5. Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ)

5.1. Общая характеристика средств радиоэлектронной борьбы

На самолете А-10 применяются следующие средства РЭБ: станция активных радиопомех AN/ALQ-119, станция активных помех ИК-диапазона AN/ALQ-132, устройство выброса средств РЭБ AR/ALE-40, системы непосредственной радиоэлектронной разведки AN/ALR-46.

Кроме того, на части самолетов устанавливается система детальной радиоэлектронной разведки AN/ALQ-133 ЭЛИНТ, информация от которой передается на наземные КП, либо на самолеты ударных групп и используется в интересах РЭБ. Предполагается, что индивидуальными станциями активных помех, размещаемыми в подвесных контейнерах, будут оснащаться около 20% самолетов А-10.

Управление аппаратурой РЭБ осуществляется автоматически или летчиком в ручном режиме.

На двухместном варианте самолета N/AW A-10 задачи РЭБ будут решаться оператором, находящимся в задней кабине.

5.2. Станции активных помех (САП)

Самолет оснащается одним либо двумя подвесными квн-тейнерами станции активных помех радиодиапазона AN /ALQ-119(V), которая может быть заменена более современной AN/ALQ-131, а также САП ИК-диапазона - AN/ALQ-132.

В настоящее время используются 10-я и 12-я модификации станции - AN /ALQ-119(V)10 и AN/ALQ-119(V)l2. Основное назначение станции AN/ALQ-119 -подавление наземных радиоэлектронных средств (РЭС) управления оружием (станций наведения ракет, сопровождения цели, орудийной наводки) и радиолокационных головок самонаведения ракет.

В контейнере модульной конструкции размещаются 3 передатчика помех, работающих в диапазонах 1550-5200, 3900-6200 и 6200-10900 МГц. Указанные цифры характеризуют границы диапазонов, а не точные значения частот перестройки передатчиков помех.

Одновременно излучаются маскирующие и имитирующие помехи в одном или двух (из трех) частотных диапазонов. Спектральная плотность мощности шумовой маскирующей помехи может достигать 20÷30 Вт/МГц.

В зависимости от обстановки можно менять направление излучения "вперед-назад" за счет подключения соответствующих антенн. В станции применяется ограниченное управление мощностью помехи в зависимости от степени угрозы, которую представляет подавляемое РЭС.

Назначением САП ИК-диапазона AN / ALQ-132 - является защита самолета от ракет класса "воздух-воздух" и "земля-воздух" с ИК-головкой самонаведения.

Источником ИК-излучения контейнера является мембрана, нагреваемая за счет сжигания в камере авиационного топлива. После модуляции вращающимся обтюратором система излучает последовательность ИК-импульсов, интенсивность которых превосходит интенсивность излучения двух двигателей самолета А-10.

5.3. Устройства выброса средств РЭБ

Основным устройством выброса средств РЭБ самолета А-10 является система AN/ALE-40. Кроме того, в одном из расчетных вариантов боевой нагрузки используется подвеска бомбовых кассет со средствами РЭБ: 16 CBU-70 или 10 CBU-38.

Для самолета А-10 разработан специальный вариант устройства выброса AN/ALE-40(V)10, имеющий наибольшую емкость среди всех устройств данного типа 480 патронов.

В варианте AN/ALE-40(V)10 используется внутри-фюзеляжное размещение кассет, которые расположены на концах крыла и в нишах шасси. Общее число кассет - 16. Емкость каждой из них 30 патронов с дипольными отражателями (ДО) либо 30 ИК-патронов.

При снаряжении устройства выброса возможны различные сочетания патронов обоих типов.

Управление отстрелом патронов с ДО и ИК-патронов - независимое. Интервалы отстрела патронов с ДО - 0,1; 0,2; 0,3; 0,4 с; ИК-патронов - 3; 4; 6; 8; 10 секунд. Возможен также залповый отстрел патронов с дипольными отражателями с постоянным или переменным интервалом отстрела.

5.4. Средства непосредственной радиоэлектронной разведки

На самолете используются 2 типа средств непосредственной радиоэлектронной разведки (НРЭР): система предупреждения об облучении и управления работой САП, а также система детальной радиоэлектронной разведки.

Первая из них (в настоящее время AN/ALR-46, в последующем - AN/ALR-69) устанавливается на каждом самолете, вторая (АN/ALQ-133) - на одном самолете из ударной группы. AN/ALR-46 - цифровая система, способная проводить анализ радиоэлектронной обстановки, определять тип облучающего РЭС и оценивать степень угрозы защищаемому самолету. Система имеет следующие характеристики:

• диапазон разведуемых частот 2÷18 ГГц;
• скорость обработки принимаемых сигналов - свыше 80000 импульсов в секунду;
• число РЭС, оцениваемых одновременно - 16;
• общее число РЭС, характеристики которых находятся в памяти системы, - до 130.

Наряду с определением параметров облучающего сигнала и типа РЭС система осуществляет пеленгацию источника излучения.

Данные с процессора системы поступают для управления САП, устройством выброса, а также летчику в звуковой и визуальной форме с целью предупреждения его об открытии огня, направлении атаки и т.д. Возможна также передача данных для захвата сигнала РЭС головкой самонаведения ракеты класса "воздух-РЛС".

Основное назначение системы - определение характеристик импульсных РЛС, однако модификации позволяют работать и с непрерывными сигналами, а также с сигналами более низких частот (до 500 МГц).

5.5. Система детальной радиоэлектронной разведки AN/ALQ-133 (ЭЛИНТ)

Система ЭЛИНТ предназначена для разведки радиолокационных и навигационных систем, командных линий связи, средств управления и наведения оружия (радио, ИК, лазерных) и других систем противника. Самолеты А-10, оснащенные системой ЭЛИНТ , определяют местонахождение РЛС и средств ПВО, режимы их работы и степень опасности, а также используются для поражения обнаруженных системой РЭС.

Разведанная информация поступает на наземный пункт сбора данных и на другие самолеты, не имеющие такой системы, для целеуказания ракетам "воздух-РЛС". Данные передаются по системе телекодовой связи со скоростью 6000-12000 сообщений в секунду.

Прием сигналов осуществляется как в диапазоне 2-18 ГГц, так и в области более высоких частот (до субмиллиметрового диапазона волн).

Метод разведки частоты - поисковый. Период перестройки по частоте 0,01 с (возможна перестройка и за 0,005 с).

Точность определения длительности импульоа 0,1 мко, а определения периода следования импульсов по пачке импульсов 0,1 мкс, по паре - 1 мкс. Точность пеленгации 0,5° в секторе ±45°. Возможна пеленгация и в секторе ±60° с меньшей точностью.

Система размещается в трех контейнерах общей массой 540 кг, размещаемых на самолете А-10 под фюзеляжем (один) и на концах крыла (два).