Летающая лодка-амфибия Лейк LA-4A

Фирма-изготовитель: Лейк (США).

Летающая лодка - амфибия Лейк LА-4А является модификацией самолета LA-4 (основой для разработки которого послужил самолет Кэлоуньел C-2 "Скиммер" IV) и отличается от него более короткой носовой частью. Удостоверение о годности к эксплуатации получено в 1960 г.

Летающая лодка-амфибия Лейк LA-4A

Тип

Четырехместная летающая лодка-амфибия с одним поршневым двигателем.

Крыло

Высокорасположенное, свободнонесущее, трапециевидной формы в плане.

Корневой профиль крыла NACA 4418, концевой NACA 4412. Удлинение 8,67.

Длина средней хорды 1,35 м. Угол поперечного v крыла 5°30'. Угол установки крыла 3°15'.

Каркас крыла состоит из переднего и заднего кессонов, разделенных главным лонжероном. Материал каркаса - дуралюминий.

Цельнометаллические элероны и гидравлически управляемые щелевые закрылки занимают 80% размаха. Триммеры отсутствуют.

Корпус

Однореданная цельнометаллическая конструкция с двойной герметизацией.

Хвостовое оперение

Свободнонесущая цельнометаллическая конструкция. Внешняя секция руля высоты, предназначенная для балансировки самолета, отделена от внутренней и приводится в действие гидравлически.

Шасси

Трехколесное, с носовым колес ом, убирающееся с помощью гидросистемы. На главных ногах шасси, убирающихся внутрь крыла, имеются воздушно-масляные амортизаторы фирмы Консолидейтед. Убирающаяся вперед передняя нога шасси снабжена масляным амортизатором с большим ходом поршня.

Колеса и пневматики главной ноги шасси фирмы Гудъир, давление в пневматиках 2,46 кг/см². Колесо и пневматик передней ноги шасси - фирмы Гудрич, давление в пневматике 1,41 кг/см². Дисковые тормоза фирмы Гудьир.

Поплавки монококовой конструкции, из алюминиевого сплава.

Силовая установка

Один двигатель Лайкоминг O-360-AIA мощностью 180 л.с., с четырьмя горизонтально расположенными цилиндрами, воздушного охлаждения, укрепленный на пилоне над корпусом. Воздушный винт диаметром 1,83 м, толкающий, с автоматически регулируемым в полете шагом.

Топливный бак емкостью 151 л. расположен в корпусе. Заправочная горловина находится в верхней части корпуса. Запас масла - 7,6 л.

Компоновка кабины

Закрытая кабина, предусматривает размещение 1 пилота и трех пассажиров. Управление двойное. Вход осуществляется через две передних оконных секций с откидывающимися козырьками. Багажное отделение находится в задней части кабины.

Системы самолета

Система обогрева Стьюарт - Вернер 940F12. Гидравлическая система с давлением 105 кг/см2 служит для приведения в действие закрылков, триммера горизонтального оперения и шасси.

Электрический генератор 12в с приводом от двигателя и аккумуляторная батарея.

Оборудование и снаряжение

Приборы для слепого полета. Двухканальная УКВ радиостанция Нарко Мк.12. Обогреватель. Посадочные огни. Буксировочное водило и якорь.

Геометрические данные

 
Размах крыла (м)                     11,78
 
Длина самолета (м)                    7,6
 
Высота самолета (м)                   2,84
 
Размах стабилизатора (м)              3,05
 
Колея шасси (м)                       3,40
 
База шасси (м)                        2,69
 
Длина кабины (м)                      1,57
 
Максимальная ширина кабины (м)        1,05
 
Максимальная высота кабины (м)        1,32
 
Площадь пола кабины (м2)              1,53
 
Объем кабины (м3)                     1,53
 
Объем багажного отсека (м3)           0,24
 
Площади (м2): 

 
крыла                            15,8
 
элеронов                         1,16
 
закрылков                        2,28
 
киля                             1,25
 
руля направления                 0,79 
 
стабилизатора                    1,45 
 
руля высоты                      0,78 

Весовые данные

 
Вес пустого снаряженного самолета (кг)                726 
 
Максимальный взлетный и посадочный вес (кг)          1089 
 
Максимальная удельная нагрузка на крыло (кг/м2)      68,8 
 
Максимальная удельная нагрузка на мощность (кг/л.с.) 6,04
 

Летные данные (при максимальном взлетном весе)

 
Максимальная горизонтальная скорость на уровне моря (км/час) 217 
 
Максимальная допустимая скорость при пикировании (км/час)    235 
 
Максимальная крейсерская скорость, при 75% мощности (км/час) 211 
 
Экономическая крейсерская скорость (км/час)                  201 
 
Критическая скорость (км/час)                                 82 
 
Скороподъемность на уровне моря (м/сек)                     4,07
 
Практический потолок (м)                                    4270 
 
Длина разбега (м): 

 
при взлете с земли                                      198 
 
при взлете с воды                                       343 

 
Длина пробега (м): 

 
при посадке на землю                                    145 
 
при посадке на воду                                     183 

 
Дальность с максимальным запасом топлива (км)               1005