Авиация и воздухоплавание    Новости    Библиотека    Энциклопедия    Ссылки    Карта проектов    О сайте






29.03.2011

2 февраля 1933 года: советские дирижабли строили итальянцы и Циолковский

Над статьей красовалась фотография двух больших дирижаблей с подписью: «Над советской страной будут летать советские дирижабли». Впрочем, если внимательно прочитать статью, выясняется, что над СССР летали не совсем советские дирижабли.

«Над советской страной будут летать советские дирижабли»
«Над советской страной будут летать советские дирижабли»

Вот что, в частности, рассказывается в статье: «Дирижаблестрой, несмотря на его молодость (предприятие было основано в конце 1931 года.), уже создал четыре дирижабля мягкой системы типа "В-1", "В-2" емкостью в 2500 и 500 куб. метров при длине оболочки в 68 метров и „В-3“: поднимающий на воздух 18 человек пассажиров и экипаж, а также 1,3 тонны полезного груза».

Несмотря на то что названные в статье дирижабли действительно были созданы советскими учеными в Ленинграде и после переданы Дирижаблестрою, полностью справиться с задачей, обойдясь только советскими работниками, предприятие не смогло. Так, в 1933 году для разработки дирижабля полужесткого типа в СССР был приглашен итальянский специалист Умберто Нобиле. Именно с его помощью воздушное судно и было создано. Впрочем, после ряда аварий перед началом войны — в 1933 году — было принято решение «законсервировать» Дирижаблестрой, что и было сделано. Однако мы забегаем вперед.

«Труд» не забывает упомянуть имя, известное практически всем: ведутся «опытные работы по постройке цельнометаллического дирижабля по проектам виднейшего ученого и изобретателя нашего Союза К. Циолковского». Впрочем, упоминается в статье и Нобиле. Знаменитый исследователь Арктики, генерал и талантливейший инженер в статье назван достаточно скромно — «конструктор дирижаблей «Норвегия» и «Италия».

Так или иначе, «Труд» настроен оптимистично. «Работа направлена на полное освобождение от иностранной зависимости в деле эксплуатации на воздушных линиях самолетов и моторов, на расширение сети и протяжения воздушных линий, на дальнейшее развертывание аэропарков, аэродромов и посадочных площадок». Несмотря на то что в фонд Дирижаблестроя, по данным газеты, «уже поступило свыше 25 миллионов рублей (по тем временам — фантастическая сумма.) добровольных пожертвований», останавливаться на достигнутом предприятие не собирается. В самом конце статьи говорится о планах: «Дать образцовые аэропорты, аэродромы и аэроклубы каждому городу, бороться за бесперебойные и безаварийные полеты по СССР круглый год и круглые сутки».


Источники:

  1. trud.ru





История воздухоплавания


Диски от INNOBI.RU
© Карнаух Лидия Александровна, подборка материалов, оцифровка; Злыгостева Надежда Анатольевна, дизайн;
Злыгостев Алексей Сергеевич, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку на страницу источник:
http://fly-history.ru/ "Fly-History.ru: История авиации и воздухоплавания"