27.02.2012

Школа пилотажа Петра Нестерова

Сегодня отмечается 125-летие со дня рождения русского авиатора Петра Нестерова, которого по праву считают основателем школы высшего пилотажа.

Свою знаменитую "мертвую петлю" Петр Нестеров "прописал" в небе России в те годы, когда пилоты всего мира старались согласно инструкциям избегать опасных кренов и летали исключительно ровно - "тарелочкой".

Нестеров был потомственным военным. В 1906 году окончил Артиллерийское училище, но вскоре увлекся авиацией. Построил планер собственной конструкции и успешно испытал его. Затем прошел курс Гатчинской летной школы, поступил в авиационный отряд и сразу же проявил себя как пилот-экспериментатор. Например, набрав высоту 1600 метров, что в те времена уже было достижением, он выключал мотор и кругами планировал над аэродромом, чем приводил в трепет товарищей. Старые каноны нарушались им неоднократно.

Однажды в цирке он увидел удивительный номер. Артист съезжал на велосипеде по наклонной дорожке, которая затем круто шла вверх и сворачивалась в огромную спираль. В какой-то момент он оказывался вниз головой, но всегда оставался на велосипеде. Нестеров тут же решил, что и на самолете, в воздухе, тоже можно выполнить такой маневр. Математические расчеты укрепили его решимость.

27 августа 1913 года наступил "момент истины". Нестеров на высоте 1000 метров впервые в мировой практике сделал "мертвую петлю". Легкие деревянные монопланы того времени были плохо приспособлены к таким перегрузкам, объясняет Герой России, летчик-испытатель и кандидат исторических наук Магомед Толбоев:

"Он первым пошел на такой риск. И сделал. Основой пилотажа является "мертвая петля", или "петля Нестерова". Мы сейчас это просто называем "петлей". Все упростили до предела. Но Нестеров заложил в те далекие годы то, что сегодня легко делают курсанты. Поэтому он и есть основатель высшего пилотажа".

Позже Нестеров практиковал взлеты и посадки в темноте. Проектировал перестройку хвостового оперения в виде "ласточкина хвоста". Хотел даже выйти в отставку и целиком посвятить себя конструированию самолетов. Но в июле 1914-го года началась война.

Нестеров возглавил авиационный отряд, который занимался воздушной разведкой на Юго-Западном фронте. Дерзкие рейды штабс-капитана Нестерова выводили из себя австрийцев. За его голову обещали большое вознаграждение.

Летательные аппараты в ту пору вооружения не имели. "Вороны, а не ястребы!" - возмущался автор "мертвой петли". На едкие замечания Нестерова чиновники от авиации отвечали: "По штату авиационным отрядам пулеметы не положены!" Тогда у Нестерова появилась идея тарана.

26 августа 1914 года неподалеку от Львова штабс-капитан Нестеров пошел на резкое сближение с австрийским самолетом-разведчиком и протаранил его мотором между крыльев. Летательный аппарат Нестерова получил серьезные повреждения и через несколько секунд врезался в землю. Он погиб как герой, продолжает Магомед Толбоев:

"Его опыт особенно пригодился в первые годы Великой Отечественной войны, когда превосходство немцев было очевидно. Летчики, израсходовав боеприпасы, шли на последний шаг - таран. Это был настоящий подвиг людей. Но для подвига нужен был пример. Примером был Петр Нестеров".

Гибель Нестерова отозвалась болью в сердцах граждан Российской империи. Даже неприятели воздали должное бесстрашию этого человека. В одном из приказов по войскам немецкий кайзер Вильгельм II отметил: "Я желаю, чтобы мои авиаторы стояли на такой же высоте проявления искусства, как это делают русские".

Михаил Аристов

Источники:

1. rus.ruvr.ru