Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






предыдущая главасодержаниеследующая глава

1. Назначение, общая характеристика и основные данные самолета

Самолет А-10 предназначен для обеспечения непосредственной поддержки сухопутных войск. Основная боевая задача, выполняемая этим самолетом, - нанесение ударов по наземным целям (в том числе и по бронетанковой технике на поле боя и в тактической глубине). Кроме того, самолет может использоваться для сопровождения вертолетов с целью отвлечения или подавления ПВО противника, а также для разведки наземных целей.

Так как основными объектами поражения являются малоразмерные, в том числе и подвижные, цели, боевое применение самолета осуществляется с предельно малых и малых высот, при этом высота боевого применения самолета А-10 не превышает 1500 м, а полет и маневрирование производятся на сравнительно небольших скоростях полета.

Выполняемые задачи и условия боевого применения явились определяющими при выборе схемы, особенностей конструкции и вооружения самолета (см. табл.1.2).

Самолет представляет собой моноплан с низкорасположенным трапециевидным крылом, двумя ТРДД в гондолах по сторонам хвостовой части фюзеляжа и двухкилевым оперением.

Крыло механизировано закрылками, применяемыми кроме взлета и посадки при маневрировании и в полете на малых скоростях.

Элероны состоят из двух элементов, которые могут, расщепляясь, играть роль воздушного тормоза и применяться для сокращения длины пробега. Они имеют большие размеры (9,5% поверхности крыла) и обеспечивают хорошую маневренность самолета.

Система управления - бустерная с резервной проводкой и сохранением механического управления как резервного.

На самолете применен ряд мер по повышению живучести и снижению уязвимости над полем боя. В их числе повышенная прочность конструкции, резервирование жизненно важных систем, протектирование топливных баков, бронирование кабины летчика и гондол двигателей, использование средств РЭБ, в том числе для подавления ИК головок самонаведения ракет, возможность противоракетного маневрирования, а также пуска УP "Мейврик" без захода в зону интенсивного зенитного огня.

Согласно предъявленным требованиям самолет должен быть достаточно простым в эксплуатации, обладать высокой готовностью к действию по вызову наземных войск с близлежащих временных посадочных площадок. Кроме того, он должен иметь достаточно большой запас топлива, чтобы находиться в зоне ожидания (до трех часов), в зависимости от величины боевой нагрузки и дальности до цели.

Протектированные топливные баки, расположенные в фюзеляже и частично в крыле, имеют общую вместимость 6000 л (4830 кг).

Рис. 1.1. Схема самолета А-10
Рис. 1.1. Схема самолета А-10

На самолете также предусмотрена подвеска под фюзеляжем и крылом трех сбрасываемых топливных баков емкостью 2270 л (l770 кгс). Имеется система заправки топливом в полете.

В табл. 1.1 приведены основные данные самолета А-10 с максимальной взлетной массой при боевой нагрузке в составе 18 бомб Мк.82 и боекомплекта для пушки 1350 патронов и при полной заправке внутренних баков топливом. На рис.1.1 дана схема самолета.

Таблица 1.1 Основные данные самолета А-10
Экипаж 1 чел.
Размеры
Длина 16,26 м
Высота 4,47 м
Размах крыла 17,53 м
Удлинение крыла 6,54
Площадь крыла 47,01 м2
Угол поперечного V
консолей крыла
Размах стабилизатора 5,74 м
Массы и нагрузки
Взлетная масса (максимальная) 21500 кг
Масса пустого самолета с экипажем 11020 кг
Масса топлива во внутренних баках 4830 кг
Масса боевой нагрузки 5650 кг
Посадочная масса 12300 кг
Удельная нагрузка на крыло при взлете 457 кгс/м2
Силовая установка
Два двухконтурных турбореактивных двигателя (ТРДД) TF34-GE-100
Стендовая тяга на максимальном режиме 2Х4210 кгс
Тяговооруженность при взлете 0,363
Летные данные
Максимальная скорость полета:
на высоте 11000 м (М=0,61)
650 км/ч
у земли 610 км/ч (М=0,5)
Практическая дальность полета на
Н крейсерской
2400 км
на Н=200 м 700 км
Практический потолок 12000 м
Время разгона:
на высоте 1 км с 420 км/ч до 580 км/ч
74 с
на высоте 5 км с 450 км/ч до 600 км/ч 107 с
Максимальная энергетическая скороподъемность:
на высоте 1000 м
18 м/с
на высоте 5000 м 12 м/с
Минимальные радиус и время установившегося виража:
на высоте 1000 м
418 м; 22,7 с
на высоте 5000 м 712 м; 30 с
на высоте 11000 м 1493 м; 46,7 с
Скорость отрыва на взлете 265 км/ч
Длина разбега 760 м
Посадочная скорость 180 км/ч
Длина пробега:
без тормозного парашюта
550 м
с тормозным парашютом 410 м

Примечание к таблице 1.1. (Удельная нагрузка на крыло и тяговооруженнооть - величины переменные. Они определяются для каждого режима полета с использованием соответствующих значений массы самолета и эффективной тяги (рис. 2.1 ). В таблице 1.1 приведены их значения при взлете (масса самолета 21500 кг).)

В табл. 1.2 приведены данные о вариантах боевого применения самолета А-10 согласно ТТТ, опубликованным в США (данных о выполнении ТТТ нет).

Программа поставок самолетов А-10 в количестве 739 штук должна быть закончена в 1983 г.(примерно по 12 самолетов в месяц). Дополнительно намечается заключение контрактов на экспорт самолетов в Южную Корею, Египет, Марокко.

Фирма "Фэрчайдл Рипаблик" разработала и заканчивает испытание двухместного варианта штурмовика А-10, оснащенного дополнительным оборудованием для полетов и боевого применения на малых высотах в сложных метеоусловиях и ночью. Оборудование кабины для второго члена экипажа, дополнительная установка РЛС, ИК и низкоуровневого телевизионного датчиков, инерциальной навигационной системы должны обеспечивать выполнение полета, поиск целей и их поражение при высоте нижнего края облаков примерно 150м и видимости около 1,8 км.

Масса двухместного варианта самолета А-10 превышает массу одноместного А-10 примерно на 500 кг.

Таблица 1.2. Варианты боевого применения самолета А-10
Боевое задание Вооружение Условия полета к цели Выполнение задания Возвращение на аэродром базирования
1 2 3 4 5
Непосредственная авиационная поддержка
(задание 1)
6 бомб Мк.82;
боекомплект 750 патронов
Оптимальная крейсерская высота;
радиус действия 650 км
Нахождение в зоне ожидания на высоте 1500 м - 1 ч;
сброс бомб и артиллерийский обстрел - 10 мин
Оптимальная крейсерская высота;
резерв топлива на 20 мин
Непосредственная авиационная поддержка
(задание 2)
6 бомб Мк.82;
боекомплект 750 патронов
Оптимальная крейсерская высота;
радиус действия 278 км
Нахождение в зоне ожидания на высоте 1500 м - 3 ч;
сброс бомб и артиллерийский обстрел - 10 мин
Оптимальная крейсерская высота;
резерв топлива на 20 мин
Непосредственная авиационная поддержка
(задание 3)
18 бомб Мк.82;
боекомплект 750 патронов
Оптимальная крейсерская высота;
радиус действия 463 км
Нахождение в зоне ожидания на высоте 1500 м - 2 ч;
сброс бомб и артиллерийский обстрел - 10 мин
Оптимальная крейсерская высота;
резерв топлива на 20 мин
Непосредственная авиационная поддержка
(задание 4 - взлет с передового аэродрома)
4 бомбы Мк.82; боекомплект 750 патронов;
запас топлива из расчета задания
Радиус действия 93 км Нахождение над целью - 30 мин Возвращение на основной аэродром базирования,
находящийся на расстоянии до 278 км
Выполнение боевого задания
на малой высоте
1. 8 бомб Мк.117;
боекомплект 750 патронов;
полная заправка топливом
2. 18 бомб Мк. 117;
боекомплект 750 патронов;
запас топлива 2828 кг
Скорость 648 км/ч;
радиус действия 619 км(8 бомб)
и 267 км (18 бомб)
Сброс бомб и артиллерийский обстрел - 5 мин Скороcть 648 км/ч;
резерв топлива на 20 мин
Сопровождение самолетов
и вертолетов
8 бомб Мк. 82;
боекомплект 1350 патронов
Полет на удаление 185 км на высоте 1500;
патрулирование 1 ч; продолжение полета к цели,
находящейся на удалении до 293 км
от зоны патрулирования
со скоростью 278 км/ч
(радиус действия 478 км)
Сброс бомб и артиллерийский обстрел - 10 мин Сопровождение на высоте 1500 м
на удалении 293 км от цели;
полет на высоте 1500 м;
резерв топлива на 20 мин
Воздушная разведка боем 18 бомб Мк.82;
боекомплект 750 патронов
Крейсерский полет на высоте 1500 м
до цели на удалении 278 км
Сброс бомб и артиллерийский обстрел 10 мин;
разведывательный полет на удалении 474 км
от цели на высоте 1500 м со скоростью 370 км/ч
(радиус действия 752 км);
возможен сброс бомб и артиллерийский обстрел
на участке разведывательного полета
(если боеприпасы не израсходованы ранее)
Крейсерская высота 1500 м;
резерв топлива на 20 мин
предыдущая главасодержаниеследующая глава





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"