Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






11.02.2016

«Летающий танк» восстанавливают новосибирские авиареконструкторы

Уникальный боевой самолет ИЛ-2, пролежавший в болоте полвека, пополнит знаменитую российскую коллекцию летающих раритетов.

«Летающий танк» восстанавливают новосибирские авиареконструкторы
«Летающий танк» восстанавливают новосибирские авиареконструкторы

История «Илюши»

В рабочем ангаре авиареставраторов боевой самолет ИЛ-2 занимает сейчас почетное место. На восстановление его потребуется около пяти лет. Для своих он ласково зовется «Илюша», а для немцев была настоящая «черная смерть». Штурмовик уже позже получил еще одно название – «летающий танк».

Его останки искатели эвакуировали из Мурманской области. Искореженная машина пролежала в болоте более полувека.

История «Илюши»
История «Илюши»

«То, что он там лежит, знали давно. Чтобы достать его в таком виде – нужен был огромный плот. К болоту ведь технику не подгонишь. Когда самолет подняли на поверхность, в баке обнаружили четыре рыбки», - рассказывает директор ООО «Авиареставрация» Владимир Бернс.

Целой у самолета осталась только кабина пилота и некоторые бортовые конструкции. Чтобы восстановить детали, реставраторам пришлось рыться в архивах, отсматривать военную хронику, опрашивать бывалых летчиков.

Выяснилось, что боевой машиной в годы войны управлял летчик Валентин Скопинцев. На своем самолете герой совершил около ста боевых вылетов. Среди поисковиков, которые нашли крылатую машину, его сын Олег и дочь Евгения.

Летающие раритеты

Из поднятых новосибирскими реконструкторами на крыло машин можно было бы составить целую эскадрилью времен войны. В фотоотчете о проделанной работе легендарные советские самолеты И-15 бис, ДИТ и И-16, «Чайка». Эти машины «оживляли» и восстанавливали в Новосибирске.

Правда, новосибирцам их не показывают. Раритеты сразу же разлетаются по странам и континентам, большая часть уходит в частные коллекции иностранцев. Судьба «Илюши» тоже уже определена – обновленный ИЛ-2 встанет в строй национальной коллекции «Крылатая память Победы». Летающих раритетов по всей России сегодня насчитывается всего 15.

Летающие раритеты
Летающие раритеты

Собираем по костям

Реставрация самолета похожа на реконструкцию ископаемого животного по нескольким костям. Детали, пролежавшие в болотах или в земле много десятилетий, исследуют на специальном оборудовании, а затем вручную доводят до рабочего состояния. То, что восстановить невозможно, копируется и изготавливается заново.

«Только болота консервируют машины так, что от них что-то остается. Хорошо, когда можно использовать 5% металлических частей. Был у нас хороший МиГ-3, из него мы использовали 12% металла. А рекордсменом стал Ил-2, там удалось сохранить 40% металла», - раскрывает рабочие тонкости Владимир Бернс.

По самолетным останкам мастера зачастую сами восстанавливают чертежи, а уже по ним воссоздают самолет. Сейчас новосибирская «Авиареставрация» единственная в стране мастерская, где восстанавливают авиатехнику военной поры. А созданных новосибирцами чертежей на раритетные самолеты нет ни у кого в мире.

Собираем по костям
Собираем по костям

Встать на крыло

База реконструкторов расположена в крошечном по меркам авиапредприятий помещении. Особо здесь крыльями не помахаешь. Поэтому самолеты стоят без крыльев. Их стыкуют уже потом на аэродроме.

Чтобы развернуться с полным размахом, мастерам надо как минимум 400 квадратных метров, чтобы стыковать самолеты. Городские власти обещают найти место, где бы можно было и заниматься реставрацией, и выставлять самолеты на показ горожанам. Как один из вариантов рассматривается будущий музей им. Покрышкина.

Кстати

Куда делся знаменитый ТУ-104 из Березовой рощи?

Пассажирский лайнер ТУ-104 с бортовым номером СССР-42494 долгое время служил достопримечательностью Новосибирска. В 1980-х годах он стоял в центре парка «Березовая роща», в нем располагалось кафе «Самолет». Многие новосибирцы помнят его, он даже был увековечен на одной из разлетевшихся по всему Советскому Союзу открыток, посвященных Новосибирску.

Охранять самолет было накладно и некому, и, в конце концов, в 1985 году руководство парка приняло решение избавиться от лайнера. Самолет демонтировали и перевезли на аэродром «Иркутск-2», где многострадальная «тушка» простояла до 1989 года и позже была утилизирована.

Наталия Лавриченко


Источники:

  1. nsknews.info





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"