Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






предыдущая главасодержаниеследующая глава

4. Вооружение самолета

4.1. Средства поражения и варианты их применения

С самолета А-10 возможно применение бомб общего назначения Мк.82, Мк.83, Мк.84, бомб Мк.82, Мк.84 с лазерной или телевизионной системой наведения. MII7, управляемых бомб "Хобо" и "Уоллай", кассетных бомб BLU-27 и химических бомб BLU-52, неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 70 мм, управляемых ракет (УР) "Мейврик" и "Сайдуиндер". На самолет могут также подвешиваться контейнеры с пушкой калибра 20 мм, с лазерной системой поиска и определения координат цели "Пэйв Пенни", с оборудованием радиоэлектронной борьбы и топливные баки. Кроме того, самолет оснащен пушкой CAU-8/A калибра 30 мм, встроенной в фюзеляж, о боекомплектом 1350 патронов.

Самолет имеет 11 узлов подвески. Три узла - под фюзеляжем и восемь - под крылом. На рис. 4.1 показано возможное размещение средств поражения, контейнеров и топливных баков на них. Ограничения по числу подвесок этих средств указаны в подрисуночной надписи.

Рис. 4.1. Возможное размещение средств поражения, контейнеров и топливных баков на узлах подвески самолета А-10: 1 - встроенная пушке GAU-8А; 2 - до 24-28 бомб Мк.82 или 20-28 контейнеров с бомбами Мк.20 ('Рокай'); 3 - до 6 бомб Мк.82 с лазерной системой наведения; 4 - до 6 бомб Мк.84; 5 - до 4 бомб Мк.84 с лазерной или телевизионной системой наведения; 6 - УР 'Сайдуиндер'; 7 - до 6 УР AGM-65 'Мейврик'; 8 - до 8-11 зажигательных бомб BLU 8/B (UF); 9 - до 8-10 зажигательных бомб BLU В/В (F); 10 - до 8-11 химических бомб BLU-52 А/В; 11 - до 4-8 контейнеров с осветительными бомбами CUU-25 С/А; 12 - до 14-20 пусковых установок НАР LAU-68 А/А; 13 - 2 контейнера SUU-23A с пушкой калибра 20 мм; 14 - контейнеры с обрудованием РЭБ; 15 - до 3 подвесных топливных баков вместимостью 2270 л; 16 - грузоподъемность узлов подвески в килограммах
Рис. 4.1. Возможное размещение средств поражения, контейнеров и топливных баков на узлах подвески самолета А-10: 1 - встроенная пушке GAU-8А; 2 - до 24-28 бомб Мк.82 или 20-28 контейнеров с бомбами Мк.20 ('Рокай'); 3 - до 6 бомб Мк.82 с лазерной системой наведения; 4 - до 6 бомб Мк.84; 5 - до 4 бомб Мк.84 с лазерной или телевизионной системой наведения; 6 - УР 'Сайдуиндер'; 7 - до 6 УР AGM-65 'Мейврик'; 8 - до 8-11 зажигательных бомб BLU 8/B (UF); 9 - до 8-10 зажигательных бомб BLU В/В (F); 10 - до 8-11 химических бомб BLU-52 А/В; 11 - до 4-8 контейнеров с осветительными бомбами CUU-25 С/А; 12 - до 14-20 пусковых установок НАР LAU-68 А/А; 13 - 2 контейнера SUU-23A с пушкой калибра 20 мм; 14 - контейнеры с обрудованием РЭБ; 15 - до 3 подвесных топливных баков вместимостью 2270 л; 16 - грузоподъемность узлов подвески в килограммах

Для конкретного боевого применения самолета из средств поражения формируются варианты вооружения. На самолете А-10 все варианты вооружения предназначены для поражения наземных целей. Однако в состав этих вариантов вооружения могут входить управляемые ракеты "Сайдуиндер", предназначенные для поражения воздушных целей при самообороне.

Ракета "Мейврик" АG М65А предназначена для поражения прочных и неподвижных малоразмерных целей: танков, боевых и специальных машин, полевых командных пунктов, небольших мостов и переправ, ракетных и артиллерийских установок, складов ГСМ и др.

Ракета АGМ-65А имеет дневную телевизионную систем самонаведения. Конструктивно УТ "Мейврик" выполнена по нормальной аэродинамической схеме и состоит из 4 отсеков: переднего, среднего, двигательного и хвостового. В переднем отсеке размешается головка самонаведения, состоящая из координатора с телевизионной камерой, установленных на гироскопической платформе, а также оптическая система и электронная аппаратура. В среднем отсеке установлена кумулятивная боевая часть с большой бронепробиваемостью. Подрыв боевой части производится от контактного взрывателя. Силовой установкой является твердотопливный двигатель со стартовым и маршевым режимами работы. В хвостовом отсеке находится пневмоаккумулятор, гидравлический насос и гидравлические приводы рулей. Прямоугольные в плане аэродинамичеокие рули расположены у торцевой части отсека.

Наведение ракеты на цель осуществляется с помощью телевизионной головки самонаведения. После визуального обнаружения цели летчик включает в работу головку самонаведения, которая передает изображение местнооти на телевизионный экран в кабине самолета. При прицеливании, когда центр перекрестия телевизионного экрана совпадает с изображением цели, летчик дает команду на захват цели головкой самонаведения и ее автосопровождение. В диапазоне разрешенных дальностей стрельбы производится пуск.

С этого момента ракета осуществляет автономное самонаведение.

Данная ракета применяется в условиях хорошей видимости днем.

С целью расширения боевых возможностей ракеты "Мейврик" ведется разработка тепловизионного и лазерного полуактивного координаторов. Оснащенные ими ракеты будут иметь обозначения AG M-65B и AG M-65C соответственно.

Основные характеристики УР "Мейврик": длина 2500 мм, диаметр корпуса 305 мм, размах крыла 720 мм, стартовая масса 210 кг, масса боевой части 60 кг, максимальная дальность 20 км, минимальная дальность 0,9 км, круговое вероятное отклонение 2,5 м.

Управляемая авиационная планирующая бомба средней дальности действия "Уоллай"-1 предназначена для поражения мостов, зданий, подземных сооружений, военных кораблей и т.п. Она состоит из трех основных секций: головной с телевизионной аппаратурой захвата и сопровождения цели; центральной с боевой частью осколочно-фугасного действия; хвостовой с аппаратурой управления рулями и блоком электропитания. Крыло бомба крепится к центральной секции.

Бомбометание осуществляется в следующем порядке. При подходе к цели летчик включает телевизионную аппаратуру бомбы. Текущее изображение местности, принятое телевизионной камерой бомбы, передается на экран индикатора в кабине самолета. После визуального обнаружения цели производится маневр самолета таким образом, чтобы изображение цели появилось на экране индикатора самолета и совместилось с его перекрестием, затем аппаратура бомбы включается в режим автоматического захвата и сопровождения цели. После сбрасывания бомба осуществляет самонаведение.

Наведение бомбы обеспечивается только в условиях хорошей видимости.

Основные характеристики бомбы: длина 3440 мм, диаметр корпуса 380мм, размах крыла 1140 мм, масса 500 кг, масса Соевой чаем 385 кг, максимальная дальность (в зависимости от высоты бомбометания) при телевизионном самонаведении 10 км, при телевизионном командном - до 20 км, круговое вероятное отклонение 3-5 м.

Управляемая планирующая бомба "Уоллай"-2 предназначена для уничтожения прочных укрепленных малоразмерных целей.

Конструктивно УАБ "Уоллай"-2 аналогична УАБ "Уоллай"-1 и выполнена на основе обычной неуправляемой бомбы Мк.84. Особенностью конструкции является большая площадь крыла, чем у "Уоллай"-1. За счет этого предполагается увеличить дальность планирования до 25-30 км в зависимости от высоты сбрасывания. Некоторому изменению подвергалась и система управления. Наряду с телевизионной аппаратурой наведения на бомбе установлена радиокомандная система. В полете с бомбы передается изображение местности на самолет-носитель. По этому изображению на экране индикатора передачей команд по радио корректируется траектория полета бомбы. После появления на экране изображения цели подачей летчиком соответствующих команд управления на бомбу совмещается изображение цели с перекрестием экрана, передается на бомбу команда на включение автосопровождения цели и на автономное самонаведение. В случае если цель видна на экране недостаточно контрастно, наведение бомбы на цель до конца полета осуществляется по радиокомандной линии.

Сброс бомбы возможен вне зоны прямой видимости цели. Имеются сведения о возможной установке на бомбы типа "Уоллай" ИК-головок самонаведения.

Основные характеристики бомбы: длина 4050 мм, диаметр бомбы 450 мм, размах крыла 1730 мм, масса бомбы 1100 кг, масса боевой части 907 кг, дальность действия 25-30 км, вероятное круговое отклонение 3-5 м.

Управляемая авиационная бомба "Хобо" является первой бомбой модульной конструкции. Она создана на базе стандартных авиабомб Мк.84 (калибр 2000 ф) или М 118 (калибр 3000 ф) и предназначена для поражения мостов, тоннелей, промышленных сооружений, складов и т.п.

Конструктивно бомба "Хобо" выполнена из трех отсеков. В переднем отсеке располагается телевизионная головка самонаведения, включающая координатор цели и электронную аппаратуру. Координатор цели представляет собой оптическую систему с чувствительным элементом, смонтированную на гиростабилизированной платформе.

В состав электронной аппаратуры входят: телевизионная камера, платформа, блок питания и электронный блок слежения за целью. Сигналы из отсека самонаведения передаются в хвостовой отсек управления по проводам, скрытым в четырех пластинах, расположенных на поверхности средней части бомбы. Средний отсек представляет собой корпус стандартной бомбы, В хвостовом отсеке располагается крестообразное крыло, на задних кромках которого установлены аэродинамические рули.

Способ применения бомбы "Хобо" аналогичен применению УАБ "Уоллай".

Основные характеристики бомбу: длина 3780 мм, диаметр 460 мм, размах крыла 1100 мм, масса 1100 кг, масса боевой части 907 кг, дальность действия 8-10 км, вероятное круговое отклонение 3-5 м.

Бомбы с лазерной системой наведения созданы на основе стандартных фугасных бомб Мк.82, Мк.84 и M.118, бомбовой кассеты "Рокай". Они предназначены для поражения прочных малоразмерных целей (мосты, бункеры и др.).

Такие бомбы конструктивно состоят из трех основных частей. В головной части на кольцевом флюгере находится полуактивная лазерная головка самонаведения. В средней части располагаются блок электронной аппаратуры и блок управления. Эти две части монтируются на стандартной бомбе с увеличенным хвостовым оперением (стабилизатором). Подсвет цели может осуществляться с самолета-носителя, с другого - самолета целеуказателя или с земли специальными системами - системами подсвета (целеуказания). Целеуказатель обычно размешается в контейнере, расположенном под фюзеляжем самолета, в котором находятся блоки лазерного передатчика, приемника дальномера, источника питания и системы охлаждения.

Целеуказание обеспечивается днем и ночью в простых метеоусловиях на дальностях 5-10 км от цели.

Основные характеристики бомбы Мк.84 с лазерной системой наведения: длина 4275 мм, диаметр 460 мм, размах крыла 1140 мм, масса 930 кг, масса боевой части 907 кг, дальность действия 6-9 км, вероятное круговое отклонение 3-6 м.

В табл. 4.1 приведены характеристики авиабомб общего назначения.

Таблица 4.1. Характеристики авиабомб общего назначения
Тип
авиабомбы
Калибр,
фунты
Масса,
кг
Масса ВВ,
кг
Длина,
мм
Диаметр,
мм
Мк.82 500 241 87 2210 273
Мк.83 1000 447 202 3000 356
Мк.84 2000 895 428 3850 457

Артиллерийское вооружение самолета А-10 состоит из встроенной и подвесных установок.

Установка с семиствольной пушкой GAU-8A встроена в нижней части фюзеляжа. Калибр пушки 30 мм, масса - около 280 кг. Ее темп стрельбы 2100 и 4200 выстрелов в минуту. Соответственно этому продолжительность стрельбы 20 и 10 секунд. Начальная скорость снаряда 1050-1070 метров в секунду. Применяются бронебойно-зажигательные и осколочно-фугасно-зажигательные снаряды. Масса снаряда, в зависимости от его типа, 370-430 г. Масса патрона 690-750 г. Ресурс пушки 21000 выстрелов. Баллистические данные пушки таковы, что она может быть использована для борьбы против бронированных целей, в том числе - танков. Стволы пушки объединены во вращающийся блок. Она размещается на установке так, что стреляющий ствол располагается почти вдоль продольной оси самолета под углом 2° вниз. Это дает возможность не применять компенсации силы отдачи пушки, так как направление ее действия проходит через центр тяжести самолета.

Подвесные установки размещаются в контейнерах. В них используется 20-мм шестиствольная пушка GAU-4/A, являющаяся модификацией пушки "Вулкан" М61А1. Темп стрельбы пушки 6000 выстрелов в минуту. Масса снаряда 102 г, его начальная скорость 1030 метров в секунду. Масса патрона 250 г. Боекомплект 1200 патронов на одну пушку.

4.2. Прицельно-навигационная система

Прицельно-навигационная система (ПНС) самолета А-10 обеспечивает выполнение навигационных расчетов и расчетов, связанных с прицеливанием при боевом применении средств поражения.

ПНС самолета А-10 отличается относительной простотой, что определило сокращение объема технического обслуживания и времени, затрачиваемого на подготовку к полету, а также и снижение стоимости самолета. ПНС самолета не имеет таких, ставших уже традиционными устройств, как РЛС и БЦВМ.

А-10, как самолет непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск, предназначается к действиям в таких условиях, когда граница соприкосновения между войсками нечетко выражена. Поэтому летчик имеет право применять оружие только тогда, когда может наблюдать цель визуально. Для боевого применения самолета А-10 установлен следующий метеоминимум: высота нижней кромки облачности 300 м.

В состав ПНС самолета А-10 входят:

  • оптический прицел с проекцией изображения на лобовое стекло;
  • телевизионная система для применения ракет "Мейврик" и "Сайдуиндер"
  • лазерная система поиска и определения координат цели "Пэйв Пенни" для применения средств поражения с лазерными системами наведения.

ПНС обеспечивается данными ближней навигации ТАКАН и дальней навигации ЛОРАН-С и D.

Прицеливание при бомбометании, стрельбе из пушек и пуске неуправляемых ракет производится с помощью оптического прицела. При этом на лобовом стекле отражаются воздушная скорость, угол пикирования, угол крена, высота и информация о цели. Система индикации на лобовом стекле имеет также неподвижную прицельную сетку, которая устанавливается вручную. Угол наклона сетки индицируется на лобовом стекле.

Телевизионный прицел представляет собой телевизионный экран, на который передается изображение местности, просматриваемое головкой самонаведения ракеты "Мейврик". При прицеливании летчик совмещает изображение цели с перекрестием телевизионного экрана, после чего дает команду на захват цели головкой самонаведения ракеты и ее дальнейшее автосопровождение. В диапазоне разрешенных дальностей производится пуск ракеты. С момента пуска ракета осуществляет автономное самонаведение на цель.

Система "Пэйв Пенни" монтируется в подвесном контейнере под передней частью фюзеляжа. В контейнере размещена оптическая система на карданном подвесе, оси которого параллельны осям крена и тангажа. Оптическая система фокусирует принятое излучение. Система "Пэйв Пенни" позволяет осуществить сопровождение целей в диапазоне углов -90° до +15° по тангажу и ±90° по азимуту. Электронная аппаратура управления размещена внутри контейнера.

Летчик, пользуясь пультом управления, выбирает узкую или широкую диаграмму сканирования, а также боевые режимы работы: с пикирования, с горизонтального полета, поиск навигационно-заданной цели, бомбометание вручную с горизонтального полета. Система может работать в независимых режимах бомбометания с горизонтального полета или с пикирования. При независимом поиске с горизонтального полета с помощью пульта управления летчик вводит данные о высоте над целью и наклонной дальности видимости, соответствующей требуемой дальности поиска. На базе этих двух параметров автоматически вычисляется и реализуется координатным подвесом угол наклона диаграммы сканирования к горизонту.

Рис. 4.2. Схема атаки цели с использованием лазерной системы поиска и определения координат цели 'Пэйв-Пенни': 1 - исходный пункт маршрута; 2 - выход в зону поиска цели; 3 - захват цели; 4 - противозенитный маневр; 5 - сбрасывание оружия; 6 - уход в безопасную зону; 7 - уход в зону ожидании для последующего выполнении повторной атаки); 8 - подсвет цели лазером с самолета; 9 - подсвет цели с наземной лазерной установки
Рис. 4.2. Схема атаки цели с использованием лазерной системы поиска и определения координат цели 'Пэйв-Пенни': 1 - исходный пункт маршрута; 2 - выход в зону поиска цели; 3 - захват цели; 4 - противозенитный маневр; 5 - сбрасывание оружия; 6 - уход в безопасную зону; 7 - уход в зону ожидании для последующего выполнении повторной атаки); 8 - подсвет цели лазером с самолета; 9 - подсвет цели с наземной лазерной установки

Если система "Пэйв Пенни" захватила назначенную, то есть подсвеченную для атаки цель, то на лобовом стекле появляется перекрестие с отметкой подсвеченной лазером цели вместе с сигналом о наличии сопровождения. Отметка цели индицируется до тех пор, пока цель находится в поле обзора прицела. Углы линии визирования воспроизводятся также на индикаторах пространственного положения самолета и его курса, обеспечивая приближенные данные о направлении на цель, когда они находятся за пределами поля обзора оптического прицела.

После захвата цели самолет может осуществлять маневр для прицеливания или производить противозенитный маневр. Лазерный координатор при этом будет продолжать сопровождение цели и выдавать информацию управления для летчика при условии, если цель остается в пределах поля сопровождения лазерного координатора.

Система "Пэйв Пенни" позволяет обнаруживать цель за пределами визуальной видимости или же в условиях ограниченной видимости. Летчик может вести самолет в соответствии с меткой цели на индикаторе, осуществляя либо ручную, либо автоматическую доставку средств поражения.

На рис. 4.2 показана схема атаки цели с использованием этой системы.

4.3. Система управления вооружением

Система управления вооружением (СУВ) самолета A-1C предназначена для управления автоматикой средств поражения и их отделением от самолета.

Ограниченность функций СУВ самолета A-10 по сравнению с функциями СУВ таких самолетов, как F-14, F-15 и других определяется, с одной стороны, простотой конструкции самого самолета А-10, а с другой - стремлением получить простую саму по себе систему управления вооружением.

В соответствии с указанными функциями в состав СУВ самолета А-10 входят системы управления автоматикой управляемых ракет "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и управляемых бомб и управления отделением средств поражения от самолета.

СУВ обеспечивает сигнализацию наличия и типа средств поражения на всех точках подвески, выбор типа и количества средств поражения для боевого применения и отде-ление средств поражения в заданной временной последовательности.

Управление и выбор режимов работы вооружением осуществляется с помощью специального пульта вооружения, расположенного слева на приборной панели кабины летчика. На этот пульт вынесена сигнализация наличия средств поражения, а также счетчики расхода и остатка патронов авиационных пушек.

В аварийных ситуациях система управления вооружением самолета обеспечивает аварийное отделение средств поражения.

предыдущая главасодержаниеследующая глава





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"