Приложение 2. Технические данные советских вертолетов [1981 Изаксон А.М.

Приложение 2. Технические данные советских вертолетов
Наименование конструкторской организации		Отдел особых конструкций (ООК) ЦАГИ				Опытно-конструкторское бюро И. П. Братухина					Опытно-конструкторское бюро А. С. Яковлева				Опытно-конструкторское бюро Н. И. Камова						Опытно-конструкторское бюро М. Л. Миля
Марка аппарата		ЦАГИ¹ 1-ЭА	ЦАГИ¹ 5-ЭА	ЦАГИ² 11-ЭА	ЦАГИ¹ 11-ЭА ПВ	Омега³ (2МГ)	Омега 11⁴	Г-3	Г-4	Б-11⁵	Экспериментальный соосный⁶	Як-100	Як-24	Як-24У	Ка-8	Ка-10	Ка-15М	Ка-18	Ка-26	Ка-25К	Ми-1⁷	Ми-4	Ми-6⁸	Ми-10	Ми-2⁸	Ми-8⁸	Ми-12⁸
Год выпуска		1930	1933	1936	1939	1941	1944	1945	1947	1948	1947	1948	1952	1957	1947	1949	1953	1956	1965	1967	1948	1952	1957	1960	1961	1962	1967
Схема вертолета		Одновинтовой				Двухвинтовой поперечной схемы					Двухвинтовой соосный	Одновинтовой	Двухвинтовой продольной схемы		Двухвинтовой соосной схемы						Одновинтовой						Двухвинтовой поперечной схемы
Количество членов экипажа		1	1	1	1	1	1	1	1	3	2	1	2	2	1	1	1	1	1	1-2	1	1	5	3	1	3	6
Количество пассажиров		-	-	1	1	1	1	1	1	*	-	1(2)	20	37	-	-	1	2-3	6-7	12	3	12	65	28	7-8	28	*
Несущий винт	Количество несущих винтов	1	1	1	1	2	2	2	2	2	2	1	2	2	2	2	2	2	2	2	1	1	1	1	1	1	2
	Диаметр, м	11	12(7,8)	15,4(9,2)	15,4(9,2)	7	7	7	7,7	10	10	14,5	20	21	5,6	6,12	9,96	9,96	13	15,74	14,346	21	35	35	14,5	21,288	35
	Число лопастей	4	3+3	3+3	3+3	3Х2	3Х2	3Х2	3Х2	3Х2	2+2	3	4+4	4+4	3Х2	3Х2	3Х2	3Х2	3Х2	3Х2	3	4	5	5	3	5	5Х2
	Заполнение	0,115	*	0,0611	0,0611	0,05	0,05	0,05	0,04	0,04	0,033	0,0545	0,073	0,068	0,04	0,0375	0,03	0,312	0,0735	0,09	0,05	0,063	0,086	0,086	0,0527	0,0777	0,086
	Частота вращения, об/мин	153	153	183	183	577	595(526)	566	540	*	233	232	178	178	475	410	330	330	294	237	232	178	120	120	246	192	120
Весовые данные	Полетная масса, кг	1145	1210	2600	2250	2050	2300	2600	3002	4150	1020	2180	14270	15830	275	375	1370	1460	3060	7100	2296(1950)	6950	40500/44000	43450	3550/3700	11100/12000	97000/105000
Весовые данные	Масса пустого, кг	982	1047	*	*	1760	1880	2195	2364	3398	878	1805	10607	11000	183	234	968	1040	2072	4200	1798	4900	27500	26620	2350	7015	*
Двигатель	Тип двигателя	Ротативный воздушного охлаждения		Водяного охлаждения		Рядный воздушного охлаждения	Звездообразный воздушного охлаждения				Воздушного охлаждения				Двухцилиндровый воздушного охлаждения	Четырехцилиндровый воздушного охлаждения	Девятицилиндровый воздушного охлаждения		Воздушного охлаждения	ГТД	Воздушного охлаждения	Воздушного охлаждения	ТВД	ТВД	ТВД	ТВД	ТВД
	Марка	М-2	М-2	G-У1570	G-У1570	МВ-6	МГ-31Ф	Пратт-Уитни R-985 AN-1	АИ-26ГР	АИ-26ГРФ	М-11-ФР-1	АИ-26ГРФЛ	АШ-82В	АШ-82В	М-76	АИ-4В	АИ-14В	АИ-14В	М-14В26	ГТД-3Ф	АИ-26В	АШ-82В	Д-25В	Д-25В	ГТД-350	ТВ2-117	Д-25ВФ
	Количество двигателей	2	2	1	1	2	2	2	2	2	1	1	2	2	1	1	1	1	2	2	1	1	2	2	2	2	4
	Взлетная мощность, л. с.	120	120	630	630	-	350	450	500	550	*	575	1700	1700	44,8	55	255	255	325Х2	900Х2	575(500)	1700	5500	5500	400	1500	6500
	Номинальная мощность, л. с.	120	120	630	630	220	300	350	370	420	1430	1430	6,7	3,2	44,8	55	255	255	275Х2	800Х2	430(370)	1430	4700	4700	320	1200	4700
Удельные нагрузки	p, кгс/м²	12,05	10,7	13,95	12,1	26,65	29,9	33,8	32,2	26,4	13,0	13,2	22,75	22,88	11,2	12,75	17,6	18,71	23,1	36,8	14,21	20,1	42,1	45,1	21,2	30,9	52/56
Удельные нагрузки	q, кгс/л. с.	4,76	5,04	4,13	3,58	4,67	3,84	3,72	3	3,77	7,28	5,2	4,2	4,66	6,15	6,82	5,37	5,71	4,7	3,81	3,99 (3,9)	4,08	3,68	3,94	4,38	3,67	3,73/4,04
Летные данные	Максимальная скорость, км/ч	20-30	20	8	50-60	186(115)	150	170	148	155	150	170	175	175	80	90	150	145	170	220	170(190)	185	300	235	210	250 230	260 240
	Статический потолок, м	605	40	-	50	2900(150)	-	1100	2400	-	250	2720	2000	1500	4	500	*	*	640	600	3000(3450)	2000	*	*	*	*	*
	Динамический потолок, м	*	*	*	*	6000	3000	2500	2400	2550	2700	5250	4200	2700	250	2000	3000	3000	2100	3500	3000/(6800)	5500	4500	3000	4000/3000	4500/4000	3500/3000
	Дальность, км	-	700 м	-	-	250	-	-	233	328	235	325	265	255	*	95	250-310	*	400	650	370(495)	410	300-900	250	160/240	500/890	500

¹ (В рубрике «Летные данные» приведены фактически достигнутые результаты. Летные данные по аэродинамическому расчету значительно выше. Точно также были выше летные возможности аппарата.)

² (После проведения наземных испытаний аппарат был подвергнут коренной переделке, в связи с чем в полете он не испытывался. )

³ (Летные данные приведены в соответствии с аэродинамическим расчетом. Плохая работа двигателей не дала возможности провести нормальные летные испытания и снять фактические летные характеристики. В скобках приведены значения, достигнутые в процессе испытании. )

⁴ (Частота вращения несущих винтов вначале была 595 об/мин (передаточное число i = 0,32). В процессе летных испытаний передаточное число изменено на i = 0,283 и частота вращения несущих винтов были доведены до 526 об/мин.)

⁵ (Летные данные, указанные в таблице, были фактически получены в летных испытаниях, где были введены ограничения во избежание попадания в режимы, близкие к срыву потока на лопастях. Эти данные не характеризовали возможности вертолета и были значительно ниже расчетных.)

⁶ (Приведенные летные данные получены пересчетом замеров, произведенных на первом этапе испытаний, и последующим аэродинамическим расчетом.)

⁷ (Летные данные относятся к варианту Ми-1 А. В скобках указаны данные для опытного экземпляра Ми-1. )

⁸ (Цифры в числителе относятся к нормальной, а в знаменателе к максимальной взлетной массе.)