30.08.2013

В Киеве открыли памятник советскому конструктору Александру Микулину

29 августа 2013 г. на Аллее одного из старейших вузов Украины — Национального технического университета Украины «Киевский политехнический институт» состоялась торжественная церемония открытия памятника выдающемуся конструктору авиадвигателей, академику АН СССР генерал-майору-инженеру авиации Александру Микулину, который учился в КПИ в 1912-1914 г.г.

Наука не знает границ: открытие в Киеве памятника Александру Микулину, который фактически всю свою жизнь проработал в Москве, – свидетельство не только общего исторического прошлого отныне двух независимых государств, но и общего будущего.

«Сегодня мы с большой гордостью откроем памятник выдающемуся конструктору Александру Микулину, который дополнит нашу Аллею памятников авиационным конструкторам, конструкторам космической техники, ракетостроения — Сергею Павловичу Королеву, Владимиру Николаевичу Челомею, Архипу Николаевичу Люльке, Льву Вениаминовичу Люльеву, которые учились в КПИ, а также их учителю — академику Михаилу Григорьевичу Кравчуку», — сказал открывая церемонию в своем выступлении ректор КПИ Михаил Згуровский.

В церемонии открытия приняли также участие старший советник Посольства Российской Федерации в Украине, руководитель группы двустороннего и регионального сотрудничества Игорь Севастьянов, сотрудник Представительства Россотрудничества в Украине Ирина Царева, первый заместитель генерального директора Центрального института авиационного моторостроительства им. П. И. Баранова Виктор Гусев (г. Москва), заместитель директора Мемориального музея космонавтики Юрий Соломко (г. Москва), и. о. начальника Главного управления охраны культурного наследия Яков Дихтяр, преподаватели и студенты КПИ, журналисты.

Александр Александрович Микулин – один из основоположников создания авиационных двигателей оригинальной отечественной конструкции, в частности, создатель первого советского самолетного поршневого двигателя с водяным охлаждением Микулин АМ-34 и Микулин АМ-3 — турбореактивного двигателя для первого советского реактивного авиалайнера Ту-104. Двигатели Микулина были широко известны на протяжении многих лет и используются в авиации до сих пор.

Александр Микулин окончил в 1912 г. Киевское реальное училище св. Екатерины. Увидев показательные полеты одного из первых русских авиаторов Сергея Уточкина, он заинтересовался авиацией. В 1912-1914 гг. учился на механическом отделении Киевского политехнического института, был тесно дружен со студентом КПИ, будущим «отцом авиации» Игорем Сикорским. Ученик и племянник русского ученого в области механики, основоположника современной аэро- и гидромеханики Николая Егоровича Жуковского, Александр Микулин вместе с ним в 1915 г. принимал участие в разработке Царь-танка – самой крупной бронированной сухопутной боевой машины из когда-либо построенных.

Во время Великой Отечественной войны Микулин руководил созданием форсированных двигателей АМ-38Ф и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10. В 1936-1943 гг. работал на авиамоторном заводе №24 им. М. В. Фрунзе в Москве и был награжден за вклад в создание боевой мощи страны орденами и медалями СССР, стал лауреатом четырех Сталинских премий, Героем Социалистического Труда. С 1943 по 1955 год Александр Микулин — главный конструктор опытного авиамоторостроительного завода № 30 в Москве. В послевоенный период возглавляемым им коллективом был создан ряд турбореактивных двигателей. В 1935-1955 гг. А. Микулин также преподавал в Московском высшем техническом училище им. Н. Э. Баумана.

Будучи на пенсии, А. Микулин занимался проблемами здравоохранения, предложил ряд новых оригинальных идей, часть которых нашли применение в санаторном лечении больных.

Источники:

1. r-u.org.ua