Поплавковый самолет-амфибия DHC-2 Марк III "Турбо-Бивер"

Фирма-изготовитель: Де Хэвилленд (Канада).

Работа над созданием этого варианта самолета начата фирмой в июне 1963 г. Опытный самолет совершил первый полет в декабре 1963 г. Два самолета первого выпуска (1964-65 гг.), поступившие в провинцию Онтарио, эксплуатировались зимой на колесно-лыжном шасси, а в остальное время года - на поплавках. При изготовлении самолета фирма стремилась к тому, чтобы эксплуатационные расходы были как можно более низкими. Летные данные самолета позволяют ему принимать на борт (кроме летчика) до 10 пассажиров.

Поплавковый самолет-амфибия DHC-2 Марк III 'Турбо-Бивер'

Тип

Турбовинтовой поплавковый самолет - амфибия вспомогательного назначениям, с укороченным взлетом и посадкой.

Крыло

Одно высокорасположенное подкосное крыло, имеющее по одному удобообтекаемому подкосу у каждого полукрыла. Профиль крыла NACA 64А типа CL=0,4. Удлинение 9,2. Длина хорды 1,59 м. Угол поперечногот равен 2°. Установочный угол 0°. Угол стреловидности (образованный линией четвертей хорд) равен 0°. Конструкция крыла из алюминиевого сплава. Щелевые элероны NACA, конструкция из алюминиевого сплава, приспущены на 15°. Гидравлически управляемые щелевые закрылки NACA. Триммеры элеронов регулируемые на земле.

Фюзеляж

Передняя часть фюзеляжа изготовлена из сварных стальных труб, обтянутых дуралюминиевой обшивкой. Центральная часть фюзеляжа представляет собой конструкцию из швеллеров алюминиевого сплава и работающей обшивки. Задняя часть фюзеляжа представляет собой обычную полумонококовую конструкцию из алюминиевого сплава с работающей обшивкой.

Хвостовое оперение

Свободнонесущая конструкция из алюминиевого сплава с работающей обшивкой. Стабилизатор цельный, с постоянным углом установки. Легкоуправляемый руль высоты и триммеры руля направления.

Шасси

Амфибийные поплавки Бристоль 348-4580.

Силовая установка

Один турбовинтовой двигатель Пратт-Уитни РТ6А-6 мощностью 578 э.л.с. Трехлопастный металлический реверсивный воздушный винт Хартзел диаметром 2,59 м. Топливо размещается в трех топливных баках емкостью 182, 264 и 95 л, расположенных в фюзеляже (под полом), и в двух крыльевых топливных баках емкостью 82 л. каждый. Общая емкость топливных баков 705 л. Заправочные точки расположены в левой стенке фюзеляжа и на концах крыльев. Запас масла 8,6 л.

Компоновка

Обычная компоновка предусматривает размещение летчика и пассажира в пилотской кабине и семи пассажиров (в рядах по 2;2 и 3 чел) в пассажирской кабине. Предусмотрена также возможность размещения в пассажирской кабине девяти пассажиров (в рядах по 3 чел.). Все пассажирские сиденья могут быть быстро убраны для перевозки груза весом до 815 кг.

Оборудование

Радиосвязное оборудование. Аппаратура для слепой посадки (нестандартная). Навигационные огни, подсвет приборов, якорный огонь, освещение кабины, сельскохозяйственная аппаратура для опыления и опрыскивания.

Характеристики самолета (сухопутный вариант)

 
 
Размах крыла (м)                                          14,64
 
Длина самолета (м)                                        10,75
 
площади (м2): 

 
крыла                                                23,23     
 
элеронов (общая)                                      2,29 
 
закрылков (общая)                                     1,86 
 
киля                                                  2,00 
 
руля направления (включая триммер)                    1,02 
 
стабилизатора                                         2,36 
 
рулей высоты (включая триммер)                        2,14 

 
Эксплуатационный вес, без пассажирских сидений (кг)        1168 
 
Максимальный взлетный и посадочный вес (кг)                2313 
 
Максимальная удельная нагрузка на крыло (кг/м2)            99,6 
 
Максимальная удельная нагрузка на мощность (кг/э.л.с.)      4,0 

Летные данные (при максимальном взлетном весе)

 
Максимальная горизонтальная скорость (км/час)               273 
 
Максимальная допустимая скорость пикирования (км/час)       290 
 
Максимальная крейсерская скорость (км/час)                  252 
 
Экономическая крейсерская скорость (км/час)                 225 
 
Критическая скорость (км/час)                                97 
 
Скороподъемность на уровне моря (м/сек)                     6,0 
 
Практический потолок (м)                                   6250 
 
Длина разбега (м)                                           155 
 
Взлетная дистанция при Н=15 м (м)                           280 
 
Посадочная дистанция при Н=15 м (м)                         265 
 
Длина пробега (м)                                           116 
 
Дальность, на крейсерском режиме, 
при максимальном запасе топлива, 
резерве топлива на 45 мин (км)                             1090 
 
Дальность, с одним летчиком и 8 пассажирами (км)            418