Новые задачи и пути их разрешения

Постройка и результаты летных испытаний советских вертолетов ЦАГИ 1-ЭА, ЦАГИ 5-ЭА и ЦАГИ 11-ЭА, а также несколько позднее французского вертолета Бреге - Доран и немецкого вертолета Фокке-Вульф FW-61 означали разрешение проблемы создания нового типа летательного аппарата - вертолета и нанесли окончательный удар неверию и скептицизму в этом вопросе.

Однако на пути к широкому применению вертолета и к эффективной его эксплуатации стояли большие препятствия.

Пока что полеты вертолета были редки и каждый такой полет являлся в какой-то степени техническим событием. Это были полеты с чисто испытательной целью или тренировочные и демонстрационные.

Для перехода к широкой эксплуатации требовалось накопить больше опыта, полнее выявить недостатки существующих вертолетов, найти пути к их устранению, упростить конструкцию, повысить летные качества и резко повысить безопасность полета. В основном эти новые задачи можно было сформулировать таким образом:

• повышение устойчивости вертолета, его управляемости, облегчение и упрощение техники пилотирования;
• обеспечение нормального поведения ручки летчика и решение вопроса об усилиях в системе управления вертолетом;
• обеспечение безопасности полета на вертолете на всех присущих ему режимах, в том числе и при выходе из строя двигателя (спуск на режиме авторотации);
• создание двигателей специально приспособленных для постановки на вертолет (соответствующее редуцирование оборотов, система включения несущего винта, обеспечение охлаждения на всех режимах полета вертолета);
• обеспечение большей технологичности конструкции и приспособление элементов вертолета к условиям широкой эксплуатации;
• обеспечение большей надежности основных агрегатов вертолета и повышение их долговечности.

Разрешение каждой из этих задач было связано с большими техническими трудностями.

Их можно было решить лишь путем всемерного накопления практического опыта, уточнения и совершенствования методов расчета вертолета в целом и его элементов (аэродинамического и на прочность), а также путем изучения и использования опыта испытания и эксплуатации многочисленных типов автожиров, максимального развертывания научных исследований (как теоретических, так и экспериментальных), создания специальных лабораторных установок и стендов.

Только этот путь мог обеспечить условия, необходимые для дальнейшего прогресса и совершенствования вертолета.