Летающая лодка - амфибия Каман K-16B, находящаяся в стадии разработки для ВМС США, представляет собой экспериментальный вертикально-взлетающий самолет, на котором угол установки крыла может изменяться на значительную величину. Прототипом K-16B послужила летающая лодка-амфибия Грумман "ГУС". Существенные отличия - создание нового крыла и силовой установки. Натурные испытания самолета в аэродинамической трубе проводились в середине 1962 г.
Летающая лодка-амфибия Каман K-16B
Самолет снабжен двумя турбовинтовыми двигателями Дженерал Электрик T58-GE-2A мощностью 1024 л.с. каждый, приводящими во вращение трехлопастные воздушные винты-роторы диаметром 4,52 м, разработанные фирмой Каман.
Лопасти винтов имеют закрылки, позволяющие изменять коэффициент подъемной силы лопасти и обеспечить управление самолетом при скоростях от 0 до 80 км/час. На скоростях выше 80 км/час закрылки отключаются.
Во время взлета, посадки и при небольших скоростях полета крыло самолета поворачивается относительно задней кромки на угол до 50°. Крыло снабжено интерцепторами и большими закрылками Фаулера, которые на указанных режимах находятся в выдвинутом положении.
Геометрические данные
Размах крыла (м) 10,36
Площадь крыла (м2):
при убранных закрылках 23,32
при выпущенных закрылках 28,06
Весовые данные
Нормальный взлетный вес (кг) 4037
Летные данные (расчетные)
Максимальная скорость на уровне моря (км/час) 391
Максимальная скорость на Н=4570 м (км/час) 398
Крейсерская скорость (км/час) 241
Скороподъемность при наборе высоты с горизонтальной скоростью (м/сек) 32,5
Скороподъемность при вертикальном наборе высоты (м/сек) 4,8