его защитники, сорвав планы гитлеровского командования захватить до начала зимы Москву. Украинцы, русские, узбеки, казахи, грузины, армяне, белорусом, представители других народов - бок о бок были в окопах, по-братски делили беду и радость, последний кусок хлеба и патрон, храбро сражаясь с врагом.

Киев был оккупирован врагом, но не был побежден.