Цельнометаллический, полумонокок, с одним реданом. Жабры, расположенные по обе стороны корпуса, выполняют роль подкрыльных поплавков.
Хвостовое оперение
Свободнонесущая цельнометаллическая конструкция со стабилизатором, установленным на конце киля. Стабилизатор с изменяемым углом установки, неразъемный, с небольшим триммером.
Шасси
Шасси с неубирающимся хвостовым колесом. Колеса главных ног шасси убираются в жабры вручную.
Давление в пневматиках главных ног 0,70 кг/см2.
Силовая установка
Два двигателя Мак Калокс, четырехцилиндровые, с горизонтальным расположением цилиндров, с воздушным охлаждением, мощностью по 72 л.с. Воздушные винты Сенсинич 52АМ52, двухлопастные металлические.
Топливные баки расположены в крыле, их максимальная емкость 189 л.
Компоновка кабины
Кабина на 2 сиденья, размещена в средней части корпуса, закрыта фонарем, обеспечивающим хороший обзор. Багажный отсек вмещает 34 кг багажа.
Радиоэлектронное оборудование
УКВ радиостанция. Приборов для слепого полета нет.
Геометрические данные
Размах крыла (м) 8,23
Длина самолета (м) 6,78
Высота самолета (м) 1,83
Размах стабилизатора (м) 2,59
Колея шасси (м) 1,37
База шасси (м) 2,87
Площади (м2):
крыла 11,21
элеронов 1,67
киля 1,37
руля высоты 0,24
стабилизатора 1,17
триммера стабилизатора 0,11
Весовые данные
Вес пустого самолета (кг) 340
Максимальный взлетный и посадочный вес (кг) 703
Максимальная удельная нагрузка на крыло (кг/м2) 63
Максимальная удельная нагрузка на мощность (кг/л.с.) 4,85
Летные данные (при максимальном взлетном весе)
Максимальная горизонтальная скорость на уровне моря (км/час) 217
Максимальная крейсерская скорость (км/час) 209
Экономическая крейсерская скорость (км/час) 201
Критическая скорость (км/час) 88,5
Скороподъемность на уровне моря (м/сек) 4,07
Практический потолок (м) 3660
Дальность с максимальным запасом топлива (км) 2090