17.06.2012

Подзабытые авиа-удовольствия

Луганские любители «дорогого» адреналина совершенно несправедливо оставляют без внимания популярный нынче на Западе, захватывающий дух в 80-е годы прошлого века в СССР такой красивый вид спорта, как авиамоделирование.

Сегодня о нем мало кто знает, и лишь единицы занимаются этим видом спорта профессионально. При этом, по зрелищности, физической и психологической нагрузке, интеллектуальным задачам, которые стоят перед спортсменами, этот вид спорта не уступает модному нынче экстриму.

Вот как для себя открыл этот вид спорта один из российских блоггеров:

«Люди часами могут смотреть на огонь, воду и на то, как работают другие люди. Сделал вывод, что с таким же интересом можно наблюдать, как огромные «птицы» размером с человека парят в небе, выписывая фигуры высшего пилотажа. Они зависают в воздухе, как огромные стрекозы, потом резко взмывают ввысь, падают, кувыркаясь в воздухе, и вновь зависают.

Оказывается, каждую субботу при хороших летных условиях в поле в районе Суходолья любители авиамоделирования запускают своих радиоуправляемых «птиц».

Я думал, что авиамоделирование – это увлечение для детей, но и большие серьезные дядьки, среди которых наш руководитель IT-службы, с удовольствием занимаются этим хобби. Со слов пилотов, количество увлеченных людей постоянно растет. Особенно их много на Западе. Сейчас для занятия авиамоделированием есть все: магазины, любые запчасти и уже готовые самолеты. Это огромная индустрия.

В районе Суходолья встретил и нашего зама по хозяйственным вопросам. Впору заводить авиаэскадрилью Тюменского кардиологического центра...»

О том, почему этот спорт находит своих многочисленных фанатов в других странах мира, но не становится массовым у нас, рассуждает в интервью инженер-авиамоделист Луганского авиа-спортивного клуба Владимир Сошнин.

- Владимир Викторович, чем заинтересовывает авиамодельный спорт?

- Ключевых составляющих занятий две: первое – изготовление модели, авиа-конструирование, а второе – соревнования. Это технический вид спорта. Технику можно и купить. В среднем это обойдется от 2000 евро. Высокая цена и творческий интерес многих приводят к самостоятельному изготовлению модели. Для этого надо знать аэродинамику полета, законы авиаконструирования, физику, химию.

- А химию для чего?

- Гонщики составляют топливо для своих моделей. Оно у каждого секретное, у каждого свое, свои присадки, чтобы лучше работал двигатель. Это техническое творчество: мы работаем на станках, фрезерных, шлифовальных, токарных. Модель состоит из тысяч деталей, и каждую надо сделать правильно, выточить на станке, выпилить лобзиком, подработать наждаком.

- Судя по всему перечисленному, на этом этапе спортсмену нужно еще и немалое терпение! А что происходит в небе?

- Работа с разными моделями отличается своей спецификой. Есть модели, в работе с которыми физическая нагрузка довольно большая. Например, свободно летающие модели. Здесь спортсмен должен при запуске попасть в воздушный поток, для чего приходится бегать до 20 минут в быстром темпе: модель должна продержаться три минуты в воздухе. Потом при ветре даже 4-5 м/с ее сносит до 2,5 км. Он бежит за ней. Мы посчитали. За соревнование и тренировочные запуски перед соревнованиями спортсмены пробегает порядка 40 км.

Скорость полета управляемых гоночных моделей - 320 км/ч. Она в гонке участвует минуту. Но, я, когда выхожу из гонки, мокрый, будто я пробежал несколько километров.

- Свое дело делает адреналин?

- Да, гонка - это мощная психологическая и интеллектуальная нагрузка.

Бои требуют очень большого ресурса, требуется высокая скорость реакции. Во время боя 2 человека, стоя в кругу радиусом всего 3 метра, управляют моделями на тросах, которые летят со скоростью 140 км/ч. Бой длится всего 4 минуты. Но я видел, как после боя молодые ребята просто падали на землю, обессилев.

- Когда этот спорт пришел на Луганщину?

- У моего тренера Ивана Мозолина хранилась вырезка из ровеньковской газеты 1927 года. Это было первое из сохранившихся упоминаний о соревнованиях. На днях мы провели 61 Чемпионат области по кордовым моделям.

В советское время был пик популярности этого спорта. Тогда область собирала до 150 участников соревнований, они шли по 6 дней. По Луганску было порядка 12 кружков. Осталось 2 (на авиацентре и в школе № 29). В области кружки остались только в крупных городах. На севере области в сельских районах их вообще нет.

- Но на Западе это весьма популярный вид спорта?

- Да, он очень популярен в Америке, Австралии, Европе. Здесь больше экономических факторов. Некоторые вещи спортсменам надо покупать. Если это радиоуправляемая модель, нужна радиоаппаратура, которую сам не сделаешь. Стоит от 300 долларов (любительская) до 1100 евро (профессиональная). Это не каждый может себе позволить. Электродвигатели на планер, аккумуляторы, регуляторы, аппаратура, - все это стоит денег.

А еще у нас в обществе отношение такое: все связывают авиамодельный спорт с каким-то детским увлечением. Хотя на самом деле в общей массе им занимаются лишь 15% детей. Всего в Луганской области профессионалов и полупрофессионалов около 200 человек. Я считаю тех, кто участвует в областных соревнованиях: до 70 участников каждый раз.

Возрастного ценза не существует. 70-летний Заслуженный мастер спорта из Черкасс Евгений Вербицкий, который является пятикратным чемпионом мира, семикратным чемпионом Европы, до сих пор в строю: в Тарасовке через месяц будет Кубок Донбасса (Чемпионат Украины). Этот человек будет здесь.

Этот спорт проходит через всю жизнь, и возраст не помеха. Этим тоже привлекает: если в футболе побегал до 35 лет, а потом только на тренерскую работу. А здесь можно всю жизнь получать адреналин.

- Авиа-гонки можно превращать в массовое шоу. Не пробовали?

- На Западе много делают в этом направлении. Проводят выставки, показательные выступления... На немецких, американских соревнованиях собирается огромное количество людей. В Украине тоже уже есть сдвиг. В этом году в Киеве будет проходить второй Международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «Аэрошок». Планируется до 50 000 зрителей, спортсмены из 11 стран. Неделю назад мы провели в Сватово авиашоу областное. Людям, особенно молодежи, понравилось. Но все это вопрос средств. Сватовское выступление спонсировали.

- В луганской копилке спортивных наград есть медали авиамоделистов?

- За нашу историю у нас 4 чемпиона мира (3 юниора и 1 - моя дочь – Чемпионка Мира в командном зачете среди взрослых, во Франции). Обладателями Кубков Мира и призерами Евроэтапов Кубков Мира становились Владимир Мягков (г. Северодонецк), Денис Михайлов (г. Луганск), были призеры Кубков Мира.

Обидно, что в современном украинском обществе звание Чемпиона Мира утратило престижность. Это будто обыденность, пустое место. Взять того же Анатолия Вербицкого с его регалиями. Никого этим не удивишь. Хотя в других странах становится человек раз Чемпионом Мира - и он звезда! А у нас на это не обращают внимания.

- Как связаны большая авиация и авиамоделирование?

- Напрямую. В Киеве и Харькове на двух авиазаводах 70% руководящих должностей, инженеров, технологов – это бывшие или нынешние моделисты. Люди, которые прошли и досконально все это знают. Потому что вся аэродинамика и динамика этих моделей такая же, как в большой авиации.

Не секрет, что Королев, Тополев, Яковлев, многие выдающиеся летчики когда-то начинали с запуска авиамоделей. У нас об этом забыли. Раньше был прекрасный лозунг «От модели - к планеру, от планера – к самолету». И были сначала аэроклубы, потом летчики, техники, инженеры и т.д. Китай полностью перенял систему советских «Домов пионеров», ту, которую у нас закрывают. А КНР очень сильно шагнула в этом плане: начали запускать космические корабли, авиацию развивать. Это результат того, что они занимаются с детьми. А это напрямую связано и касается любой сферы науки.

Елена Лесных

Источники:

1. lugansk.comments.ua