Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






08.05.2011

Летчик-изобретатель: 'Все облака пахнут по-разному'

Еще мальчиком Александр Чернов мечтал о небе.

Первые летательные аппараты, созданные Александром Черновым со своими единомышленниками, были лучшими в Беларуси
Первые летательные аппараты, созданные Александром Черновым со своими единомышленниками, были лучшими в Беларуси

Александр Чернов:

Четко написал, что я приду из армии на авиаремонтный завод в секцию дельтапланерного спорта.

Первые летательные аппараты, созданные Александром Черновым со своими единомышленниками, были лучшими в республике. Но энтузиастам этого было мало. Они начали придумывать, как без гор можно подняться в небо.

Когда у Вас появилась мечта о небе?

Александр Чернов:

В три года я впервые увидел самолет. Папу провожали в аэропорте «Минск-1». И тогда я уже «бредил» и техникой, и авиамоделями в частности.

Вы были первыми, кто начал тему изобретения летательных аппаратов в Беларуси?

Александр Чернов:

Да. В 80-х годах в республике мы начали первые. У нас был авиаремонтный завод. И специалисты авиационные очень помогли. У нас были лучшие аппараты именно из-за материальной базы.

У Вас был опыт летать над центром Минска. Это было нарушение?

Александр Чернов:

Да. Это было нарушение. Но нас на тот момент это все не останавливало совершенно. Весь этот авантюризм должен пройти. Потом приходит степенность. Сейчас я бы так уже не рисковал.

Какой смысл в Вашем занятии?

Александр Чернов:

Есть большой прикладной аспект. Весь мир сейчас применяет мотодельтапланы в сельском хозяйстве. Можно разбрасывать корм для диких животных, можно использовать в аэросъемке. Можно осуществлять радиационный контроль.

Дмитрий Матковский:

С помощью дельтапланов можно носить ядохимикаты, подкормки. То, что делает АН-2, МИ-8, но это вертолеты, большие самолеты. То же самое делают вот эти маленькие штуки, только в 3-4 раза дешевле и более качественно.

Мастерство воздухоплавателей стремительно совершенствовалось. И мечту о том, чтобы человеку парить в небе наравне с птицами, Александр воплотил в жизнь.

Александр Чернов:

Когда уже научился летать под облаками, и где-то орлы кружат, и я стоял с ними в спирали, вот тогда уже есть ощущение полета. К этим чувствам приплюсовывается и запах воздуха. Он же постоянно разный. На земле мы этого не ощущаем.

Дмитрий Матковский:

Все облака пахнут по-разному. Ощущение, что крылья – это продолжение рук.

Когда летишь в большом самолете, чувствуешь себя защищенным и полностью полагаешься на мастерство пилота. В полетах на дельтаплане все зависит от тебя. Важно не запаниковать и принять единственно правильное решение.

Часто для тренировки пилоты специально отключают двигатель и планируют на посадку. Только таким образом можно выработать навыки и закрепить так называемую мышечную память.

Александр Чернов:

Случилась нелепая ситуация с нашим другом. Гибкое крыло в аэродинамике ведет себя не так, как жесткое крыло. В течение буквально секунды аппарат перевернуло, он встретился с землей и погиб.

Во сколько обойдется покупка аппарата?

Александр Чернов:

Около 30 тысяч долларов - аппарат. Обучение на курсах – около 5 тысяч долларов.

На этих системах подразумевается парашют?

Александр Чернов:

Подразумевается спас-система. Техника совершенствуется и становится безопаснее.

Как Ваша семья относится к этому влечению?

Александр Чернов:

Конечно, волнуются. Но они земные люди. Сына совершенно не тянет в воздух. Это ему безразлично.

В последнее время Александр поднимается в небо на мотодельталетах. Он с единомышленниками разработал уникальный аппарат для полетов, который используется уже далеко за пределами страны. К сожалению, в легкомоторной авиации сейчас, как и в СССР, белорусские чиновники не сильно рады видеть в небе пилотов-любителей.

Александр Чернов:

У нас в республике, у нас в лаборатории очень хорошо развита моторная часть дельтапланов. Мы первые, кто начал заниматься адаптацией автомобильных моторов. Но к такому мотору нужно приделать редуктор. Сделали модель, которая применима к любому мотору. Это оказалась настолько технически грамотная установка, что ее применили на всем пространстве СНГ, в Европе, в Австралии. Человек, который у нас работает в Доме творчества, учился в авиационном колледже. Он защищал по этой теме дипломную работу. Пришлось приносить на защиту аппарат и расчеты и долго доказывать, что он работает.


Источники:

  1. ctv.by





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"