Поплавковый гидросамолет Дорнье DO 28 A-1-S

Фирма-изготовитель: Дорнье (ФРГ).

Гидросамолет Дорнье DO 28 A-1-S является поплавковым вариантом введенного в эксплуатацию в 1961 г. сухопутного самолета DO 28 А-1, представляющего собой модификацию самолета DO 27. Строится фирмой Jobmaster (США). Опытный экземпляр DO 28 A-1-S совершил первый полет в 1964 г.

Поплавковый гидросамолет Дорнье DO 28 A-1-S

Тип

Двухлопастный легкий поплавковый гидросамолет общего назначения. Моноплан.

Крыло

Свободнонесущее, высокорасположенное. Отличается от крыла самолета DO 27 новым центропланом, увеличенным размахом и площадью. Удлинение крыла 8,5. Нерегулируемые предкрылки по всему размаху крыла. Двухщелевые закрылки и элероны.

Полная площадь крыла 22,4 м². Площадь пилонов для крепления двигателей - 5,4 м².

Фюзеляж

В отличие от фюзеляжа самолета DO 27 имеет новый короткий обтекаемый нос, где размещается оборудование.

Хвостовое оперение

В основном такое же, как у самолета DO 27, но с увеличенным рулем направления, снабженным триммером, облегчающим маневрирование при одном работающем двигателе.

Силовая установка

Два двигателя Лайкоминг 0-540-AID, шестицилиндровых, с воздушным охлаждением, мощностью по 250 л. с. Двухлопастные воздушные винты Хартзел с изменяемым шагом. Топливо размещается в крыльевых баках общей емкостью 464л. Возможна установка дополнительных внешних баков.

Компоновка

Аналогична компоновке кабины самолета DO 27 Q-5.

Геометрические данные

 
Размах крыла (м)                                                        13,8
 
Размах пилонов (м)                                                       4,0
 
Длина самолета (м)                                                      9,18
 
Высота (м)                                                               2,8

Весовые данные

 
Вес пустого снаряженного самолета (кг)                                   1865 
 
Максимальный взлетный и посадочный вес (кг)                              2450 

Летные данные(при максимальном взлетном весе)

 
Максимальная горизонтальная скорость на уровне моря (км/час)              258 
 
Максимальная допустимая скорость пикирования (км/час)                     328 
 
Максимальная крейсерская скорость на высоте 2000 м, 75% мощности (км/час)  242 
 
Экономическая крейсерская скорость на высоте 2000 м, 60% мощности (км/час) 218 
 
Критическая скорость (км/час)                                              68 
 
Скороподъемность на уровне моря (м/сек)                                   6,1 
 
Практический потолок (м)                                                 4900 
 
Практический потолок, с одним работающим двигателем (м)                  1000 
 
Дальность полета с нормальным запасом топлива и максимальной платной 
нагрузкой при экономической крейсерской скорости (км)                    1070