Предложения и работы К. А. Антонова, Н. И. Сорокина и др.

Военный инженер К. А. Антонов, много работавший в области дирижаблестроения, подал в 1907 г. заявку на выдачу патента на изобретение вертолета. Патент был выдан только в 1912г. Около трех лет ушло на детальную разработку проекта и на постройку аппарата, которая производилась на заводе Лесснера в Петербурге. Вертолет был построен в январе 1910 г. Это был двухвинтовой аппарат соосной схемы. Винты, вращавшиеся в противоположные стороны, имели большое количество лопастей в виде треугольных алюминиевых пластин, скрепленных двумя большими обручами. Лопасти могли поворачиваться вокруг своих продольных осей, причем этот поворот осуществлялся с помощью рукоятки летчика. Винты приводились в движение бензиновым двигателем мощностью 30-35 л. с.

Вертолет К. А. Антонова

Двигатель передавал вращение двум зубчатым колесам, вращавшим валы, расположенные один в другом. От наружного вала с помощью зубчатой конической передачи вращение передавалось горизонтально расположенному валу, на который был насажен тянущий винт, служивший для горизонтального полета. Этот винт имел также поворотные лопасти.

Для управления вертолетом при горизонтальном полете был установлен руль, управляемый летчиком, а для смягчения удара при посадке вертолета - специальные буфера с резиновой амортизацией, установленные в нижней части основной платформы.

Для приведения оси аппарата в вертикальное положение на нижней штанге руля имелся передвижной груз. Аппарат имел три ориентирующихся колеса. Построенный вертолет был одним из самых больших для того времени.

Испытания показали, что мощность двигателя была недостаточна и несущие винты не могли развить необходимой подъемной силы. Убедившись в бесполезности дальнейшей работы над вертолетом, конструктор уничтожил свой аппарат.

Из работ русских конструкторов того периода следует отметить вертолет, построенный в 1913-1914 гг. Н. И. Сорокиным. Это был двухвинтовой аппарат продольной схемы, винты - многолопастные, причем угол установки лопастей мог изменяться. Для горизонтального полета имелся тянущий винт. Из органов управления был лишь руль направления.

Вертолет Н. И. Сорокина

Данных о размерах аппарата, весовых соотношениях, мощности двигателя мы не имеем. Постройку вертолета не удалось довести до конца из-за отсутствия необходимого двигателя.

В 1908 г. в Главное инженерное управление обратился изобретатель Гассовский с предложением построить двухвинтовой вертолет, лопасти несущих винтов которого должны были изменять свой угол установки от особого механизма. После отрицательного заключения предложение Гассовского было отклонено.

Проект двухвинтового вертолета с тянущим винтом предложил в 1910-1911 гг. рабочий доменного цеха Таганрогского металлургического завода Ф. С. Старовойт. Это предложение тоже было отклонено.

В эти годы Главное инженерное управление получило целый ряд аналогичных проектов вертолета, но все эти предложения, не представлявшие собой ничего нового и особо интересного, были отклонены.