13.03.2014

Пролетел над водой. В Карелии успешно испытали самолет-амфибию «Орион-20»

Новый российский экраноплан «Орион-20» прошел вторую фазу испытаний на льду Онежского озера в Карелии. Самолет-амфибия может перевозить 3 тонны грузов или 20 пассажиров. Если использовать его как пассажирский транспорт, цена билета будет сравнима с ценой одной поездки на автобусе.

Второй этап испытаний экраноплана «Орион-20» прошел под Петрозаводском. Уникальный аппарат впервые спускали на воду летом 2013 года. Теперь он продемонстрировал свои качества на льду и в воздухе. Благодаря особенностям конструкции экраноплан весом 13 тонн может скользить по льду, развивая скорость до 250 км/ч. Испытатели сделали вывод: машина к полетам готова.

По мнению экспертов, экраноплан, который изначально создавали для военных целей, сегодня может перевозить жителей труднодоступных районов. Он также должен представлять интерес для туроператоров и спасателей.

Андрей Фролов, главный редактор журнала «Экспорт вооружений»:

- По поводу использования экранопланов сломано много копий еще с советских времен. Сегодня создаются небольшие экранопланы, которые нужны для коммерческих, а не для военных целей. В определенных климатических и географических условиях их выгодно использовать для перевозки туристов. Для подразделений МЧС и пограничников экранопланы также могут представлять интерес.

Как пояснил эксперт в области вооружений Андрей Фролов, для Министерства обороны РФ эта тема неинтересна. После экспериментов с большими экранопланами («Орлёнок» и «Лунь») военные специалисты не видят смысла в их использовании.

Андрей Фролов, главный редактор журнала «Экспорт вооружений»:

- С точки зрения военных, экраноплан — это дорогая машина с узкими возможностями использования, к тому же слишком уязвимая для систем ПВО.

По мнению специалистов, экраноплан экономичен и продуктивен, его можно использовать круглый год при любых погодных условиях. При этом экранопланы стоят вдвое дешевле самолетов.

Игорь Добровольский, лётчик-испытатель, petrozavodsk.rfn.ru:

- Машина шла хорошо и устойчиво. Сегодня у нас был кратковременный полёт, потому что взлетали в сторону берега. Экраноплан — это отличная всепогодная машина.

Третий этап испытаний – взлет и посадку на воду – проведут в летнее время. В начале сентября 2014 года машину планируют представить в Геленджике на международной выставке «Гидроавиасалон-2014».

Справка

Первый серийный экраноплан — «Орион-12» — был создан в Петрозаводске экранопланостроительным объединением «Орион». Две машины собрали по частному заказу. В 2010 году началось строительство экраноплана «Орион-20». Интерес к проекту «Орион-20» проявляют судоходные компании и силовые структуры. Обсуждается возможность перевозки пассажиров и туристов через Онежское озеро. Экранопланы можно использовать для спасения людей, терпящих бедствие на море.

Юрий Варакосов, директор ассоциации «Экраноплан»:

- Экраноплан — новый вид водного транспорта, в котором объединены скоростные качества самолета с мореходностью и грузоподъемностью традиционных судов. Это летательный аппарат, способный совершать полет в непосредственной близости от поверхности. Характеристики экраноплана обеспечивают безопасность полета на предельно малых высотах над гребнями волн.

Основным режимом движения является установившийся горизонтальный полет. Кроме того, экраноплану доступны и другие режимы движения: плавание, глиссирование, взлет и посадка по воде и в ледовых условиях, режим кратковременного подлета до высоты 150 метров, он также может самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег.

Юрий Варакосов, директор ассоциации «Экраноплан»:

- Экраноплан «Орион-20» по классификации Международной морской организации (IMO) соответствует типу В и обладает уникальной возможностью использовать все указанные ранее режимы движения. При отсутствии препятствий на водной или ледовой поверхности экраноплан может перелетать отмели, пороги, торосы и другие препятствия. Варианты построения маршрутов, естественно, будут определяться региональными органами.

По мнению эксперта, экраноплан может привлекать потребителей уникальными качествами. Во-первых, более высокой по сравнению с самолетом безопасностью полета. Во-вторых, высокой скоростью — до 250 км/ч, и в-третьих, экономичностью: экономия топлива на экраноплане достигает 30%. Кроме того, его отличает комфортабельность из-за отсутствия воздушных ям. И наконец, экраноплан может прибывать из порта в порт (минуя аэропорты), что сокращает время нахождения пассажира в пути.

Юрий Варакосов, директор ассоциации «Экраноплан»:

- Наличие у экраноплана небольшой осадки и способности двигаться над мелководьем и небольшими участками суши позволяет открыть новые пассажирские и туристические линии, недоступные морским и речным судам. Авиационная скорость, малое влияние волнения на экранный полет после взлета и способность совершать посадки в открытом море или озере могут привлечь судовладельцев. Экраноплан позволяет эффективно выполнять поисково-спасательные операции при катастрофах на море и побережье, доставлять срочные грузы на промысловые суда. Он может осуществлять мониторинг водной и ледовой обстановки.

Справка

Экраноплан представляет собой судно на динамической воздушной подушке. Этот аппарат может летать на большой скорости в пределах действия аэродинамического экрана. Он поднимается на высоту до нескольких метров над поверхностью земли или воды. Международная классификация относит экранопланы к морским судам. Экранопланы используют для перевозки на маршрутах, которые недоступны для других судов. В конструкциях экранопланов можно выделить две школы: советскую, родоначальником которой является выдающийся конструктор Ростислав Алексеев, и западную, которую основал Александр Мартин Липпиш. В 1987 году первый полет совершил ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь». После распада СССР работы над военными экранопланами прекратились.

Александра Петрова

Источники:

1. smartnews.ru