Проект аэромобиля А. В. Яблонева

Строго говоря, предложение А. В. Яблонева, адресованное им VII (воздухоплавательному) отделу Русского технического общества, нельзя назвать проектом, так как в нем отсутствовали чертежи предлагаемого аппарата, расчеты, весовые соотношения, размерности и прочие необходимые данные. Вместе с тем это предложение было насыщено большим количеством весьма своеобразных и порой очень оригинальных технических идей.

Предлагавшийся А. В. Яблоневым летательный аппарат, названный им «аэромобиль», должен был иметь два несущих винта («элеваторы»), расположенных по продольной оси и вращавшихся в противоположные стороны, и два тянущих винта («пропеллеры»), вращавшихся также в противоположные стороны. Для обеспечения безопасности спуска на аппарате предусматривались крылья с клапанным устройством.

Чертеж вертолета А. В. Яблонева продольной схемы с двумя тянущими винтами и схема расположения «поправочных» винтов

При подъеме аппарата, т. е. при обдувке сверху, клапаны открывались и пропускали воздух вниз, а при спуске - закрывались, образовывая сплошную поверхность. Для управления в полете аппарат был снабжен рулем высоты и направления. При вертикальном подъеме аппарата крыло, а также рули, чтобы не создавать вредного сопротивления, должны были поворачиваться и становиться ребром.

А. В. Яблонев отказался от применения парового, бензинового и электрического двигателей. Он предлагал создать специальный двигатель «пульвер-мотор» (состоявший из двух цилиндров), работающий от взрыва пороха. Автор подробно разработал схему такого двигателя, отдельные его конструктивные узлы, автоматическую подачу гильз с порохом и т. п. Предлагалось два варианта: один «пульвер-мотор» на несущие и тянущие винты или по мотору на каждую пару винтов.

Представляет интерес очень подробно разработанная А. В. Яблоневым система автоматической стабилизации аппарата в полете с помощью нескольких (двух или четырех) «поправочных» рулей и винтов. Отклонение этих рулей или работа «поправочных» винтов происходит лишь при появлении нежелательных кренов, привод рулей и винтов - от небольших электродвигателей, питаемых аккумуляторами. Замыкает или размыкает электрическую цепь этих двигателей ртуть, помещенная в выгнутых трубках и переливающаяся при кренах аппарата.

При втором варианте замыкание тока производится маятником, на движение которого не влияют нежелательные крены. На некоторых режимах полета предусматривалась возможность втягивания «понеречных» винтов в корпус аппарата.

Для посадки летательный аппарат был снабжен колесным шасси со специальной амортизацией. В качестве материала для постройки аппарата предполагалось использовать сталь.

Предложение А. В. Яблонева рассматривалось на заседании VII отдела 6 марта 1902 г. На основании отрицательного заключения, в основном в связи с несовершенством предлагаемого двигателя - «пульвер-мотора», предложение было отклонено.

При поддержке и ассигновании предложение А. В. Яблонева могло бы послужить программой обширных и, несомненно, интересных экспериментальных исследований.