Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






02.01.2014

Сверхзвуковая авиация: прошлые и современные модели

С появлением первых летательных аппаратов перед их создателями ставились задачи по улучшению характеристик устройств. В частности – скорости и надежности. Для самолетов, как военных так и гражданских, «планкой» служила скорость звука – которая впервые была преодолена в 1947 году. «Пионером» стал американский аппарат «Bell X-1», достигшим подобных показателей благодаря ракетному двигателю и наличию еще одного запускающего объекта.

Сверхзвуковая авиация: прошлые и современные модели
Сверхзвуковая авиация: прошлые и современные модели

Советская авиация в этом плане стала первопроходцем в пассажирских перелетах. Первым «сверхзвуковиком» стал «Ту-144», изгибы которого можно оценить в фильме «Мимино». На практике, к несчастью, он использовался достаточно недолго – стоимость эксплуатации и несколько катастроф заставили авиаторов снять его с рейсов менее чем через год.

Гораздо больше повезло его французскому «коллеге» — авиалайнеру «Concorde», впервые опробованному весной 1969 года. Модель прослужила порядка 27 лет (1976-2003) но, в итоге, причинами прекращения использования, как и для «Ту-144», стали аварии и стоимость эксплуатации. Свою роль сыграл и произошедший 11 сентября 2001 года.

Пассажирская сверхзвуковая авиация не исчезла вместе с «Concorde». Пока что крупных проектов в этой сфере не предвидится, но, в 2017-м, планируются пробные запуски небольших самолетов «QSST» (производитель – «Lockheed Martin»), рассчитанных на 12 мест. Если испытания пройдут удачно, то уже в ближайшие несколько лет бизнесмены, желающие организовать для себя и сотрудников чартерный перелет, смогут заказать билеты на подобный транспорт онлайн, как и на существующие рейсы.

Сверхзвуковая авиация: прошлые и современные модели
Сверхзвуковая авиация: прошлые и современные модели

Скорость звука – не предел для авиации. При поднятии самолета на достаточную высоту (суборбитальный полет), можно достигать значительных показателей. Отсутствие сопротивления воздуха уже позволило в 1959-м «North American X-15» (ракетоплан американских производителей) достичь гиперзвуковой скорости и поставить рекорд по высоте полета для подобных аппаратов –7274 км/ч и почти 108 км.

Рекорд продержался порядка 50 лет, пока – в 2010 и 2011 гг., не был побит беспилотниками «Falcon HTV». После вывода в верхние слои атмосферы ракетами-носителями, они смогли развить скорость порядка 20000 км/ч(20 М – число Маха), что на сегодняшний день является абсолютным рекордом для подобных аппаратов, сконструированных человеком. Правда, продолжить полет при таких характеристиках техника не смогла – после потери контроля она затонула в океане.

Гиперзвуковыми (в этот раз — гражданскими) полетами занимается и Германский центр космонавтики и авиации. Разрабатываемый его сотрудниками аппарат «SpaceLiner», по задумкам проектировщиков, сможет развивать скорость порядка 28 М, что позволит почти за 1,5 часа попасть из одного конца полушария на другой.


Источники:

  1. ziv.ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"