Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






предыдущая главасодержаниеследующая глава

Путевые устойчивость и управляемость

Путевая устойчивость - это способность дельтаплана самостоятельно устранять возникшее в силу внешних причин скольжение, или, говоря проще, всегда держать нос против ветра. Отсюда другое название путевой устойчивости - флюгерная устойчивость.

Рассмотрим механизм путевой устойчивости, для чего обратимся к рис. 13. При возникновении скольжения боковая сила Z создает путевой момент относительно оси Oy. Поскольку Z обычно проходит позади общего центра тяжести, выравнивающий момент MOy всегда стремится возвратить дельтаплан в исходный режим полета.

Рис. 13. Механизм путевой устойчивости
Рис. 13. Механизм путевой устойчивости

На путевую устойчивость более всего влияет стреловидность крыла (чем она больше, тем выше путевая устойчивость) и менее - купольность и растяжимость ткани паруса.

Общее правило можно сформулировать так: чем выше путевая устойчивость, тем лучше путевая управляемость. Дельтаплан с нулевой путевой устойчивостью может оказаться неуправляемым по курсу, так как при крене возникнет скольжение, а нос аппарата не пойдет в сторону скольжения, отчего дельтаплан полетит боком.

предыдущая главасодержаниеследующая глава





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"