Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






15.11.2011

Конструкторам не по карману запустить производство мини-вертолетов

Конструкторы из Кумертау не могут внедрить в массовое производство перспективный сверхлегкий вертолет "Роторфлай", получивший на авиасалонах признание российских и международных экспертов. Конструкторы получили уже более 500 заявок на летательный аппарат, вот только реализовать их не получается.

Сверхлегкий вертолет 'Роторфлай'. Фото: pitbit.ru
Сверхлегкий вертолет 'Роторфлай'. Фото: pitbit.ru

Сверхлегкие вертолеты в конструкторском бюро в Кумертау начали делать еще в 2005 году. Инженеры пытались воплотить свою мечту в жизнь и построили легкий, экономичный аппарат. Эта конструкция - уже пятая по счету, более совершенная. Именно она получила международное признание в Германии и всероссийское на авиасалоне "МАКС-2011". В бюро посыпались заказы - от частных и юридических лиц. Но выполнить их все конструкторы не в состоянии. У предприятия нет финансовой возможности запустить широкое производство.

Техническое "здоровье" своего подопечного - вертолета "Роторфлай" - Алексей проверяет перед каждым вылетом. Это железное правило. Все слабые места машины личный техник вертолета знает еще и потому, что является соавтором проекта. Говорит, хотя техническое состояние летательного аппарата пока далеко до совершенства, но это уже прорыв в отечественной сверхлегкой авиации.

Все гениальные идеи рождаются в гаражах. «Роторфлай» - не исключение. В этом и его преимущество. Мини-вертолет легко можно хранить в гаражном боксе. Во всем мире и в нашей стране сегодня бум на вертолеты, признается руководитель опытного бюро. Преимущества этого аппарата порождают высокий спрос на него. Одно из них - компактность и экономичность. Буквально десяти минут достаточно, чтобы вертолет был готов лететь по нужному маршруту. Испытатели говорят, что именно за такими аппаратами будущее: сел и беспрепятственно долетел до необходимого места.

Вертолет, без сомнения, нуждается в доработке, не скрывают конструкторы. Это лишь опытный экземпляр. Чтобы запустить массовое производство, необходимо провести ряд испытаний: определить гарантированный ресурс, получить сертификат. А это немалые деньги. Конструкторскому бюро, которое держится на энтузиазме "влюбленных в небо", решить такие задачи не под силу.

Иностранные инвесторы уже делали конструкторам выгодные предложения, признается руководитель проекта. Российскую идею пытаются вывезти за границу. Однако авторы ее надеются, что отечественное ноу-хау получит свое развитие именно на родине. И перспективный вертолет не постигнет участь большинства изобретений.

Эльвира Ямшанова


Источники:

  1. Вести.Ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"