Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






предыдущая главасодержаниеследующая глава

Рукопожатие эпох

Быть может, здесь лишь простое совпадение, но в нем невольно видишь своеобразную символику. Первый отечественный авиатор Михаил Ефимов родился в 1881 году, в том самом году, когда Александр Можайский получил привилегию на свой "воздухоплавательный снаряд", а в мрачной камере внутренней тюрьмы жандармского управления незадолго перед казнью революционер Николай Кибальчич составил проект реактивного летательного аппарата. Тогда же народоволец, ученый Николай Морозов был заключен на долгие годы в Алексеевский равелин Петропавловской крепости и Шлиссельбург, где он впоследствии напишет свои "Звездные песни". В том же году в Петербурге усилиями передовых ученых М. А. Рыкачева, Е. С. Федорова, С. К. Джевецкого, П. Д. Кузьминского, Д. К. Чернова, М. М. Поморцева* была создана первая в России общественная организация, занимающаяся проблемами покорения воздушного океана, - Воздухоплавательный отдел Русского технического общества**. Мысль о создании отдела, призванного заниматься вопросами воздухоплавания***, горячо поддержал Дмитрий Иванович Менделеев. "У других много берегов водяного океана,- писал ученый. - У России их мало сравнительно с ее пространством, но зато она владеет обширнейшим, против всех других образованных стран, берегом еще свободного воздушного океана. Русским поэтому и сподручнее овладевать сим последним... С устройством доступного для всех и уютного двигательного снаряда... начнется новейшая эра в истории образованности"**** (т. е. "технического прогресса", сказали бы мы сейчас).

* (Рыкачев Михаил Александрович (1840-1919) - морской офицер, крупный ученый в области метеорологии. Совершал с научной целые полеты на аэростатах. Построил в 1870 г. прибор для определения силы, развиваемой воздушным винтом.

Федоров Евгений Степанович (1850-1908) - военный инженер, профессор. Один из первых исследователей в области экспериментальной аэродинамики. Автор многих работ по вопросам авиации. В конце 1880 г. проектировал самолет оригинальной схемы. Поборник развития отечественного самолетостроения.

Джевецкий Стефан Карлович (1843-1938) - инженер, исследователь и изобретатель в области подводного плавания и авиации. Автор ряда исследований о полетах птиц. Положил начало расчету лопастей воздушного винта. С 1882 г. жил в Париже, где и умер. Свои основные работы издавал в Петербурге.

Кузьминский Павел Дмитриевич (1840-1900) - выдающийся изобретатель. Создал в 1892 г. авиационный двигатель нового типа - газовую турбину.

Чернов Дмитрий Константинович (1839-1921) - выдающийся металлург, заложивший основы литейного дела. Впервые выдвинул идею разрезного крыла, которое нашло широкое применение в современном самолетостроении.

Поморцев Михаил Михайлович (1851-1916) - метеоролог и воздухоплаватель. Разработал теоретические вопросы воздухоплавания, конструирования ракетных двигателей, а также самолета с автоматической стабилизацией. Первым в России организовал систематические научные полеты на аэростатах.)

** (Сообщение об открытии Воздухоплавательного отдела в Русском техническом обществе публиковалось в сборнике "Записки Русского технического общества и свод привилегий", Спб, 1881-1882.)

*** (Термин "воздухоплавание" тогда объединял аэростатику и авиацию.)

**** (Это и другие приводимые в книге высказывания Д. И. Менделеева цитируются по собранию его сочинений в 25-ти томах. М. - Л., т. 7, 1946, с. 292, 294-295.

Менделеев Дмитрий Иванович (1834-1907) - великий русский ученый, создатель получившей всемирное признание "Периодической системы элементов". Горячо боролся за развитие производительных сил России, за ее экономическую независимость. Интересовался воздухоплаванием. 7 августа 1887 г. совершил полет на аэростате в целях наблюдения солнечного затмения.)

Пока исследователями закладывались первые камни в основание авиационной науки, а мысль изобретателей металась в поисках конструкций летательных машин, в разных уголках страны появились на свет и будущие пилоты! на Тамбовщине - Александр Васильев, на Украине _ Александр Кузминский, в лесной глухомани Смоленщины - первый русский летчик Михаил Ефимов.

Смоленская земля взрастила не одного покорителя неба. Краевед С. М. Яковлев в книге "Наши крылатые земляки"* воздал им должное. Почетное место отвел героем воздушного океана исторический музей древнего Смоленска. Здесь в зале "знатных земляков" посетителей встречают расположенные рядом экспозиции, посвященные Михаилу Ефимову и Юрию Гагарину. Так уж случилось, что Смоленщина подарила Родине первого пилота, а человечеству - первооткрывателя космоса.

* (Книга С. М. Яковлева "Наши крылатые земляки" вышла в Смоленском областном издательстве в 1962 г. В ней помещены очерки о смолянах - первом космонавте Ю. Гагарине, летчиках братьях Ефимовых, Г. Алехновиче, первом стратонавте Г. Прокофьеве, о прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны дважды Героях Советского Союза В. Лавриненкове и А. Колдунове, об авиаконструкторах и ученых.)

По документам Ефимовы - крестьяне деревни Дуброва Владимирской волости Смоленского уезда Смоленской губернии. Как утверждают старые справочники*, Дуброва находилась "в 18 верстах от Смоленска и семи от постоялого двора, что на Старопетербургском тракте у речки Стаблинки".

* ("Список населенных мест Смоленской губернии". Смоленск, 1904, с. 386 (Смоленский областной государственный архив - далее СОГА - ф. 172, оп. 11, д. 86).)

Ныне до поселка Стабна и совхоза, которому принадлежат и дубровские земли, сорок минут езды от Смоленска по асфальтированному шоссе. От него к Дуброве идет проселочная дорога, возвышаясь над болотистой местностью, кое-где всхолмленной, покрытой перелесками и кустарником.

Ефимовы (слева направо): Тимофей, Михаил и Владимир. Забайкалье, 1906 г.
Ефимовы (слева направо): Тимофей, Михаил и Владимир. Забайкалье, 1906 г.

В Дуброве до недавнего времени проживал колхозник Устим Северьянович Степаненков. Его дед был родным братом отца летчика Ефимова. Устим Северьянович рассказывал, что в детстве встречался с Михаилом и его старшим братом Владимиром, когда они приезжали из Одессы навестить бабушку ("она, маленькая, сухонькая старушка, прожила до 120 лет). Поведал Степаненков и историю поселения своих предков в Дуброве*.

* (Воспоминания У. С, Степаненкова хранятся в архиве военно-научного общества при Минском окружном Доме офицеров и у Е. В. Королевой.)

Дед братьев Ефимовых - Ефим отличался богатырской силой и ловкостью, не терпел несправедливости и часто заступался за обиженных. Был он крепостным у помещика. Однажды в очередной стычке крестьян с ненавистным старостой Ефим убил барского прислужника, и ему пришлось бежать, оставив па произвол судьбы жену и семерых ребятишек. Вскоре помещик проиграл в карты семью беглеца смоленскому уездному предводителю дворянства Аничкову*, и тот увез "выигрыш" в свое имение в деревню Иловку.

* (Из переписки канцелярии генерал-губернатора смоленского, витебского и Могилевского (СОГА, ф. 1, оп. 1, д. 29).)

Тяжело жилось семье без отца. После отмены крепостного права старшая дочь Ефима вышла замуж в соседнюю деревню Дуброву. Вместе с ней туда же переселилась вся семья. Земли у них не было. Сыновья Ефима Никифор и Степан с пилой и топором ходили на заработки. Когда старшего сына - Никифора забрали в армию, писаря нарекли его по имени отца Ефимовым. Позже сын Степана стал Степаненковым.

Никифор участвовал в русско-турецкой войне 1877 года. Вернулся заслуженным ветераном, унтер-офицером в отставке. Однако найти постоянный заработок на родной Смоленщине не мог. В поисках работы кочевал из деревни в деревню. А надо было прокормить троих детей и приемного сына: первая жена умерла, оставив ему своего мальчугана Полиевкта. Второй раз Никифор женился перед самой войной. Когда он уже воевал под Плевной, в мае 1877 года у него родился первепец Владимир*. 1 ноября 1881 года** в глухой деревушке Аполье появился на свет средний сын Михаил, а в 1885 году на новом месте - в селе Сырокоренских Липках - младший, Тимофей.

* (Метрическое свидетельство о рождении Владимира Ефимова хранится в Смоленском облгосархиве (ф. 48, связка 239, №31).)

** (Записи о рождении Михаила и Тимофея Ефимовых находятся в архиве Смоленского ЗАГСа в метрических книгах по Духовщинскому уезду соответственно за 1881 г. № 26 и 1885 г. №32.)

Никифор хотел, чтобы сыновья учились, и поэтому решил поселиться в Смоленске, но, не найдя там постоянного заработка, переехал с семьей в Одессу к приемному сыну Полиевкту. Здесь после долгих мытарств он устроился слесарем в мастерские Российского общества пароходства и торговли и перебрался с женой Натальей и сыновьями в небольшую квартирку на Княжеской улице*.

* (Сейчас эта улица в Одессе носит имя Петра Ионовича Баранова, видного военачальника, одного из создателей Военно-Воздушного Флота Страны Советов.)

Владимир поступает в железнодорожно-техническое училище. Окончив его, некоторое время работает телеграфистом на станции Гниляково под Одессой.

Круг интересов Владимира широк. Он любит читать, причем наряду с технической литературой на его полке книги Руссо, Дарвина, Жюля Верна, учится фотографировать, играть на гитаре, мандолине и скрипке, любит ездить на велосипеде и рыбачить. Но все же главное его увлечение - техника. И этим увлечением он заражает своих младших братьев.

Несколько лет Владимир провозился с идеей создания действующей модели паровоза. Детали модели он изготовил своими руками; ему охотно помогали братья - Михаил и Тимофей. Впоследствии эту модель Владимир передал Владивостокскому техническому училищу.

В 1902 году оканчивает железнодорожно-техническое училище средний брат - Михаил и устраивается электриком на железнодорожном телеграфе в Одессе*. Но па эти же годы приходится и его увлечение велосипедным спортом, который манит юношу давно. Его кумир - любимец Одессы, прославленный спортсмен Сергей Уточкин. Михаил втайне мечтает когда-нибудь сравняться с ним в мастерстве.

* (В железнодорожное техническое училище принимали окончивших пятиклассное начальное железнодорожное училище. Ефимовым сделали исключение как детям героя русско-турецкой войны. В "Учебном отчете по Одесскому железнодорожно-техническому училищу за 1901-1902 годы" на с. 31 в приложении "Именной список учеников, выпущенных из училища со свидетельствами об окончании классного учения в 1902 г." под девятнадцатым порядковым номером значится: "Ефимов Михаил Никифорович, возраст 20 лет 10 месяцев, сын отставного унтер-офицера, направляется на службу телеграфа Юго-Зап. ж. д.".)

Приходит к Михаилу и первая любовь. На вечеринке у товарища по училищу он знакомится с Женей Черненко, дочерью начальника железнодорожной станции Гпиляково. Маленькая, тоненькая, с чуть раскосыми карими глазами, девушка привлекла его независимым видом и смелостью суждений. Они часто встречаются у моря. Бродят по прибрежным кручам, спускаются к берегу и подолгу слушают прибой. И не ведомо им, что скорая разлука ждет их...

предыдущая главасодержаниеследующая глава





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"