НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ЭНЦИКЛОПЕДИЯ    ССЫЛКИ    КАРТА САЙТА    О САЙТЕ


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Приложение 2. Технические данные советских вертолетов

Приложение 2. Технические данные советских вертолетов
Наименование конструкторской организации Отдел особых конструкций (ООК) ЦАГИ Опытно-конструкторское бюро И. П. Братухина Опытно-конструкторское бюро А. С. Яковлева Опытно-конструкторское бюро Н. И. Камова Опытно-конструкторское бюро М. Л. Миля
Марка аппарата ЦАГИ1 1-ЭА ЦАГИ1 5-ЭА ЦАГИ2 11-ЭА ЦАГИ1 11-ЭА ПВ Омега3 (2МГ) Омега 114 Г-3 Г-4 Б-115 Экспериментальный соосный6 Як-100 Як-24 Як-24У Ка-8 Ка-10 Ка-15М Ка-18 Ка-26 Ка-25К Ми-17 Ми-4 Ми-68 Ми-10 Ми-28 Ми-88 Ми-128
Год выпуска 1930 1933 1936 1939 1941 1944 1945 1947 1948 1947 1948 1952 1957 1947 1949 1953 1956 1965 1967 1948 1952 1957 1960 1961 1962 1967
Схема вертолета Одновинтовой Двухвинтовой поперечной схемы Двухвинтовой соосный Одновинтовой Двухвинтовой продольной схемы Двухвинтовой соосной схемы Одновинтовой Двухвинтовой поперечной схемы
Количество членов экипажа 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1-2 1 1 5 3 1 3 6
Количество пассажиров - - 1 1 1 1 1 1 * - 1(2) 20 37 - - 1 2-3 6-7 12 3 12 65 28 7-8 28 *
Несущий
винт
Количество несущих винтов 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 2
Диаметр, м 11 12(7,8) 15,4(9,2) 15,4(9,2) 7 7 7 7,7 10 10 14,5 20 21 5,6 6,12 9,96 9,96 13 15,74 14,346 21 35 35 14,5 21,288 35
Число лопастей 4 3+3 3+3 3+3 3Х2 3Х2 3Х2 3Х2 3Х2 2+2 3 4+4 4+4 3Х2 3Х2 3Х2 3Х2 3Х2 3Х2 3 4 5 5 3 5 5Х2
Заполнение 0,115 * 0,0611 0,0611 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,033 0,0545 0,073 0,068 0,04 0,0375 0,03 0,312 0,0735 0,09 0,05 0,063 0,086 0,086 0,0527 0,0777 0,086
Частота вращения, об/мин 153 153 183 183 577 595(526) 566 540 * 233 232 178 178 475 410 330 330 294 237 232 178 120 120 246 192 120
Весовые
данные
Полетная масса, кг 1145 1210 2600 2250 2050 2300 2600 3002 4150 1020 2180 14270 15830 275 375 1370 1460 3060 7100 2296(1950) 6950 40500/44000 43450 3550/3700 11100/12000 97000/105000
Масса пустого, кг 982 1047 * * 1760 1880 2195 2364 3398 878 1805 10607 11000 183 234 968 1040 2072 4200 1798 4900 27500 26620 2350 7015 *
Двигатель Тип двигателя Ротативный воздушного охлаждения Водяного охлаждения Рядный воздушного охлаждения Звездообразный воздушного охлаждения Воздушного охлаждения Двухцилиндровый воздушного охлаждения Четырехцилиндровый воздушного охлаждения Девятицилиндровый воздушного охлаждения Воздушного охлаждения ГТД Воздушного охлаждения Воздушного охлаждения ТВД ТВД ТВД ТВД ТВД
Марка М-2 М-2 G-У1570 G-У1570 МВ-6 МГ-31Ф Пратт-Уитни R-985 AN-1 АИ-26ГР АИ-26ГРФ М-11-ФР-1 АИ-26ГРФЛ АШ-82В АШ-82В М-76 АИ-4В АИ-14В АИ-14В М-14В26 ГТД-3Ф АИ-26В АШ-82В Д-25В Д-25В ГТД-350 ТВ2-117 Д-25ВФ
Количество двигателей 2 2 1 1 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 4
Взлетная мощность, л. с. 120 120 630 630 - 350 450 500 550 * 575 1700 1700 44,8 55 255 255 325Х2 900Х2 575(500) 1700 5500 5500 400 1500 6500
Номинальная мощность, л. с. 120 120 630 630 220 300 350 370 420 1430 1430 6,7 3,2 44,8 55 255 255 275Х2 800Х2 430(370) 1430 4700 4700 320 1200 4700
Удельные нагрузки p, кгс/м2 12,05 10,7 13,95 12,1 26,65 29,9 33,8 32,2 26,4 13,0 13,2 22,75 22,88 11,2 12,75 17,6 18,71 23,1 36,8 14,21 20,1 42,1 45,1 21,2 30,9 52/56
q, кгс/л. с. 4,76 5,04 4,13 3,58 4,67 3,84 3,72 3 3,77 7,28 5,2 4,2 4,66 6,15 6,82 5,37 5,71 4,7 3,81 3,99 (3,9) 4,08 3,68 3,94 4,38 3,67 3,73/4,04
Летные
данные
Максимальная скорость, км/ч 20-30 20 8 50-60 186(115) 150 170 148 155 150 170 175 175 80 90 150 145 170 220 170(190) 185 300 235 210 250
230
260
240
Статический потолок, м 605 40 - 50 2900(150) - 1100 2400 - 250 2720 2000 1500 4 500 * * 640 600 3000(3450) 2000 * * * * *
Динамический потолок, м * * * * 6000 3000 2500 2400 2550 2700 5250 4200 2700 250 2000 3000 3000 2100 3500 3000/(6800) 5500 4500 3000 4000/3000 4500/4000 3500/3000
Дальность, км - 700 м - - 250 - - 233 328 235 325 265 255 * 95 250-310 * 400 650 370(495) 410 300-900 250 160/240 500/890 500

1 (В рубрике «Летные данные» приведены фактически достигнутые результаты. Летные данные по аэродинамическому расчету значительно выше. Точно также были выше летные возможности аппарата.)

2 (После проведения наземных испытаний аппарат был подвергнут коренной переделке, в связи с чем в полете он не испытывался. )

3 (Летные данные приведены в соответствии с аэродинамическим расчетом. Плохая работа двигателей не дала возможности провести нормальные летные испытания и снять фактические летные характеристики. В скобках приведены значения, достигнутые в процессе испытании. )

4 (Частота вращения несущих винтов вначале была 595 об/мин (передаточное число i = 0,32). В процессе летных испытаний передаточное число изменено на i = 0,283 и частота вращения несущих винтов были доведены до 526 об/мин.)

5 (Летные данные, указанные в таблице, были фактически получены в летных испытаниях, где были введены ограничения во избежание попадания в режимы, близкие к срыву потока на лопастях. Эти данные не характеризовали возможности вертолета и были значительно ниже расчетных.)

6 (Приведенные летные данные получены пересчетом замеров, произведенных на первом этапе испытаний, и последующим аэродинамическим расчетом.)

7 (Летные данные относятся к варианту Ми-1 А. В скобках указаны данные для опытного экземпляра Ми-1. )

8 (Цифры в числителе относятся к нормальной, а в знаменателе к максимальной взлетной массе.)

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© Карнаух Л.А., Злыгостев А.С., 2009-2019
При копировании материалов активная ссылка обязательна:
http://fly-history.ru/ 'История авиации и воздухоплавания'

Рейтинг@Mail.ru Rambler s Top100