Глава II. Строители социализма

К новым рубежам

Курс на социалистическую индустриализацию

Успешное завершение восстановительного периода, выполнение первой очереди программы электрификации страны создали предпосылки для социалистической реконструкции народного хозяйства.

Руководствуясь ленинским планом построения социализма в СССР, XIV съезд партии взял курс на социалистическую индустриализацию. Решения его окрылили творческую активность рабочего класса.

«Единственной материальной основой социализма может быть крупная машинная промышленность, способная реорганизовать и земледелие»^*, - эти слова В. И. Ленина приобрели в те дни особенное значение.

^* (В. И. Ленин. Полное собрание сочинений, т. 44, стр. 9.)

Небывалая по своему размаху созидательная работа развернулась на просторах Российской Федерации, Украины и других братских республик. Рабочий класс, руководимый Коммунистической партией, выступил в поход за технический прогресс, за высокие темпы развития всех отраслей промышленности.

Развернулась большая работа по реконструкции заводов, шахт, электростанций Украины.

Реконструировался и наш завод «Ремвоздух-6». Производственная программа его значительно расширилась. Кроме ремонта авиационной техники, в 1926-1927 годах завод строил, и довольно успешно, планеры новых, собственных конструкций.

В 1928 году группа инженеров и рабочих нашего предприятия сумела создать планер «Гриф» конструкции Д. Л. Томашевича, М. А. Жемчужина и А. М. Сорочинского. На всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле этот замечательный аппарат занял первое место. Пролетев 35 километров, он поднялся на высоту свыше полутора тысяч метров.

Энтузиастом планерного спорта и крупным специалистом по планерам был О. И. Фролов, возглавивший завод после ухода В. А. Герасименко-Ленского.

Большую плодотворную работу по постройке и испытаниям планеров провели также П. А. Стельмашенко. К. Д. Рогозинский, И. Н. Водовоз, летчик-испытатель Л. А. Юнгмейстер и другие. Завод не раз поощрялся правительством за развитие этого важного и доступного широким массам вида авиационного спорта. Коллектив предприятия воспитал немало заслуженных мастеров по безмоторным полетам.

С расширением масштабов производственной программы на предприятии постепенно модернизировалось все оборудование. Неплохо были оборудованы некоторые цехи. Например, механический цех в 1927 году имел и токарные, и фрезерные, и строгальные, и револьверные станки. Правда, все они работали от одной трансмиссии, но установить индивидуальные моторы пока не было возможности. Это осуществилось лишь в годы первой пятилетки.

Разумеется, многого еще не хватало, не все, даже первостепенные запросы удовлетворялись. Но рабочие отлично понимали, что это временные затруднения, связанные с большими потребностями промышленного поста страны.

Сплоченные вокруг партии

Как и весь советский народ, коллектив завода горячо поддерживал и одобрял деятельность партии и правительства по индустриализации страны, выступал с гневным протестом против враждебных действий Англии и других империалистических держав по отношению к Советскому Союзу.

В 1927 году был убит советский посол в Польше П. Л. Войков. Партячейка и весь коллектив завода приняли резолюцию протеста, в которой призвали рабочих в ответ на происки империализма крепить боевую мощь Красной Армии, еще более быстрыми темпами развивать авиационную промышленность.

Решительный отпор дали коммунисты и все рабочие завода попыткам троцкистской оппозиции помешать социалистической индустриализации. На митингах и собраниях авиастроители клеймили позором перерожденцев, порвавших с ленинизмом и ставших на путь капитуляции перед буржуазией, со всей решительностью осудили действия оппозиционеров, которые пытались внести раскол в ряды партии.

Усиленно развивалось на заводе движение рационализаторов и изобретателей.

Особенно ширилось движение за снижение трудоемкости различных производственных операций, улучшение аэродинамики и повышение эксплуатационной надежности ремонтируемых машин. Рабочие всех профессий старались что-либо изобрести, придумать для повышения производительности труда, облегчения и удешевления операций по изготовлению деталей. Вскоре это движение приобрело массовый характер. Рационализаторские предложения трудящихся обсуждало специальное бюро, председателем которого был Д. Л. Томашевич. Любое новшество, снижающее производственные затраты, вызывало гордость авиастроителей. Во всем чувствовалась заинтересованность видеть свой завод образцовым.

Помощь селу

Члены нашего коллектива принимали активное участие в деятельности различных органов рабоче-крестьянской инспекции, а также в других мероприятиях партийных и советских органов. Не раз они были в составе групп обследования работы соседних предприятий Киева.

Завод являлся членом городского Общества шефства над селом. С его помощью в Киевском округе только в 1927-1928 годах было организовано три колхоза, несколько машинных обществ и обществ по совместной обработке земли, а также ряд других кооперативных организаций. За счет отчислений членских взносов в фонд Общества шефства в селах содержались две избы-читальни, агрохимическая лаборатория, агрономический и медицинский пункты.

Особенно активное участие в начавшейся коллективизации сельского хозяйства и подъеме культуры села принимали комсомольцы завода. Они ежегодно ремонтировали инструмент сельских кузниц и мастерских, помогали крестьянам доставать нужный инвентарь, выезжали на хлебозаготовки. Заводская молодежь проводила среди крестьян активную атеистическую пропаганду.

Работа, проделанная самолетостроителями, существенно способствовала подъему сельскохозяйственного производства и повышению сознательности крестьян.

Так крепли связи рабочего класса и колхозного крестьянства, так вчерашний пролетарий помогал строить новую жизнь вчерашнему батраку, так совместно созидали они социализм.