Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






12.02.2016

«Пингвины» в небе

Евгений Лебедев, специалист клуба «Альбатрос-Аэро», авиафотограф (Chkalov), возвращает рожденных летать в небо.

«Пингвины» в небе
«Пингвины» в небе

– Идея клуба «Альбатрос-Аэро» – восстановление ретро-авиационной техники и создание музея с летающими экспонатами. Самолеты для реставрации приобретаются самыми различными путями. В настоящее время у нас чуть более 20 самолетов и вертолетов. Особо выделяем Ил-14, Л-29, МиГ-21МТ и Як-40.

Интересна история возвращения в небо «Пингвина» – самолета Ил-14, долгое время бывшего символом гражданской авиации СССР. Созданный в ОКБ Ильюшина в 1953 году, он сменил своего предшественника Ил-12. Создание нового самолета повысило уровень безопасности полетов и комфорта пассажиров. Серийное производство было развернуто в Ташкенте и на заводе № 30.

Новый лайнер использовался во всех аэропортах нашей необъятной Родины. Он возил руководителей СССР и других государств и простых пассажиров «Аэрофлота». Его видели в Африке и над ледовыми просторами Арктики и Антарктики, где он выполнял ледовую разведку и аэрофотосъемку.

Специальные Ил-14 разведывали нахождение косяков промысловых рыб.

Служил Ил-14 и в ВВС – его использовали для перевозки войск, десантирования парашютистов и буксировки планеров. Создававшийся как пассажирский, Ил-14 принял участие во многих войнах и конфликтах 20 века. Специальная версия самолета была создана для пограничников.

Много бортов работало в авиапромышленности, обеспечивая грузовые перевозки и доставку служебных пассажиров на авиазаводы во всех уголках СССР.

«Пингвины» в небе
«Пингвины» в небе

Отдельно надо сказать о научных исследованиях, проводившихся на летающих лабораториях Ил-14 в разных странах.

По лицензии самолет производился в Чехословакии заводом Avia и в Восточной Германии на предприятии VEB. В целом на экспорт пошли более 400 машин.

Некоторые самолеты за свою жизнь успевали сменить хозяев в нескольких странах. Три страны, выпускавшие Ил-14, поставили самолеты в Албанию, Алжир, Афганистан, Бирму, Болгарию, Венгрию, Вьетнам, Гану, Гвинею, Гвинею-Бисау, Египет и т.д.

«Пингвины» в небе
«Пингвины» в небе

В СССР Ил-14 летали до середины 80-х годов. К сожалению, у нас пока не принято сохранять исторические самолеты в летном состоянии. В отличие от европейских стран и Америки, где на многочисленных авиашоу можно увидеть самолеты всех времен и народов, Россия не может похвастать коллекциями летающих ретро-самолетов.

В мире остался только один летающий Ил-14, но по всей территории бывшего СССР, а также в других странах сохранились в качестве памятников и музейных экспонатов несколько десятков машин. В России группы энтузиастов, восстанавливающих нашу историю, появились в 90-е годы. К сожалению, государство не помогает в этом деле, а только тормозит процесс бюрократическими барьерами. Несмотря на это, каждый год в нашей стране поднимаются в небо самолеты, когда-то бывшие символами эпохи.

Самолет Ил-14 «Пингвин» возвращен в небо группой волонтеров и просто неравнодушных людей, работающих в аэроклубе «Альбатрос-Аэро». Несколько лет назад на подмосковном аэродроме Мячково был найден самолет, который долгое время не летал и стоял на краю аэродрома. Его осмотрели представители предприятия-изготовителя, провели комплексную проверку оборудования. Оказалось, что машина может быть восстановлена до летного состояния!

Самолет получил имя «Пингвин». Реставрационные работы заняли чуть больше года. За это время были отремонтированы двигатели, восстановлены шасси и гидросистемы, нанесена ливрея полярной авиации СССР.

Огромный труд участников дал результат, и осенью 2012 года Ил-14 снова поднялся в небо! Через полчаса полета его шасси коснулись бетона в Ступино. На новом месте реставрационные работы продолжились.

Два года наш герой находился на аэродроме Ступино-Крутышки, где команда участников приложила максимум усилий для приведения всех систем ветерана в первоначальное состояние. Работы велись волонтерами, в число которых входили абсолютно разные люди. Приезжали работать как школьники, так и авиаспециалисты ведущих предприятий России.

Самолет стал местной достопримечательностью и поучаствовал в съемках различных телепрограмм. Осенью 2014 года он снова поднялся в небо и перелетел на аэродром Орловка, где присоединился ко второму восстановленному Ил-14 «Голубая мечта».

Сейчас оба самолета готовятся демонстрировать историю нашей авиации в полетах. Пожелаем заслуженным ветеранам долгих лет в небе России!

Справка

Авиационно-спортивный клуб «Альбатрос-Аэро» – некоммерческая организация, ведет два направления деятельности: 1) восстановление до летного состояния исторических самолетов и вертолетов; 2) реставрация и поддержание в хорошем состоянии музейных экземпляров уникальных самолетов и вертолетов.

Ксения Гринберг


Источники:

  1. nesekretno.ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"