Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






30.08.2013

Вертолёт-трансформер взлетит в 2015 году

Компания Lockheed Martin’s Skunk Works представила новый вариант своей беспилотной транспортной системы Transformer, предназначенной для воздушных перевозок в зонах боевых действий, пишет IEEE Spectrum.

Программа началась с беспилотного вертолёта K-MAX, успешно применяемого для доставки грузов на боевые позиции в Афганистане. Увы, масса такого груза мала, а сопротивление воздуха у открытой контейнерной подвески с длинным тросом предсказуемо велико. (Иллюстрация Lockheed Martin.)
Программа началась с беспилотного вертолёта K-MAX, успешно применяемого для доставки грузов на боевые позиции в Афганистане. Увы, масса такого груза мала, а сопротивление воздуха у открытой контейнерной подвески с длинным тросом предсказуемо велико. (Иллюстрация Lockheed Martin.)

Перемещение личного состава в условиях боевых действий — одна из самых сложных для современных вооружённых сил задач. Вертолёт дорог, его потеря означает потерю пилота, для восполнения которого нужно длительное обучение, а наземный транспорт уязвим из-за мин и засад вдоль дорог.

Первоначальная попытка Lockheed Martin подойти к решению этой проблемы сводилась к созданию летающего джипа вроде «Хаммера», но с вертолётными винтами и крыльями. Но расход топлива у таких машин оказался не ниже, чем у обычных вертолётов, даже при меньшей вместимости, да и необходимость в пилоте убивала весь смысл затеи.

В сложенном виде система должна иметь размеры 2,55×9,0 м. Таково требование заказчика. В противном случае на узких однополосных дорогах (вроде горных афганских) её просто не удастся доставить на стартовую площадку. (Иллюстрация Lockheed Martin.)
В сложенном виде система должна иметь размеры 2,55×9,0 м. Таково требование заказчика. В противном случае на узких однополосных дорогах (вроде горных афганских) её просто не удастся доставить на стартовую площадку. (Иллюстрация Lockheed Martin.)

Теперь речь идёт о принципиально другой идее — беспилотном вертолёте со внушительными крыльями, позволяющими а) быстро взлететь и б) тратить куда меньше топлива, чем обычные вертолёты. Transformer захватывает и перевозит стандартные капсулы, которые могут быть набиты грузами, людьми, разведывательными наземными машинами и пр.

В отличие от обычного вертолёта, новая машина имеет кольцевые обтекатели вокруг винтов, что исключает цепляние ими за элементы ландшафта и слегка увеличивает тягу при малых оборотах. Если верить конструкторам, скорость Transformer равна 400 км/ч, а летать машина будет на 370 км.

Загрузка в стандартизированные капсулы будет вестись через откидной кормовой люк. (Иллюстрация Lockheed Martin.)
Загрузка в стандартизированные капсулы будет вестись через откидной кормовой люк. (Иллюстрация Lockheed Martin.)

Сообщается, что полноразмерная версия Transformer будет отработана к 2015 году. Тогда же начнутся её испытания, включающие транспортировку капсул с людьми в режиме дистанционного управления (в перспективе разработчики надеются на достижение полной автономности).

Учитывая, что проект поддерживается Управлением перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA), финансовых проблем у него, скорее всего, не возникнет, а вот технические — вполне. В качестве ключевой трудности представляется корректное управление трансформерным вертолётом при разных центрах тяжести и весе стандартизированных подвесных капсул.

Предусмотрена также подвеска под Transformer разведывательного автомобиля. Правда, она должна сильно поменять аэродинамику, ведь машина совсем не похожа по формам на стандартизированную капсулу. (Иллюстрация Lockheed Martin.)
Предусмотрена также подвеска под Transformer разведывательного автомобиля. Правда, она должна сильно поменять аэродинамику, ведь машина совсем не похожа по формам на стандартизированную капсулу. (Иллюстрация Lockheed Martin.)

Вертолёт-трансформер взлетит в 2015 году (Иллюстрация Lockheed Martin.)
Вертолёт-трансформер взлетит в 2015 году (Иллюстрация Lockheed Martin.)

Контейнерная перевозка грузов, часто практикуемая на обычных летательных аппаратах как минимум с 1930-х, тем и хороша, что слегка меняет лишь общую аэродинамику, а общий вес контейнера не превышает трети массы самолёта. Как сходные мероприятия будут выглядеть при массе капсулы до 50% от общей, на что нацелены в Lockheed Martin, — пока остаётся большим вопросом.

Александр Березин


Источники:

  1. compulenta.computerra.ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"