Вертолеты двухвинтовой схемы

Вертолеты двухвинтовой схемы: а - соосная схема; б - с перекрещивающимися винтами; в - продольная схема; г - поперечная схема

Еще на заре вертолетостроения конструкторы изыскивали наиболее рациональные схемы вертолетов, где реактивный крутящий момент от несущего винта погашался бы наиболее просто. Так возникла схема двухвинтовых вертолетов, несущие винты которых, вращаясь в противоположных направлениях, тем самым взаимно уравновешивают появляющиеся реактивные крутящие моменты. В настоящее время существует несколько типов двухвинтовых вертолетов, в той или иной степени нашедших практическое применение:

• с расположением несущих винтов по продольной оси вертолета (продольная схема);
• с расположением несущих винтов по поперечной оси вертолета (поперечная схема);
• с расположением несущих винтов на одной оси (соосная схема);
• с перекрещивающимися осями несущих винтов.

На всех двухвинтовых вертолетах несущие винты связаны общей трансмиссией.

Наибольшее распространение получила продольная схема. За рубежом по этой схеме построено около 5% общего количества выпущенных вертолетов. Вертолеты такой схемы строились также в СССР.

У вертолетов продольной схемы два несущих винта расположены один за другим (тандем) по продольной оси фюзеляжа. Для уменьшения взаимного влияния винтов при горизонтальном полете вертолета плоскость вращения заднего винта расположена несколько выше плоскости вращения переднего винта.

Для уменьшения габаритов несущие винты иногда размещают с некоторым перекрытием.

Силовая установка вертолетов продольной схемы может иметь один или два двигателя.

Ранее эти вертолеты снабжались ПД, последние годы только ТВД.

У двухвинтовых вертолетов поперечной схемы два несущих винта расположены по поперечной оси аппарата с обеих сторон фюзеляжа. Для уменьшения габаритов вертолета в поперечном направлении несущие винты иногда устанавливаются с некоторым перекрытием. У вертолетов такой схемы опоры несущих винтов размещаются на специальных пространственных фермах, прикрепляемых симметрично с обеих сторон фюзеляжа. На некоторых вертолетах вместо фермы применено крыло, что повышает аэродинамическое качество вертолета в целом.

Двухвинтовые вертолеты поперечной схемы не нашли применения за рубежом. Некоторое развитие эта схема получила там в последнее время при конструировании вертолетов-самолетов.

В Советском Союзе по такой схеме был создан ряд вертолетов конструкторским коллективом И. П. Братухина (в период 1941- 1951 гг.).

В дальнейшем в СССР по поперечной схеме были построены винтокрылы Ка-22 и самый большой в мире вертолет Ми-12.

Вертолеты соосной схемы имеют два винта, расположенных на одной оси и вращающихся в противоположных направлениях.

Плоскости вращения несущих винтов удалены друг от друга на значительное расстояние для предохранения лопастей верхнего и нижнего винтов от столкновения при любом режиме полета вертолета.

За рубежом эта схема не получила развития. Было построено несколько опытных вертолетов, которые не были доведены до эксплуатации.

В Советском Союзе удалось справиться с трудностями доводки опытных вертолетов такой схемы, они получили признание и выпускаются серийно.

Двухвинтовая схема вертолета с перекрещивающимися винтами представляет собой случай предельного сближения осей несущих винтов вертолета поперечной схемы с перекрытием. У вертолетов этой схемы два несущих винта расположены по бокам фюзеляжа и вращаются в противоположные стороны. Оси несущих винтов наклонены наружу, вращение винтов синхронизировано.

Двухвинтовая схема с перекрещивающимися винтами нашла очень ограниченное применение в зарубежном вертолетостроении. В СССР вертолеты этой схемы не строятся.