Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






22.08.2013

От винта. В Омске налаживают производство авиационных двигателей

Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» (Москва) полностью передает сборку двигателей для учебно-боевых самолетов Як-130 моторостроительному объединению им. П.И. Баранова в Омске. Ранее на этом предприятии собирались лишь отдельные узлы для данных авиамоторов.

В Омске налаживают производство авиационных двигателей. Фото: Виталий Кузьмин
В Омске налаживают производство авиационных двигателей. Фото: Виталий Кузьмин

Производство двигателя АИ-222-25 пятого поколения для учебно-боевых самолетов Як-130 переезжает из Москвы на Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова. На протяжении многих лет сотрудники этого предприятия занимались сборкой узлов для данного вида двигателя.

Теперь же АИ-222-25 от первого до последнего винтика будут собирать омские инженеры и рабочие. Примечательно, что разработка и производство авиационных турбореактивных двигателей сегодня является одной из наиболее наукоемких и высокоразвитых промышленных отраслей. Помимо России, только США, Англия и Франция владеют полным циклом создания и выпуска авиационных газотурбинных двигателей.

Справка

Як-130 — учебно-боевой самолет, разработанный ОКБ им. Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi. Первая полностью новая модель, построенная в России после распада СССР. Максимальная скорость самолета — 1060 км/ч, практический потолок — 12,5 км, практическая дальность при полной внутренней заправке — 2000 км.

Омские конструкторы полагают, что переход на полный цикл сборки двигателя увеличит число рабочих мест на предприятии, вдохнет новую жизнь в технические факультеты местных вузов. Несомненно, новое производство косвенно поможет и самому Омску.

Виктор Новиков, директор ОМО им. П. И. Баранова:

- Сейчас предприятие находится на новой стадии развития, и этот проект открывает перед нами отличные перспективы в сфере авиационной техники двойного назначения, как гражданского, так и связанного с обороной нашей страны. Для того чтобы приступить к производству двигателя АИ-222-25, у нас есть все необходимое: оборудование и высококлассные специалисты с огромным опытом работы за плечами.

Федеральные эксперты также относятся к переносу производства двигателя для учебного «Яка» из Москвы в Омск положительно.

В Омске налаживают производство авиационных двигателей. Фото: arms-expo.ru
В Омске налаживают производство авиационных двигателей. Фото: arms-expo.ru

Сергей Кричевский, член-корреспондент Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике:

- Не вижу принципиальной разницы, где производить двигатель для Як-130: на площадке московского холдинга «Салют» или на Омском объединении им. Баранова, которое также входит в эту структуру и имеет достаточно опыта. На качество оборудования это не повлияет, а у завода появится стабильный объем работы на долгие годы.

Справка

ОМО им. П. И. Баранова было основано в 1916 году. Сегодня это единственный от Урала до Дальнего Востока производитель авиационных двигателей. Собираемые здесь моторы устанавливают на самолеты ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОКБ им. Микояна, которые затем поставляются для нужд Минобороны РФ и на экспорт.

Перенос производства стал возможен во многом благодаря тому, что в 2007 году указом президента России ОМО им. П. И. Баранова вошло в состав холдинга «Салют», а в марте 2011 года стало его филиалом.

Евгений Зайцев


Источники:

  1. smartnews.ru



Купить пескоструйные шкафы купе в омске: альтернатива гардеробной для спальни


История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"