НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    ССЫЛКИ    КАРТА САЙТА    О САЙТЕ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Двухвинтовой одномоторный вертолет с поперечным расположением несущих винтов

Двигатель М-2 мощностью 120 л. с. был размещен в носовой части фюзеляжа. Мощность двигателя распределялась между двумя несущими винтами, расположенными на сварных трубчатых фермах с обеих сторон фюзеляжа, и двумя небольшими рулевыми винтами, находившимися в хвостовой части фюзеляжа.

Несущие винты диаметром 7 м имели по три лопасти, снабженные управляемыми стабилизаторами-закрылками. С помощью управления можно было изменять общий шаг несущих винтов порознь или одновременно, причем это управление действовало на угол установки стабилизаторов, а через них уже на лопасти.

Модель двухвинтового вертолета
Модель двухвинтового вертолета

Одновременное изменение общего шага обоих несущих винтов и газа двигателя переводило аппарат на подъем, на снижение или на режим висения. Дифференциальное изменение общего шага несущих винтов должно было обеспечивать управление аппаратом в поперечной плоскости. Изменяя шаг рулевых винтов, можно было управлять аппаратом в продольном и путевом направлениях.

Полная полетная масса аппарата намечалась порядка 700 кг.

При выбранном двигателе суммарная тяга несущих винтов могла достигать 720 кгс. Запас тяги оказывался столь малым, что было решено дальнейшую разработку этого варианта приостановить.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С., 2009-2019
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://fly-history.ru/ 'История авиации и воздухоплавания'

Рейтинг@Mail.ru Rambler s Top100