07.12.2012

Богатырские полеты на немцев

Некоторое время спустя после выхода интервью с историком авиации Дмитрием Дьяковым мне позвонил давний соавтор, известный коллекционер-филателист Лев Колосов: "Надо бы рассказать и о командире первых самолетов "Илья Муромец" - белорусском летчике Авенире Марковиче Констенчике: он родился в Гродно, жил и похоронен в Столбцах". "Приходите - расскажете..." И вот Лев Леонидович раскладывает на редакционном столе свои сокровища - конверт с изображением самолета "Илья Муромец" и марку. "И это все?" - разочарованно переспрашиваю своего гостя.

- Да, все, - отвечает Лев Колосов. - Пока, к сожалению, нет ни одного почтового выпуска, посвященного лично Авениру Марковичу Констенчику (в некоторых изданиях, в том числе справочных, встречается написание - Костенчик, но на надмогильном памятнике авиатору написано - Констенчик. - Прим. Г.У.) - белорусскому летчику, командиру первого в мире тяжелого бомбардировщика "Илья Муромец". Есть только марка и конверт с рисунком этого самолета, выпущенные почтой СССР в 70-х годах прошлого века. И несколько строк в белорусских энциклопедиях.

- Тогда давайте расскажем подробнее об Авенире Констенчике.

- Авенир Маркович Констенчик родился в Гродно в 1889 году. Родители хотели, чтобы сын пошел по стопам отца, он уже даже начал готовиться к этому, учился в семинарии, но потом выбрал военную карьеру. В начале 1914 года Констенчик отправился на учебу в Гатчинскую авиационную школу.

Авиация в России тогда только зарождалась: строились первые аэропланы, появились свои талантливые авиаконструкторы. Среди них - широко известный Игорь Сикорский, возглавлявший строительство самолетов на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Он спроектировал и построил в 1913 году первый в мире тяжелый биплан - бомбардировщик с четырьмя моторами. Аэроплану дали имя былинного Ильи Муромца. По своим техническим данным машина превосходила все зарубежные самолеты того времени.

Впервые этот самолет поднялся в воздух в декабре 1913 года, так что через год можно отмечать еще один авиационный вековой юбилей. Дебют оказался необычайно успешным: вскоре биплан установил все мировые рекорды по дальности полета и грузоподъемности. Кроме того, кабина летчика отапливалась выхлопными газами от моторов и имела электрическое освещение. И все это тоже впервые в мире. Более того. На "Илье Муромце" серии Г-2 (ИМГ-2) впервые в российском самолетостроении оборудовали кабину стрелка в хвосте.

- Раз Авенир стал летать на таком выдающемся самолете, значит, и он того заслуживал?

- Безусловно. Констенчик был храбрый офицер, кавалер многих орденов, в том числе Святого Георгия. В конце 1915 года его направили на один из участков Рижско-Двинского фронта, где развернулись жестокие бои с немцами. Экипаж совершал вылеты на вражеские позиции. Однажды ранним апрельским утром 1916 года получил боевое задание бомбардировать важный железнодорожный узел в тылу врага. Этот боевой вылет стал последним для Авенира Констенчика.

Журнал "Огонек" в № 24 от 12 июня 1916 года поместил портрет летчика, а также краткое описание его подвига: "Налеты "Муромца" на эту станцию делались и в предыдущие дни. Немцы успели сконцентрировать здесь большое количество своих зениток. Несмотря на ураганный огонь, Констенчик смело снизился для лучшего бомбардирования и, сделав круг над станцией, сбросил 13 бомб. Они легли, как показали фотографии, точно в цель. Во время бомбометания один из зенитных снарядов разорвался под корпусом корабля, второй - впереди летательного аппарата. Тяжелораненый, истекающий кровью и контуженый летчик нашел в себе силы, чтобы сделать еще один облет станции и сбросить последние 7 бомб. В это время новый вражеский снаряд повредил 3 мотора бомбардировщика. Корабль дотянул до аэродрома. Уже на земле механики нашли в самолете 64 отверстия".

После долгого выздоровления Констенчик уже не мог летать, перешел служить в наземные подразделения. А в конце своей недолгой жизни Авенир Маркович поселился в тихом белорусском городке Столбцы у брата-священника. Был церковным псаломщиком. Жил одиноко, без семьи. 29 декабря 1935 года на 46-м году жизни скончался от тифа. Похоронили отважного летчика на кладбище в Столбцах. Надпись на памятнике сообщала, что здесь лежит Авенир Маркович Констенчик, офицер бывшей императорской армии, кавалер ордена Св. Георгия, капитан воздушного корабля "Илья Муромец".

- К этому надо добавить сведения о том, что Авенир Констенчик воевал в рядах Добровольческой армии, так называемой Белой гвардии, получил в ней чин полковника. Из Крыма эмигрировал в Югославию. Но в конце концов вернулся на Родину. Работая при столбцовской церкви, много занимался с местными ребятишками, учил их, образовывал. История красивая и грустная... Можно даже писать сценарий фильма.

- Что касается фильма - не знаю, но филателистам-коллекционерам почтовых выпусков по истории Беларуси хотелось бы поместить в свои коллекции если не марку, то хотя бы конверт с портретом легендарного летчика родом из Беларуси. Тем более что в 2014 году исполнится 125 лет со дня рождения Авенира Марковича Констенчика.

Галина УЛИТЕНОК

Источники:

1. sb.by