Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






28.06.2011

В Австрии построен летательный аппарат без крыльев и винтов

Благодаря четырём турбинообразным установкам устройство способно вертикально взлетать и садиться, зависать в воздухе и быстро менять направление движения, пишет PhysOrg.

D-Dalus в Ле Бурже (фото IAT21)
D-Dalus в Ле Бурже (фото IAT21)

Управляемый аппарат D-Dalus (намёк на знаменитого персонажа древнегреческой мифологии Дедала) разработан австрийской компанией IAT21. Три года стараний, и вот он — работоспособный прототип.

ЛА представляет собой платформу с прикреплёнными снизу четырьмя цилиндрическими установками, которые состоят из вращающихся в противоположные стороны дисков и соединённых с ними подвижных лопастей. Все четыре агрегата приводятся в действие топливными двигателями и вращаются с одинаковой скоростью — 2 200 оборотов в минуту. Направление движения аппарата регулируется изменением угла атаки лопастей.

Преимуществами D-Dalus являются почти абсолютная бесшумность, а также высокая манёвренность: он способен с лёгкостью залетать в здания или садиться на движущийся транспорт. Благодаря отсутствию выступающих деталей (вроде крыльев, хвоста или винтов) он безопаснее традиционно используемых ЛА и может активно действовать при плохой погоде. Отсюда и весьма широкая область его применения — начиная с гражданского «воздухоплавания в интересах заказчика» и заканчивая военными задачами.

В прототипе D-Dalus, который испытывается несколько последних недель, использованы двигатели компании KTM мощностью 120 л. с. каждый: их тяги хватает на подъём 70 кг груза. В ходе испытаний выяснилось, что крепёжные элементы лопастей не могут справиться с чрезмерной нагрузкой, поэтому участвующий в проекте Майнхард Швайгер изобрёл и запатентовал новый тип подшипников с низким коэффициентом трения.

В настоящее время IAT21 объединила свои усилия с британским Университетом Крэнфилда для работы над более мощной двигательной установкой и новой формой корпуса, а также улучшением систем контроля и навигации. А имеющаяся версия была показана на недавней конференции Королевского воздухоплавательного общества (RAeS) и завершившемся вчера, 26 июня, авиасалоне в Ле Бурже.

Андрей Величко


Источники:

  1. КОМПЬЮЛЕНТА





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"