Гвардейцы двух поколений

8 мая 1985 года в 12.00 над изумрудным полем аэродрома появился самолет Ил-76. Он шел на высоте 800 метров, и с земли было отчетливо видно, как открылся его грузовой люк и из него выпрыгнули люди. Раскрылись разноцветные купола парашютов прямоугольной формы, и в воздухе начался "танец десантников". Следом за десантниками вылетел парашютик, затрепетал в воздушной струе и вытянул большой грузовой парашют, за которым из чрева самолета-гиганта выскользнула и повисла на стропах солидная грузовая платформа.

Самолет полетел дальше, а зрители, среди которых было немало ветеранов 6-й гвардейской Запорожской ордена Богдана Хмельницкого штурмовой авиационной дивизии, с интересом стали наблюдать за платформой, быстро приближавшейся к земле. Ближе, ближе, еще ближе... Казалось, вот-вот произойдет непоправимое, и тут между платформой и землей вспыхнуло пламя - сработало посадочное устройство, - и платформа, окутанная клубами белого дыма, аккуратно приземлилась. Дружный возглас зрителей заглушил басовитые раскаты вовремя сработавших двигателей мягкой посадки.

Теперь внимание всех переключилось на парашютистов. Некоторые, достигнув земли, в несколько секунд освобождались от парашютов и, подчиняясь отработанному порядку, устремлялись к приземлившейся платформе. Другие продолжали летать. Они планировали на своих парашютах-крыльях в различных, как казалось - произвольных, направлениях. После приземления они тоже почти мгновенно освобождались от парашютов и с оружием в руках занимали свои места в круговой обороне, центром которой стала грузовая платформа.

Ведущий этой воздушно-десантной операции - гвардии подполковник Э. А. Зайцев, - комментируя с помощью мегафона происходящее, позволял ветеранам-штурмовикам не только наблюдать, но и как бы участвовать в том, что происходило на аэродроме. Оказалось, что на грузовом парашюте опустилась броневая машина десанта - БМД. К платформе подбежали парашютисты-десантники - члены экипажа БМД. В считанные минуты они освободили машину от замков крепления к платформе, заняли свои места на борту, и БМД умчалась в заданном направлении.

В это время внимание ветеранов привлек нарастающий гул авиадвигателей - к самым границам аэродрома стремительно приближался Ил-76. Идя на бреющем полете, он промелькнул, оглушив людей, стоявших на земле, ревом двигателей. Пройдя границы аэродрома, круто взмыл вверх и вскоре исчез из виду...

Я смотрел на возбужденные, помолодевшие лица ветеранов-штурмовиков, слушал их восторженные отзывы об увиденном, восхищался сам, а память уносила меня в прошлое. Аэродром авиазавода № 18, отработочные линейки которого густо заставлены "илами"; а со взлетной полосы то и дело взмывают в небо бронированные, с мощным вооружением, самолеты Ил-2... Вот полевые аэродромы 1-й Краснознаменной авиабригады, куда с завода перелетали самолеты Ил-2 и где формировались штурмовые авиаполки. Здесь работали и заводские бригады. Отсюда они улетали на различные участки фронта - в полевых условиях ремонтировать, возвращать в строй пораненные в боях "илы"...

- Внимание, к нам приближается БМД. - Голос ведущего вернул меня из прошлого в настоящее.

Лихо развернувшись, БМД замерла перед группой ветеранов, и молодые, ловкие парни мигом выстроились у машины.

Командир части поблагодарил экипаж за четко выполненное задание. В ответ прозвучало:

- Служим Советскому Союзу!

...На следующий день состоялось торжественное построение и митинг. Под родными знаменами рядом с бывшими воинами 108, 109 и 110-го гвардейских штурмовых авиаполков, во время войны входивших в состав 6-й гвардейской шад, и ветеранами управления этой авиадивизии стояли подразделения молодых воздушных бойцов.

Участники митинга возложили цветы к памятнику летчику 109-го шап Герою Советского Союза гвардии старшему лейтенанту С. В. Милашенкову, который 14 июля 1944 года повторил подвиг Н. Ф. Гастелло - направил свой горящий штурмовик на вражескую танковую колонну. Ныне имя Милашенкова носят средняя школа и улица в Москве. В своих выступлениях ветераны напомнили собравшимся, что подобные наземные огненные тараны фашистской военной техники совершили три экипажа 108-го Рава-Русского ордена Суворова штурмового авиаполка:

- Летчик - командир звена гвардии лейтенант Н. А. Жуков, воздушный стрелок - гвардии сержант Н. Л. Макуха.

- Летчик - гвардии младший лейтенант И. С. Евсеев, воздушный стрелок - гвардии младший сержант Б. П. Соболев.

- Летчик - гвардии младший лейтенант М. Д. Пашков, воздушный стрелок - гвардии сержант Л. Г. Скорихин.

Вечно будут жить в сердцах людей герои, павшие в боях за Родину!

Председатель Совета ветеранов 108-го шап гвардии полковник А. И. Живчиков сообщил, что согласно решению Рава-Русского горсовета звание почетного гражданина города присвоено И. И. Аврамчику, И. М. Гуржию, В. Г. Древалю, Ф. А. Жигарину, И. И. Зиновьеву, Ф. П. Иванькову, К. И. Маковееву, А. К. Новикову, А. А. Павличенко, А. И. Рогулину, В. Н. Смирнову, В. С. Шилову Ю. А. Фиклистову.

...Ветераны, выступавшие на торжественном вечере, посвященном сорокалетию Победы, раскрыли перед молодежью глубокий смысл слов о единстве фронта и тыла, обеспечившем нашу Победу. Одни рассказывали о том, как трудились в тылу, создавая отечественную штурмовую авиацию, равной которой не было в мире. До тридцати самолетов Ил-2 в сутки выпускал авиазавод № 18, дважды за войну награжденный орденами. За формирование авиаполков авиабригада награждена орденом Красного Знамени. Всего наша промышленность построила за годы войны 36 163 самолета Ил-2 и значительное количество самолетов Ил-10. Другие напомнили, что сотни штурмовых авиаполков успешно воевали на всех фронтах.

По значимости вклада в достижение Победы над гитлеровским фашизмом бронированный штурмовик С. В. Ильюшина оценивается как первый среди главных самолетов Великой Отечественной войны. Участники торжественного собрания в честь сорокалетия Победы единодушно поддержали приветственные телеграммы коллективам ОКБ имени С. В. Ильюшина, создавшего этот замечательный самолет, и Куйбышевского авиазавода, возглавлявшего строительство армады "летающих танков".