Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






20.08.2015

10 малоизвестных фактов о сверхзвуковом лайнере CONCORDE

Сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde находился в эксплуатации 27 лет, и за это время он успел перевезти более 3 млн человек. Лайнер был способен развивать скорость до 2440 км/ч, и, чтобы долететь из Лондона в Нью-Йорк, требовалось всего 3 часа 20 минут, что в два раза быстрее, чем на обычном самолёте. В нашем обзоре о других интересных и малоизвестных фактах о сверхзвуковом лайнере.

CONCORDE на взлёте
CONCORDE на взлёте

1. Мощность двигателей

Двигатели Rolls-Royce
Двигатели Rolls-Royce

Двигатели сверхзвукового лайнера Concorde, созданные компанией Rolls-Royce, были настолько мощными, что делали маневрирование самолета практически невозможным. Чтобы осуществить посадку или сложный маневр, пилотам приходилось использовать лишь два из четырех двигателей.

2. Самый дорогой

Самый дорогой не брезговал рекламой
Самый дорогой не брезговал рекламой

Пассажирские сверхзвуковые самолеты Concorde – самые дорогие в истории авиастроения. Их стоимость значительно превышает стоимость даже самых современных, концептуальных военных самолетов. Один Concorde стоил больше 200 млн долларов США.

3. Самый популярный

Самый популярный присутствовал везде
Самый популярный присутствовал везде

На пике славы Concorde пророчили большое будущее. Многие в те годы хотели, чтобы сверхзвуковые пассажирские лайнеры совершили революцию в авиатехнике. Однако этого не произошло, с ростом популярности Concorde росло и число противников проекта, которые приложили все усилия для закрытия проекта гражданской сверхзвуковой авиации.

4. Символ холодной войны

Символ холодной войны на военном параде
Символ холодной войны на военном параде

Пассажирские лайнеры Concorde являются одним из символов «Холодной войны». Ответом Советского Союза на французско-британский Concorde стал Ту-144. К сожалению, судьба советского лайнера во многом повторяла судьбу его западного коллеги и оппонента.

5. Сила трения

CONCORDE в полете
CONCORDE в полете

Максимальная скорость движения лайнеров Concorde, как и Ту-144, были ограничены вовсе не мощностью двигателей, а материалом обшивки. Все дело в том, что при движении на пиковых скоростях алюминий нагревался почти до критической точки, перейдя которую метал начал бы плавиться.

6. Цвет чистоты

Цвет чистоты
Цвет чистоты

Уникальная геометрия CONCORDE
Уникальная геометрия CONCORDE

Белый цвет корпуса сверхзвуковых лайнеров Concorde был выбран не просто так. Окраска в этот цвет помогала накапливать меньше тепла от солнечных лучей и, как следствие, не позволяла обшивке перегреваться.

7. Двигающаяся кабина

В кабине CONCORDE
В кабине CONCORDE

И Concorde, и Ту-144 имели двигающуюся кабину. Положение кабины менялось во время взлета и посадки. Это было необходимо, так как в такие моменты корпус самолета принимал угол, под которым пилоты теряли возможность видеть взлетную полосу.

8. Уникальные тормоза

Уникальные тормоза
Уникальные тормоза

Самолеты Concorde двигались настолько быстро, что для «естественной» посадки им не хватило бы даже самой длинной взлетной полосы в аэропорту. Для этого инженерам пришлось разрабатывать на тот момент инновационные углеродные тормоза специально для шасси Concorde.

9. Уникальный автопилот

Заход на посадку
Заход на посадку

Современная система автоматического пилотирования в значительной мере отличается от той, что использовалась до создания Concorde. Более того, именно благодаря разработке Concorde и появились современные автопилоты.

10. Больше, еще больше шасси

Дополнительные шасси
Дополнительные шасси

Процесс взлета и посадки Concorde отличался от взлета и посадки обычных авиалайнеров настолько, что самолет был оборудован дополнительными хвостовыми шасси. Располагались они на самом краю конструкции.

Победила серость
Победила серость


Источники:

  1. novate.ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"