1. Существующие схемы вертолетов и их особенности. Примерная классификация

За последние 30-35 лет техника вертолетостроеиия претерпела столь значительные изменения, что примерная классификация вертолетов, предлагавшаяся ранее^*, устарела и нуждается в коррективах.

^* (А. М. Изаксон, Геликоптеры. М.: Оборонгиз, 1947.)

Представляется рациональным в основу новой классификации положить, как и ранее, схему несущей системы вертолета и количество несущих винтов.

По этим признакам все существующие вертолеты можно разбить на следующие группы:

• вертолеты одновинтовой схемы,
• вертолеты двухвинтовой схемы,
• вертолеты многовинтовой схемы,
• вертолеты комбинированной схемы,
• реактивные вертолеты.

Каждая из этих групп может быть подразделена на подгруппы в зависимости от применяемой на вертолете схемы силовой установки, типа и количества установленных двигателей.

До 50-х годов наибольшее распространение имели вертолеты с механическим приводом несущего винта, оснащенные поршневыми двигателями (ПД).

С середины пятидесятых годов в вертолетостроении произошел переход к турбовинтовым двигателям (ТВД), что было вызвано стремлением увеличить весовую отдачу вертолета и упростить его конструкцию.

В последние годы все выпускаемые вертолеты, за редким исключением, снабжены только ТВД.

Применение ТВД оказало значительное влияние на конструктивную схему вертолетов и их общую компоновку.