4.6. Регулирование

Точная форма крыла зависит от системы растяжек. Регулирование натяжения тросов дельтаплана так же важно, как и регулирование натяжения струн музыкального инструмента. Можно летать и на неотрегулированном аппарате, но подобно расстроенному музыкальному инструменту его реакция будет не той, что ожидает пилот. Сохранить направление полета или скорость на таком аппарате можно лишь, постоянно двигая ручку управления и при этом он или "неохотно" разворачивается или, наоборот, при малейшем воздействии входит в разворот, а при посадке ошеломляет пилота внезапным сваливанием. Еще вчера этот дельтаплан будто сам летал, управлялся, можно сказать, двумя пальцами достаточно было пилоту лишь подумать о маневре, как он тут же выполнялся. Суть регулирования состоит в том, чтобы почти незаметными изменениями восстановить то, что оказалось нарушенным во время эксплуатации. Достаточно аппарату испытать удар при приземлении, как тросы оказываются растянутыми, стоит крылу попасть под дождь, как купол меняет размеры. Все это как в случае с автомобилем - стоит его только одолжить другу, как уже что-то разладилось. Регулирование аппарата является каждодневной задачей пилота.