Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






06.08.2014

Полет на воздушном шаре можно сравнить с полетом во сне – рязанский обсервер Мария Кубенина

Говорят, у женщин природа такая: хочется все объять. Возможно, именно поэтому 24-летняя рязанка Мария Кубенина выбрала столь нетипичный для девушки вид спорта – воздухоплавание. Вот уже несколько лет подряд Мария участвует в соревнованиях и фестивале «Небо России» в качестве обсервера – наблюдателя во время полета, который фиксирует детали местоположения, времени и другие данные во время задания. О том, как молодая девушка попала в этот романтичный спорт, а также о своем первом полете Мария рассказала в интервью.

Полет на воздушном шаре можно сравнить с полетом во сне – рязанский обсервер Мария Кубенина
Полет на воздушном шаре можно сравнить с полетом во сне – рязанский обсервер Мария Кубенина

– Мария, расскажи, пожалуйста, с чего началось твое увлечение воздухоплаванием?

– Мой путь к воздухоплаванию начинался весьма своеобразно. В 2011 году я заканчивала естественно-географический факультет РГУ и усиленно готовилась к поступлению в аспирантуру. И вот летом мне позвонил преподаватель из университета с очень странным вопросом, мол, есть ли у меня длинное белое платье и могу ли я в нем прийти в нужное место. Естественно, я заинтересовалась. В указанный день в красивом белом платье пришла и, к своему удивлению, оказалась на «Небе России». К тому моменту спортивная часть соревнований подходила к концу, и президент Федерации воздухоплавания России Лев Маврин хотел организовать небольшое представление для участников.

Задумка заключалась в том, чтобы на ступеньках санатория в Кирицах разыграть сцену из Золушки с потерянной туфелькой, а потом плавно перейти к воздушным шарам и улететь на них. Так планировалось познакомить гостей с достопримечательностями рязанских краев и порадовать детишек в санатории. Но погода выдалась нелетная, и в этот день пришлось все отменить. В итоге, я и еще несколько девушек с нашего факультета в заключительный вечер играли в представлении рязанских красавиц, а на награждении поздравляли пилотов.

Лишь потом я узнала, что наш факультет совместно с Федерацией воздухоплавания Рязанской области разработал проект по изучению территории региона с помощью воздушных шаров, поэтому столько ребят из РГУ и привлекли к участию в фестивале. А в следующем году для нас уже были организованы курсы на базе РГУ, и мы стали настоящими боевыми обсерверами.

– Какие впечатления у тебя остались от первого полета?

– Мой первый полет состоялся в конце сентября того же года. Погода тогда стояла пасмурная и прохладная. Нас, участников, набралось всего шестеро и мы отправились в Дубки. Сначала нам показали, как надо готовить шар к полету, а потом становилось все интереснее. Сам момент взлета я не заметила – настолько все было плавно, да и шум горелки немного отвлекал. Мы поднимались, но страха высоты не было. Вообще полет на воздушном шаре можно сравнить с полетом во сне: так же мягко, легко, естественно и очень красиво.

Конечно, зеленых деревьев и цветущих полей мы не увидели, но это было и не важно. Восторг от самого процесса заставлял забыть обо всем. После того, как мы приземлились, нас по традиции посвятили в воздухоплаватели и присвоили нам графский титул. По легенде, этот обычай пришел к нам из Франции, когда король после своего первого полета на радостях одарил землей, над которой пролетал, всех пилотов. Но так как все эти земли кому-то уже принадлежали, пилоты могли быть графами только во время полета и владели землями на ширину корзины. Так я стала графиней Полянской.

– В чем во время полета заключаются твои обязанности как обсервера?

– Обсервер – это официальное лицо соревнований. В его обязанности входит беспристрастная запись деталей местоположения, времени, расстояния и других данных при выполнении задания. Также обсервер должен докладывать о всех замеченных им нарушениях правил, а иногда проводить поиски маркера и измерение координат его падения. Распределение наших обязанностей происходит на ежедневных брифингах.

Мы садимся за стол к нашим пилотам – каждый день для объективности нас прикрепляют к разным – и получаем листок с заданиями и бланк отчета. Во время полета обсервер одет в яркий оранжевый жилет, в карманах лежат компас, часы, линейка и палетка, в руках большущая рулетка, огромная карта района полета и баллон с белой краской. Задания с маркерами заключаются в том, чтобы произвести их сброс на нужных участках и отметить координаты. Маркеры – это маленькие мешочки с песком весом около 70 грамм с привязанной к ним цветной ленточкой.

После приземления шара наблюдатель возвращается на место приземления маркера, ищет его и, в случае удачи, отмечает место падения на земле белой краской, а на карте – точкой, соответствующей его положению. Никто кроме обсервера не имеет права брать маркер в руки, а тем более его перемещать.

– С какими сложностями прежде всего связана такая работа?

– Больше всего сложностей возникает с поиском маркера, особенно в вечерние полеты, когда шар садится на закате, и маркер приходится искать уже в темноте. Поиски могут занять от нескольких минут до двух-трех часов и завершиться неудачей.

Еще одна сложность работы обсервера – почти нет времени поспать. Надо встать в 4-4:30, отработать и сдать отчет. Иногда в обед бывает несколько свободных часов, но это, если повезет. Так что к концу соревнований начинаешь просто мечтать о сне.

– Как, по-твоему, воздухоплавание – это больше спорт или искусство?

– Сложно сказать. Наверное, образ жизни. Спортивный интерес есть всегда, но сами полеты проходят иначе, можно наслаждаться красивыми пейзажами из корзины и легко забыться на несколько минут. Несомненно, что-то волшебное есть в искусстве управления шаром. Часто возникает мысль, что у пилота присутствует некое чувство ветра. А для нас это скорее сказка, и для того, чтобы в нее попасть, приходится попотеть.

Как ты считаешь, какими качествами, помимо бесстрашия, должны обладать люди такой профессии?

– Для работы обсервером требуется внимательность и наблюдательность, иначе мы не сможем найти маркер и окажемся совершенно непригодными. Важно также хорошо разбираться в работе с картами и компасом. Более того, все отчеты проверяются судьями, так что приходится быть ответственными.

Ну а для меня важно чувство юмора. Пилоты – люди веселые, любят пошутить. А когда ищешь маркер уже не первый час в рое комаров и подсвечиваешь себе телефоном, то только ирония и спасает. Думаю, нужно просто любить свою работу и уметь получать от нее удовольствие, тогда все и будет хорошо складываться.

– Что для тебя значит это увлечение? Что больше всего привлекает в этой работе?

– Лично для меня работа обсервером – это море новых эмоций, знакомство с интересными людьми, встреча с друзьями, а также удовлетворение профессионального интереса. Сейчас я работаю заместителем директора по науке Рязанского музея путешественников, и одной из задумок наших сотрудников является создание в городе Музея воздухоплавания. Поэтому каждый раз во мне просыпается голос музейного работника, который требует собирать информацию, вещи, связанные с воздухоплаванием, легенды и прочее.

– Какие еще виды спорта тебя привлекают? Есть ли у тебя хобби?

– Помимо воздухоплавательного спорта, я увлекаюсь туризмом. Хожу в походы по Рязанской области, бывала на Байкале, Кавказе, в Альпах, работала в составе орнитологической экспедиции в Заполярье. Все это позволяет мне быть ближе к природе. Ведь одно дело смотреть на красоты по телевизору и слушать рассказы, а совсем другое – увидеть и прочувствовать самой. Да и как сотрудник музея путешественников может сидеть на одном месте? Я люблю путешествовать автостопом и находить новых друзей. Стараюсь принимать участие в рязанских экологических проектах.

Пробовала себя даже в качестве принимающей стороны для гостьи из США, которая вела курсы английского языка в Рязани. Педагогическое образование тоже периодически дает о себе знать, поэтому иногда провожу лекции для горожан и школьников. Люблю все яркое и необычное.

Благова Надежда


Источники:

  1. rzn.info





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"